<![CDATA[CIEN blog]]> https://cien.org.mx/blog/ ES Mon, 05 Aug 2019 19:34:00 +0000 Incomedia WebSite X5 Pro <![CDATA[Boletín número P031]]> imblog El pasado 31 de julio del 2019, el SAT publicó a través de su portal, el boletín número P031, “Ampliación del horario de operación y habilitación de circulación en ambos sentidos en el Puente Fronterizo México-Belice “Puente Viejo”.

Para obtener el documento original, favor de hacer clic en el siguiente enlace:


]]> Mon, 05 Aug 2019 19:34:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?boletin-numero-p031 https://cien.org.mx/blog/rss/000000027 <![CDATA[Ya se encuentra disponible la Aplicación móvil del VUCEM]]> imblog
El pasado 24 de julio, el SAT publicó a través del portal del VUCEM, que ya se encuentra disponible la aplicación móvil VUCEM, la cual proporcionará al usuario facilitar el acceso a la información, tanto del seguimiento de sus solicitudes y trámites, como de la consulta de información referente a los procesos de comercio exterior que realiza la VUCEM, los requisitos y normativas que se deben de cumplir, tanto para personas físicas y morales, desde un dispositivo móvil.

Para obtener el documento original en donde se encuentran todos los detalles, favor de hacer clic en el siguiente enlace:

https://www.ventanillaunica.gob.mx/vucem/meses/julio2019/HI24.pdf
]]> Thu, 01 Aug 2019 17:04:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?ya-se-encuentra-disponible-la-aplicacion-movil-del-vucem https://cien.org.mx/blog/rss/000000026 <![CDATA[Reforma a la Ley Aduanera]]> imblog


Estimado Clientes y Amigos, a continuación sírvanse encontrar un breve resumen de las reformas a la Ley Aduanera que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público emitió a través del Diario Oficial de la Federación el pasado 1o de junio de 2018, con el objetivo principal de eliminar los delitos relacionados con hidrocarburos.

Principales reformas a la Ley Aduanera:

  1. Se reforma el Artículo 29, fracción II, inciso b), segundo párrafo de la Ley Aduanera, estableciendo un plazo de 15 días para abandono de petrolíferos.
  2. Se reforma el Artículo 36-A eliminando las excepciones relativas a energía eléctrica e hidrocarburos que existían para la transmisión de la información relacionada con el valor y comercialización. En este sentido habrá que trasmitir estos datos cuando se efectúen esta clase de transacciones.
  3. Se reforma el Artículo 108, fracción I, inciso a), eliminando la posibilidad de que las maquiladoras o empresas con programas de exportación autorizados por la Secretaría de Economía, puedan importar temporalmente petrolíferos; también se establece que los petrolíferos no podrán ser mercancías que se introduzcan por los regímenes aduaneros de elaboración, transformación o reparación en recinto fiscalizado y recinto fiscalizado estratégico (artículos 135 y 135-B).

Dichas reformas incluyeron algunas modificaciones al Código Fiscal de la Federación, al Código Penal Federal, y a la Ley Federal para Prevenir y Sancionar los Delitos en Materia de Hidrocarburos.

Para obtener el documento completo, favor de hacer clic en el siguiente enlace: Reformas 1º de junio de 2018.

Por otro lado, a través del siguiente enlace, podrán obtener la Ley Aduanera y Su Reglamento actualizados al 1o de junio del 2018. Ley Aduanera
]]> Mon, 11 Jun 2018 01:44:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?reforma-a-la-ley-aduanera https://cien.org.mx/blog/rss/000000025 <![CDATA[México establece aranceles a diversos productos procedentes de los Estados Unidos]]> imblog

El día de hoy, la Secretaría de Economía publicó a través del Diario Oficial de la Federación, el Decreto por el que se modifica la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación, el Decreto por el que se establece la Tasa Aplicable durante 2003, del Impuesto General de Importación, para las mercancías originarias de América del Norte y el Decreto por el que se establecen diversos Programas de Promoción Sectorial.

Lo anterior, derivado de las siguientes consideraciones:

Que el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) se aprobó por el Senado de la República el 22 de noviembre de 1993, según decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación el 8 de diciembre de 1993, mismo que entró en vigor el 1 de enero de 1994;

Que Estados Unidos de América (EE. UU.) mediante las Proclamaciones 9704 y 9705 del 8 de marzo de 2018 incrementó, a partir del 23 de marzo de 2018, las tasas arancelarias aplicables a la importación a ese país de productos de acero y aluminio procedentes de todo el mundo en 25% y 10% respectivamente, como resultado de la adopción de una medida unilateral, justificándola bajo el argumento de haber identificado importaciones de esos productos en cantidades y circunstancias que menoscaban la seguridad nacional de ese país;

Que mediante las Proclamaciones 9739 y 9740 del Presidente de EE. UU. del 30 de abril de 2018, dicho país determinó establecer una exención temporal del pago del incremento de los aranceles a la importación de productos de acero y aluminio originarios de Canadá, México y la Unión Europea hasta el 31 de mayo de 2018;

Que de conformidad con las Proclamaciones referidas y la Proclamación del 31 de mayo de 2018, EE. UU. determinó que los mencionados aranceles son aplicables a las importaciones de productos de acero y aluminio originarios de México a partir del 1 de junio de 2018;

Que con independencia de la naturaleza que el régimen jurídico de EE. UU. les otorgue, sus medidas constituyen una medida de salvaguardia conforme al marco jurídico internacional y, por lo tanto, están sujetas al Capítulo VIII: Medidas de Emergencia del TLCAN, así como al artículo XIX del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio y el Acuerdo sobre Salvaguardias contenido en el Anexo 1A de los Acuerdos Multilaterales sobre el Comercio de Mercancías del Acuerdo de Marrakech por el que se establece la Organización Mundial del Comercio (OMC), aspecto en el que coincide la comunidad internacional en el marco de la OMC, incluyendo algunos de sus Miembros como China, Japón, India, la Unión Europea, Turquía y Rusia;

Que conforme a las disposiciones del Capítulo VIII: Medidas de Emergencia del TLCAN, EE. UU., previo a la imposición de las medidas, debió notificar a la Partes sin demora el inicio del procedimiento que pudiera desembocar en una medida de emergencia, notificar a la Comisión de Libre Comercio, consultar a la Parte afectada, y, en su caso, ofrecer opciones de compensación de conformidad con el artículo 802, párrafos 4, 5 y 6 del TLCAN;

Que al haber incumplido EE. UU. con las obligaciones mencionadas, México tiene derecho a imponer medidas que tengan efectos comerciales sustancialmente equivalentes a los de las medidas adoptadas por EE. UU., de conformidad con el artículo 802, párrafo 6 del TLCAN;

Que es necesario y urgente imponer medidas equivalentes a las medidas implementadas por EE. UU., al amparo de lo dispuesto por el Capítulo VIII del TLCAN y la Ley de Comercio Exterior, consistentes en la suspensión del trato arancelario preferencial e incrementar las tasas del impuesto general de importación a diversas mercancías originarias de EE. UU., que estarán vigentes hasta que el Ejecutivo Federal estime que EE. UU. ha dejado de aplicar las tasas arancelarias a productos de acero y aluminio originarios de México establecidas en las Proclamaciones 9704 y 9705 mencionadas;

Que con el fin de diferenciar entre las mercancías a las que les será aplicable las medidas a imponer de las que no se verán afectadas, es necesario crear una fracción arancelaria que permita distinguir los embutidos de porcino de las otras especies;

Que el 31 de diciembre de 2002 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el Decreto por el que se establece la Tasa Aplicable durante 2003 del Impuesto General de Importación, para las mercancías originarias de América del Norte, y modificado por los diversos dados a conocer en el citado órgano de difusión oficial el 17 de agosto de 2005; 12, 13 y 29 de septiembre de 2006; 8 de mayo y 30 de junio de 2007; 18 de marzo de 2009; 18 de agosto de 2010; 7 de julio y 21 de octubre de 2011, y 29 de junio de 2012;

Que México puede ajustar la composición de la lista de las mercancías originarias de EE. UU. a las que se les incrementarán las tasas del impuesto general de importación;

Que el 18 de junio de 2007 se publicó en el Diario Oficial de la Federación la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación, en la que se establece la Tarifa arancelaria aplicable a la importación y a la exportación de mercancías en territorio nacional;

Que mediante diversos Decretos publicados en el Diario Oficial de la Federación el 7 de octubre de 2015, el 4 de abril de 2016, el 7 de octubre de 2016, el 6 de abril de 2017 y el 17 de octubre de 2017 se modificó la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación con objeto de aumentar temporalmente el arancel de importación de 97 fracciones arancelarias que corresponden a mercancías del sector siderúrgico relacionadas con planchón, placa en hoja, placa en rollo, lámina rolada en frío, lámina rolada en caliente y alambrón, con un nivel arancelario similar al que han empleado otros países;

Que mediante dicho aumento se ha observado un incremento de las importaciones provenientes de países con los cuales México cuenta con un tratado comercial y una reducción de las importaciones de los países con los que no se tiene celebrado algún instrumento de esa naturaleza;

Que no obstante lo anterior y al persistir la ausencia de condiciones para una competencia sana entre las industrias siderúrgicas de diferentes países, aunado a las medidas unilaterales impuestas por EE. UU., se prevé un incremento sustancial de exportaciones de países proveedores de EE. UU. a nuestro país, aunado a una caída en los precios y una desviación del comercio por el aumento de la oferta mundial del acero que dejará de consumir aquel país, principal importador de acero del mundo;

Que por lo anterior, resulta igualmente urgente y necesario establecer un aumento del impuesto general de importación para 186 fracciones arancelarias de productos siderúrgicos, de las familias de planchón, placa en hoja, placa en rollo, lámina rolada en frío, laminada rolada en caliente, alambrón, tubos sin costura, tubos con costura, lámina recubierta, varilla y perfiles;

Que mediante los Decretos mencionados en el décimo tercer considerando también se modificó el Decreto por el que se establecen diversos programas de promoción sectorial, con el fin de incorporar, por la misma temporalidad, diversas fracciones arancelarias para evitar que el impuesto general de importación impacte a las cadenas productivas y se mantenga la competitividad en los sectores industriales más sensibles como lo son el eléctrico, el electrónico, el automotriz y el de autopartes, por lo que, con el propósito de continuar con la congruencia en la medida, también resulta urgente y necesario modificar el Decreto señalado;

Que ante la necesidad de otorgar al usuario del comercio exterior mayor certidumbre jurídica para la clasificación arancelaria de las mercancías, es necesario precisar la descripción de las fracciones arancelarias comprendidas en la subpartida 7210.49 y el capítulo 73 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación con el fin de evitar que se interprete que una mercancía puede clasificarse en dos o más fracciones arancelarias; asimismo, es conveniente adicionar notas explicativas de aplicación nacional al Capítulo 73, referente a la partida arancelaria 73.04, con el fin de que la autoridad aduanera pueda, de manera más sencilla y expedita, llevar el despacho aduanero de mercancías de difícil clasificación, como son las relativas a diversas manufacturas de acero, y

Que conforme a lo dispuesto en la Ley de Comercio Exterior, el presente Decreto cuenta con la opinión favorable de la Comisión de Comercio Exterior, he tenido a bien expedir los siguientes Decretos:

  1. Modificaciones al Decreto por el que se establece la Tasa Aplicable durante 2003 del Impuesto General de Importación, para las mercancías originarias de América del Norte,
  2. Modificaciones a la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación,
  3. Modificaciones a los Programas de Promoción Sectorial.

Para mayor información favor de ponerse en contacto con nosotros.

]]> Wed, 06 Jun 2018 02:26:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?mexico-establece-aranceles-a-diversos-productos-procedentes-de-los-estados-unidos https://cien.org.mx/blog/rss/000000024 <![CDATA[México establece cupo para carne de cerdo]]> imblog

El día de hoy, la Secretaría de Economía publicó a través del Diario Oficial de la Federación, el Acuerdo mediante el cual se da a conocer el cupo para importar, con el arancel-cupo establecido, carne de cerdo fresca, refrigerada y congelada.

Para mayor información al respecto, favor de ponerse en contacto con nosotros.
]]> Wed, 06 Jun 2018 02:24:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?mexico-establece-cupo-para-carne-de-cerdo https://cien.org.mx/blog/rss/000000023 <![CDATA[Necesario reevaluar fecha final de renegociación del TLCAN: Guajardo]]> imblog
PARÍS.- Ante la proximidad cada vez mayor de las elecciones en México, el secretario mexicano de Economía, Ildefonso Guajardo, estimó hoy que es necesario “reevaluar” el momento de conclusión de la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

“Hoy claramente, entre más pasa el tiempo, hay que reevaluar las probabilidades adecuadas de que se termine el acuerdo” antes de las elecciones mexicanas, declaró Guajardo en una rueda de prensa en la clausura de la conferencia ministerial anual de la OCDE en París, Francia.

El titular de la Secretaría de Economía y principal negociador mexicano del TLCAN afirmó que le gustaría concluir la renegociación, pero en este momento privilegiaba más la calidad del acuerdo por encima de las fechas en las que se concluya.

“El día de la elección, al menos la mexicana (1 de julio), cada día es más cercano. Habrá también elecciones de provincia en Canadá y en los Estados Unidos. Así es que los calendarios electorales no paran, continúan un proceso permanente y yo creo que por tanto lo que debe ser fijo y firme es buscar el mejor acuerdo posible”, enfatizó.

“Yo siempre he dicho que lo que importa en esta negociación es llegar a la calidad del acuerdo que es necesario para el interés de México”, subrayó Guajardo a la prensa en la sede mundial de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) en la capital francesa.

“Yo creo que es la misma posición de mis colegas de Canadá y de los Estados Unidos y sí hay una ventaja de encontrar una solución lo más rápido posible para mejorar un clima de certidumbre que es importante para los flujos de comercio”, señaló.

“Pero sin duda el calendario electoral no se debe de imponer a la calidad del acuerdo que queremos construir”, reiteró.

Guajardo aseveró no obstante que técnicamente los negociadores “tenemos prácticamente redactados la mitad de capítulos de este acuerdo y la faceta de modernización del NAFTA en algunos capítulos como telecomunicaciones, energía, comercio electrónico ya están prácticamente desarrollados”.

“El esfuerzo técnico del 20 por ciento, que faltaría, implica lo que va a definir si hay o no hay acuerdo que son los temas más complejos y difíciles y poco convencionales”, puntualizó.

“No habría imposibilidad técnica si las decisiones políticas llegan muy rápido para cerrar esta negociación”, insistió Guajardo Villarreal.
Sobre su continuidad en el cargo hasta que termine el acuerdo comentó que es su deseo, porque “no hay negociador que no quiera llegar al producto final de su trabajo que es entregar un acuerdo negociado”.
]]> Thu, 31 May 2018 22:56:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?necesario-reevaluar-fecha-final-de-renegociacion-del-tlcan--guajardo https://cien.org.mx/blog/rss/000000022 <![CDATA[México sigue abierto a negociar el TLCAN, pese a los aranceles]]> imblog
El secretario mexicano de Economía, Ildefonso Guajardo, afirmó hoy que sigue “abierto” a la negociación para modernizar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), pese a los aranceles que ha impuesto Estados Unidos a las importaciones de acero y aluminio.

“Para nosotros es una cuestión aparte”, subrayó en declaraciones a la prensa en París Guajardo, quien insistió en que México continuará “comprometido con una negociación para un nuevo” TLCAN con Estados Unidos y Canadá.

También subrayó que, aunque México “lamenta y reprueba categóricamente” las tarifas arancelarias que le impone Washington, al igual que a la Unión Europea y a Canadá, y aunque va a tomar “acciones equivalentes” para las importaciones de productos estadounidenses, no prevé una escalada.

“No creo que este sea el comienzo de una guerra comercial”, indicó.

El titular de Economía hizo hincapié en que los aranceles de Washington a las compras de acero y de aluminio mexicano no tienen “justificación” y “presentan una amenaza real” para la propia industria estadounidense.

Sobre todo, dado que México es un importador neto de acero estadounidense, con un déficit de unos 2.400 millones de dólares, y es también el principal comprador de aluminio de Estados Unidos.

Guajardo estimó que los aranceles estadounidenses afectarán a exportaciones equivalentes a unos 4.000 millones de dólares, y avanzó que con las medidas que tomarán en reacción se verán concernidas importaciones procedentes de EEUU de un monto equivalente.

Por lo tanto, en conjunto representarán “menos del 2 por ciento” de los intercambios bilaterales, que suponen unos 500.000 millones de dólares.

Para el diseño de esas medidas contra EEUU se ha tenido en cuenta como primer objetivo el apoyo de los sectores del acero y del aluminio, que son objeto de los nuevos aranceles que ha decidido aplicar Washington.

Preguntado sobre si considera que el presidente estadounidense, Donald Trump, es un socio fiable, respondió que “los socios son los países” y que en las negociaciones “uno apuesta a las instituciones y no a las personas”.
]]> Thu, 31 May 2018 22:55:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?mexico-sigue-abierto-a-negociar-el-tlcan,-pese-a-los-aranceles https://cien.org.mx/blog/rss/000000021 <![CDATA[Los tiempos del TLCAN]]> imblog
Uno de los temas dominantes en la relación México-Estados Unidos es la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), donde también participa Canadá.

¿Qué le depara el futuro a esta renegociación? No es fácil adivinarlo pues la redefinición del documento ha sorteado una ruta de altibajos. Como van las cosas, es posible que tengamos una nueva versión hasta 2019. Los intereses y tiempos políticos de los estadounidenses, así como los de nuestro país, dificultan la posibilidad de un arreglo en el corto plazo.

Hace poco, el gobierno de Donald Trump incumplió un plazo informal fijado por Paul Ryan, líder de la Cámara de Representantes de Estados Unidos, para enviar al Congreso un nuevo Tratado a fin de ser votado este 2018, año de elecciones intermedias en la Unión Americana. Para Trump, México es causante de muchas de las supuestas desgracias de su país, al que pretende hacer “de nuevo más grande”. Uno de sus villanos es precisamente el TLCAN, al que considera uno de los “peores acuerdos” comerciales firmados por Washington.

Todo indica que los tiempos de implementación de una versión 2.0 del TLCAN nos llevarían hasta enero de 2019, si consideramos 30 días para la aprobación, más 90 días para su revisión por el Congreso estadounidense, a lo que habría que añadir los tiempos legislativos y legales de nuestro país.

Aunado a ello, tenemos la contienda electoral por la presidencia de la República. Como hemos visto, en las campañas políticas de nuestros candidatos se dirimen visiones de país divergentes. Por tal razón, hay gran expectativa por saber qué pasará con el Tratado una vez que se instale el nuevo gobierno a partir del 1 de diciembre próximo. La volatilidad del peso es otra de las consecuencias de este ambiente de incertidumbre.

En el IMEF pensamos que no sería extraño que Estados Unidos, Canadá y México llegaran a un pre-acuerdo y que se estuvieran dando las formalidades a lo largo de los próximos meses, a fin de mandar una señal positiva para nuestro país y los vecinos del norte, lo cual disminuiría la incertidumbre.

Cabe hacer notar que existen dudas entre los inversionistas sobre los cambios que podría haber no sólo en política económica, sino también en materia social y monetaria. Los capitales necesitan conocer estas variables para incorporarlas en sus modelos de negocios y decidir si expanden sus inversiones, si las mantienen o las retiran.

Por lo pronto, las inversiones se han postergado. Las grandes empresas están corriendo modelos financieros para evaluar distintos escenarios. Estos modelos ya están muy pulidos y tienen un plan para cualquier situación.

Por todo ello, hay que tener mucho cuidado para evitar un acuerdo apresurado. Debe garantizarse el beneficio a largo plazo para los tres países participantes. Lo más importante es, sin apresurarse, privilegiar más la calidad del acuerdo que los tiempos para concluirlo.
En tanto no haya un nuevo Tratado, el actual sigue vigente, lo cual sin lugar a dudas es benéfico para nuestro país. Cabe recordar que el TLCAN ha sido desde hace más de dos décadas, el motor de exportaciones e importaciones de nuestra economía. Tan sólo en 2017, el intercambio bilateral sumó 557 mil millones de dólares, lo cual representa el mayor saldo favorable en 25 años. En el primer trimestre de 2018 nuestro superávit llegó a 8 mil 053 millones de dólares, otro récord nacional.

Bajo este contexto, en el IMEF consideramos que el proceso de la renegociación del TLCAN evidencia no sólo la permanente y fuerte correlación de la economía mexicana con la estadounidense, también la imperiosa necesidad de diversificar nuestros mercados, porque hoy en día, mientras Estados Unidos siga viviendo ciclos de expansión económica como el actual (que lleva ocho años, cuando antes no pasaba de cinco años), México crecerá de manera inercial, pero ¿qué pasaría si dejamos de estar bajo el amparo del TLCAN? Sin duda alguna, un tema para reflexionar y actuar.
]]> Fri, 25 May 2018 11:32:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?los-tiempos-del-tlcan https://cien.org.mx/blog/rss/000000020 <![CDATA[México, el primero en poner en vigor CPTPP]]> imblog
La Presidencia de México publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el Decreto por el que se aprueba el Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (CPTPP, por su sigla en inglés), siendo el primer país en cumplir todos los requisitos legales para su entrada en vigor.

Habrá que esperar a que, al menos, otros cinco países de los 11 que participan, o 50%, lo ratifiquen y que transcurra un periodo de 60 días para la entrada en vigor para dichos miembros.

El CPTPP es un tratado de libre comercio entre Australia, Brunei Darussalam, Canadá, Chile, Japón, Malasia, México, Nueva Zelandia, Perú, Singapur y Vietnam.

De acuerdo con la consultoría Iqom, el CPTPP permitirá a México expandir su apertura comercial en la zona más dinámica del mundo, el mercado asiático. A su entrada en vigor, el acuerdo otorgará a México acceso significativo e inmediato a 90% del mercado del bloque, lo que permitirá diversificar la actividad económica y comercial con el acceso a seis nuevos mercados: Australia, Brunei, Malasia, Nueva Zelanda, Singapur, y Vietnam.

Asimismo, se mejorará la relación económica con Japón, incluyendo un mayor acceso al sector agroalimentario de la nación asiática. En ese sentido, el CPTPP representa para México un mercado de 372 millones de consumidores potenciales.

En contraste, también conlleva un desafío para ciertas empresas mexicanas, porque obliga a la apertura comercial de México a productos lácteos de Australia y Nueva Zelanda, servicios comerciales de Singapur y calzado y textiles de Vietnam, por ejemplo.

El Centro de Estudios Internacionales Gilberto Bosques destacó que en la última década, los flujos comerciales de México con sus nuevos socios del CPTPP han pasado de 50,000 millones de dólares en el 2008 a 67,000 millones en el 2017. Si se desagrega entre importaciones y exportaciones, México tuvo un déficit de 23,000 millones de dólares en el último año con los países CPTPP.

Sin embargo, se trata de un déficit que se ha ido reduciendo considerablemente en la última década, pues mientras en el 2008 México compraba a estos países el triple de lo que les vendía, en el 2017 la razón es de dos a uno.

El principal motivo del gobierno de México tras la negociación del CPTPP es continuar con una política de Estado de apertura comercial que inició desde 1989. Actualmente, México cuenta con una red de 12 tratados de libre comercio con 46 países; 33 acuerdos para la Promoción Recíproca de las Inversiones; y nueve acuerdos de alcance limitado (Acuerdos de Complementación Económica y Acuerdos de Alcance Parcial) en el marco de la Asociación Latinoamericana de Integración.

Brasil y Colombia, candidatos
Japón invita a países de AL al CPTPP
Japón invitó a países de América Latina y el Caribe a unirse al Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (CPTPP, por su sigla en inglés), con referencia expresa a Brasil, de acuerdo con el medio japonés Nikkei Asian Review.

“El Reino Unido ya ha mostrado su interés en unirse. Así que me gustaría dar la bienvenida a Brasil y a otros países de América Latina y el Caribe para que se unan”, dijo el canciller japonés, Taro Kono.
Al CPTPP lo conforman Australia, Brunei Darussalam, Canadá, Chile, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú, Singapur y Vietnam.

Este pacto comercial sería un vehículo para promulgar gran parte del TPP, firmado por estos países y Estados Unidos en febrero del 2016, del cual el presidente estadounidense, Donald Trump, retiró a su nación en enero del 2017.

“El TPP tiene ‘trans-Pacífico’ en su nombre, pero no se limita al océano Pacífico”, dijo Kono. Los miembros actuales del TPP están trabajando para ratificar el acuerdo, con el objetivo de ponerlo en práctica en la primera mitad del 2019. Cualquier negociación para agregar nuevos miembros ocurriría más tarde. Japón quiere abrir la puerta a cualquier país interesado, incluido el Reino Unido, Tailandia y Corea del Sur.

Kono y su homóloga australiana, Julie Bishop, confirmaron el lunes, en Argentina, el compromiso de sus países de poner en vigencia en breve el CPTPP, según el diario Japan Times. Colombia ya ha expresado su interés en unirse al CPTPP. Es el único miembro de un bloque comercial de cuatro países de América Latina llamado Alianza del Pacífico que no forma parte de ese acuerdo comercial. Al gobierno colombiano le preocupa que esto pueda ponerlo en desventaja.
]]> Fri, 25 May 2018 11:19:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?mexico,-el-primero-en-poner-en-vigor-cptpp https://cien.org.mx/blog/rss/00000001F <![CDATA[CRECE EXPORTACIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS AL 1ER TRIMESTRE 2018]]> imblog
En marzo de este año la exportación de unidades pesadas aumentó en comparación con el mismo periodo del año anterior, indicó la Asociación Nacional de Productores, Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

En un comunicado, el organismo detalló que en marzo de 2018 se enviaron un total de 12 mil 433 vehículos pesados al extranjero, lo que significó un incremento del 40.3%, en relación el mismo mes de 2017.

El incremento de las exportaciones fue impulsado por la venta de ocho mil 694 tractocamiones quinta rueda, es decir un crecimiento de 93.3% respecto al año anterior, cuando se exportaron cuatro mil 498 unidades.

En cuanto a la producción, ANPACT indicó que durante el primer trimestre de 2018 la fabricación de unidades pesadas registró un total de 36 mil 422 vehículos, esto fue un aumento de cinco mil 226 unidades, a diferencia de los primeros tres meses del año anterior.

El aumento en la producción fue impulsado en gran parte por la fabricación de tractocamiones quinta rueda, que incrementó 63.8%. También destacó la fabricación de autobuses, segmento que llegó a los 14 mil 459 vehículos, lo que significó un crecimiento de 23% en comparación con marzo de 2017.

“La producción de vehículos pesados durante el primer trimestre de 2018, aún se encuentra 27.5% por debajo de lo alcanzado durante el año récord (2015), mientras que la exportación se encuentra 27.2% por debajo de lo exportado durante el mismo año, por lo que existe mucho espacio para crecer, y la mejor forma de hacerlo es incrementando la producción, potenciando el mercado interno con incentivos fiscales verdes”, comentó Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de ANPACT.
]]> Wed, 23 May 2018 14:12:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?crece-exportacion-de-vehiculos-pesados-al-1er-trimestre-2018 https://cien.org.mx/blog/rss/00000001E <![CDATA[Reducción e plazo de respuesta en trámites ante la SE]]> imblog
Los plazos para emitir la respuesta a los trámites que se indican, inscritos en el Registro Federal de Trámites y Servicios, que aplica la Secretaría de Economía, serán los siguientes:




]]> Wed, 23 May 2018 14:03:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?reduccion-e-plazo-de-respuesta-en-tramites-ante-la-se https://cien.org.mx/blog/rss/00000001D <![CDATA[El día de hoy, la Secretaría de Relaciones Exteriores publicó a través del Diario Oficial de la Federación, el Decreto por el que se aprueba el Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico, así como los cuatro acuerdos paralelos negociados en el marco de la suscripción del mismo.]]> imblog
Para acceder al documento completo favor de dar clic en el siguiente enlace: CPTPP

En caso de requerir información adicional, favor de ponerse en contacto con nosotros.
]]> Wed, 23 May 2018 13:40:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?el-dia-de-hoy,-la-secretaria-de-relaciones-exteriores-publico-a-traves-del-diario-oficial-de-la-federacion,-el-decreto-por-el-que-se-aprueba-el-tratado-integral-y-progresista-de-asociacion-transpacifico,-asi-como-los-cuatro-acuerdos-paralelos-negociados-en-el-marco-de-la-suscripcion-del-mismo- https://cien.org.mx/blog/rss/00000001C <![CDATA[Empresarios se oponen a un acuerdo ‘light’ del TLCAN]]> imblog
La modernización del Tratado de Libre Comercio de América del Norte debe ser integral y el avance logrado en 18 meses es significativo como para buscar otros esquemas, advirtió el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Juan Pablo Castañón.

“Ya hemos avanzado lo suficiente como para ver en la mesa otros esquemas que por lo menos nosotros, no los estamos viendo. Insistimos en que el gobierno mexicano tiene claro el punto de vista del sector empresarial y vamos por la renegociación integral del Tratado de Libre Comercio”, dijo a El Financiero en una entrevista telefónica.

Steve Mnuchin, secretario del Tesoro de Estados Unidos, dijo el lunes en una entrevista televisiva que el presidente Donald Trump podría considerar como alternativa un TLCAN “adelgazado”, sin cambios estructurales drásticos para no requerir la ratificación de los legisladores en el Congreso estadounidense.

Al respecto, el presidente de la máxima cúpula empresarial del país detalló que a lo largo de 18 meses, el equipo negociador del gobierno federal, acompañado en todo momento por los representantes del sector privado que conforman el Cuarto de Junto, han buscado un acuerdo que se modernice de forma integral.

“Hoy el tema de energía, de comercio electrónico, son importantes como para ser incluidos. Las nuevas reglas de inversión y comercio en el mundo exigen que tengamos un tratado modernizado integralmente”, dijo.

¿Qué hacer con la agenda global emprendida por México?
“México ha sido muy activo en una agenda internacionalista, ha demostrado que los productos mexicanos son competitivos y necesitamos un proyecto que culmine con la agenda internacional”, dijo Juan Pablo Castañón, presidente del CCE, respecto a la falta de propuestas específicas en materia de comercio exterior por parte de los candidatos a la presidencia del país, como quedó en evidencia en el segundo debate.

En una economía abierta, México ha venido extendiendo su red de acuerdos de comercio internacional, según refirió el líder empresarial con la renovación del acuerdo con Europa, con la Alianza del Pacífico con invitación a países de Oceanía; se culminó el TPP-11 después de años de trabajo y también está en puerta la culminación de un tratado renegociado con América del Norte.

“Los empresarios quiseramos saber cuál es el proyecto de aprovechamiento de esta agenda internacional mexicana. Los candidatos nos quedaron a deber qué hacer con esta agenda internacional y cómo incorporar al talento mexicano en ella? ¿Cómo impulsar a las pequeñas y medianas empresas para el desarrollo regional, que se incorporen a mercados internacionales? ¿Cómo atraer mayor turismo y acelerar mayor infraestructura conectada al mundo? ¿Cómo utilizar los acuerdos internacionales para llevar inversión y empleo al sur-sureste del país?

En lugar de tratar tres cuartas partes del tiempo en acusaciones mutuas, ver propuestas y contrastarlas para tener claro el compromiso de cada una”, dijo.

Senadores de EU, preocupados por estrategia de presión de Trump para un TLCAN actualizado

Más de 30 senadores estadounidenses se dirigieron al representante comercial de EU y máximo representante del país en las mesas de negociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), Robert Lighthizer, para expresarle su preocupación sobre la estrategia que el presidente Trump buscaría usar para presionar al congreso para ratificar el acuerdo comercial en el corto plazo.

“Nos preocupan los recientes informes de los medios que sugieren que usted podría estar considerando una estrategia de ultimátum para presionar al Congreso a aceptar un TLCAN actualizado, incluso por medio de amenazas de retirarse del acuerdo original”, detallan los 32 legisladores en una misiva

“En el pasado, sugería que su objetivo era lograr un apoyo abrumador bipartidista para un TLCAN modernizado. Creemos que este objetivo solo se puede lograr por medio de una estrategia que involucre de manera constructiva a los miembros del Congreso según lo exige la TPA”, agregan.

De acuerdo con los funcionarios, una estrategia de “tómalo o déjalo” para el acuerdo que representa más de mil millones de millones de dólares de comercio trilateral podría tener efectos negativos como poner en riesgo empleos de su propio país, así como también comprometer el crecimiento económico.

Los funcionarios resaltan su preocupación sobre obtener las garantías por las que aboga la “Trade Promotion Authority (TPA)”, las cuales ayudan a que el ejecutivo considere los aportes y prioridades del Congreso previo al término de las negociaciones de los acuerdos comerciales en función de que este pueda ser ratificado con mayor facilidad, entre otras cosas.

“Como resultado de estos requisitos consultivos y otras disposiciones establecidas en el estatuto, la TPA también prevé la consideración rápida por parte del Congreso de los TLC negociados, lo que permite votaciones de mayoría simples en ambas cámaras del Congreso sin considerar ninguna enmienda. Sin embargo, nos preocupa que el apoyo legislativo necesario… esté en peligro si las disposiciones son contrarias a las prioridades y los objetivos del Congreso”, mencionan los legisladores.

Ayer el secretario del Tesoro de EU, Steven Mnuchin, dijo en una entrevista televisiva que una de las opciones que estarían considerando para que el acuerdo pudiera ratificarse en el año en curso sería procesar un tratado ‘adelgazado’, lo que quiere decir que sería un tratado sin cambios estructurales de fondo que podría ser firmado sin la necesidad de ratificarse por el congreso.
]]> Tue, 22 May 2018 21:50:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?empresarios-se-oponen-a-un-acuerdo--light--del-tlcan https://cien.org.mx/blog/rss/00000001B <![CDATA[EU abre la posibilidad de un TLCAN “light” sin aprobación del Congreso]]> imblog
Steven Mnuchin, secretario del Tesoro de Estados Unidos, adelantó que su país estaría dispuesto a un Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) “light” o limitado, que no requeriría la aprobación del Congreso.

“Por ahora todavía estamos enfocados en un nuevo TLCAN que pudiera ser aprobado por el Congreso… pero fácilmente podríamos ver un ‘acuerdo light’ como una alternativa, y eso es algo que el presidente puede considerar”, señaló el funcionario en entrevista para CNBC.

Mnuchin dio la declaración en referencia a que las renegociaciones mantienen “asuntos pendientes” que podrían alargarlas hasta otoño de 2019.

El secretario estadounidense agregó que Donald Trump busca el mejor acuerdo posible para las tres naciones, con aprobación de los congresos.

“El presidente está involucrado en estas discusiones. Sé que ha tenido conversaciones con Justin Trudeau, así que veamos adonde llegamos. Todavía queremos un acuerdo, es una prioridad para el presidente”.
]]> Tue, 22 May 2018 21:40:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?eu-abre-la-posibilidad-de-un-tlcan--light--sin-aprobacion-del-congreso https://cien.org.mx/blog/rss/000000019 <![CDATA[Buscan disminuir tiempos de cruce]]> imblog
San Diego.- Con los trabajos de remodelación de la garita de ingreso, desde los Estados Unidos hacia la ciudad de Tijuana, por el puerto fronterizo “El Chaparral”, y los operativos de revisión ocasionales implementados por agentes de Aduanas y Protección Fronteriza, los tiempos de espera han comenzado a incrementar, por lo que autoridades del Departamento de Transporte en California (Caltrans por sus siglas en inglés) echaron a andar un programa piloto que permite conocer, en tiempo real, la espera para llegar desde San Ysidro a Tijuana.

Mario Orso, director de proyectos fronterizos en San Diego, explicó que el programa piloto inició desde hace dos años con la adquisición de recursos y equipo que permitiera echar a andar el proyecto. Fue a principios de este 2018 cuando Caltrans comenzó la publicación de la información recolectada, a través de la aplicación “QuickMap”, que puede ser descargada en el dispositivo móvil o consultarse en la página oficial de internet del Departamento de Transporte de California.

Celebran simpatizantes de Morena en "las tijeras"
“El piloto es en San Ysidro, de Estados Unidos a México”, explicó Orso. El objetivo es cubrir todos los puertos fronterizos entre California y México para lo cual lograron la adquisición de 32 millones de dólares destinados por el gobierno norteamericano.
“También lo que buscamos es que México, ya sea con el gobierno estatal, la iniciativa privada o el gobierno federal, poder llegar a una alianza para que se instalen los lectores de lado mexicano; nosotros les ofrecemos toda la tecnología y procesar la información para que se mande a la web, porque queremos que la gente pueda tomar decisiones fundamentadas y así reducir los tiempos de espera”, indicó.

A la fecha se ha destinado medio millón de dólares para la puesta en marcha del programa piloto. Sin embargo, estiman que, a partir de los próximos meses, comience la inversión de 32 millones de dólares para la adquisición de más lectores y la instalación de fibra óptica que permita ampliar la captación y procesamiento de información.

Estiman que, durante el mes de junio, se llevé a cabo una reunión con autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte, en la ciudad de México, para retomar el proyecto y establecer una colaboración entre ambas autoridades.
]]> Tue, 22 May 2018 03:47:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?buscan-disminuir-tiempos-de-cruce https://cien.org.mx/blog/rss/000000018 <![CDATA[El nuevo requisito aduanal para carga marítima en China]]> imblog
La naviera Maersk Line recordó mediante un comunicado a sus clientes los cambios sobre la información del manifiesto anticipado en China, mismos que serán efectivos a partir del 1 de junio del 2018, derivado de una notificación previa del 6 de febrero realizada por la autoridad aduanera de aquel país, No. 56 [2017].

Estos cambios consisten en lo siguiente:
• El cumplimiento de la presentación del manifiesto adelantado. Información completa y precisa sobre el contenido de la carga con destino final China. El manifiesto debe de ser enviado, de manera electrónica, 24 horas previas a la carga de los contenedores que viajen a/vía China.

• El manifiesto debe de reflejar la información exacta y precisa sobre los bienes declarados bajo el conocimiento de embarque.
• Dentro de los datos solicitados a declarar son: Información de embarcador y consignatario, así como el código de la empresa y contacto telefónico.

En este siguiente link encontrará la orden No. 56 (2017) publicada en el sitio oficial de las autoridades aduaneras de China (en su idioma original).

Con el fin de cumplir con esta nueva regulación, Maersk Line comenzará con el envío del manifiesto original anticipado para carga entrante a China para la mercancía con fecha de carga del 1 de junio del 2018.

Por lo tanto, Maersk Line deberá recibir la información requerida a través de las instrucciones de embarque antes de la fecha límite de corte. Los cierres de documentación pueden ser encontrados en el portal web de la naviera o con su representante.

La información requerida, según la empresa, para poder cumplir con esta nueva regulación, debe de ser proporcionada por la parte que esté documentando el embarque y es la siguiente:

1. Código de empresa del embarcador * (obligatorio).
2. Número de teléfono del embarcador (obligatorio).
3. Estado del operador económico autorizado del embarcador (OEA) (opcional).
4. Nombre de la empresa del consignatario (obligatorio).
5. Código de empresa del consignatario * (obligatorio si el consignatario no está "a la orden").
6. Número de teléfono del consignatario (obligatorio si el consignatario no está "a la orden").
7. Nombre de la persona de contacto para el consignatario (obligatorio si el consignatario no está "a la orden").
8. Número de teléfono de la persona de contacto para el consignatario (obligatorio si el destinatario no está "a la orden").
9. Estado del operador económico autorizado de consignatario (OEA) (opcional).
10. Código de la empresa de la parte notificada (obligatorio si el destinatario está "a la orden").
11. Número de teléfono de la parte notificada (obligatorio si el destinatario está "a la orden").

Asimismo, se deberá incluir el código identificador del embarcador, RFC o CIK.
]]> Tue, 22 May 2018 03:46:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?el-nuevo-requisito-aduanal-para-carga-maritima-en-china https://cien.org.mx/blog/rss/000000017 <![CDATA[Estas son la propuestas de los candidatos en comercio exterior]]> imblog
El proceso electoral en el que México elegirá un nuevo presidente se ha empalmado con la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), del que prácticamente dependen el 80% de las exportaciones de México.

En medio de esto, las autoridades mexicanas han buscado diversificar los destinos y fuentes de comercio exterior ya que hasta ahora, 62.3% del comercio total (exportaciones más importaciones) depende de Estados Unidos, pese a contar con 12 tratados de libre comercio que abarcan a 46 países.

En el segundo debate entre los cinco candidatos presidenciales, el cual se realizará el domingo 20 de mayo, se discutirán los temas de inversión, comercio exterior y migración, por lo que te presentamos sus principales propuestas en materia de comercio exterior, de acuerdo con sus plataformas electorales y planes de gobierno.

Los cinco coinciden en diversificar el comercio de México con el resto del mundo e incluso implementar una mayor cooperación con países del continente africano, aunque no abundan en estrategias definidas para lograr esta meta.

Ricardo Anaya
El panista dice que impulsará un mecanismo de integración regional con América Latina y el Caribe que promueva el libre comercio, la migración ordenada, la inversión en infraestructura y el desarrollo sostenible en la región.

En este sentido, también buscará definir una relación estratégica con África y Medio Oriente, así como fortalecer la presencia de México en la Alianza del Pacífico, a través de proyectos de cooperación en ciencia y tecnología, integración de empresas y un diálogo político más eficiente.

En el caso de China y Asia, indica que se establecerá una mayor cooperación económica y de inversión. Adicionalmente, propone profundizar la relación política y comercial con la Unión Europea, para atraer inversiones que favorezcan el desarrollo, además de definir una relación estratégica con África y Medio Oriente.

Andrés Manuel López Obrador
En cuanto al TLCAN, el Plan de Nación del expresidente de Morena, indica que con todas sus deficiencias, ha sido un instrumento útil para el desarrollo de las relaciones económicas y comerciales con Estados Unidos y Canadá.

No obstante, reconoce que las consecuencias negativas que ha tenido el Tratado en algunos sectores y poblaciones se deben, en buena medida, a la falta de políticas agrícolas e industriales que propiciaron la desarticulación de la industria nacional y el abandono de áreas en las que México era antes líder, como la petroquímica.

Por lo que dice que en caso de triunfo su  gobierno dará atención prioritaria a la zona fronteriza con programas de desarrollo focalizados.

El documento indica que identificarían las áreas de oportunidad en la relación con cada país europeo.

Para el caso de China, propone implementar áreas de colaboración en las que el dragón asiático ya es líder como en el desarrollo de energía solar, el comercio electrónico y la construcción de trenes de alta velocidad, en el marco de normas acordadas en organismos internacionales como la Organización Mundial de Comercio y la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual.

Actualmente China es el segundo socio comercial de México más importante, solo después de Estados Unidos. El comercio total de México con el país asiático sumó 80,858 millones de dólares (mdd) en 2017 aunque con un déficit de 67,432 mdd en contra de México, según cifras del Banco de México.

José Antonio Meade
El exsecretario de Hacienda propone consolidar a México como un país abierto al mundo y promover la diversificación del comercio con la consolidación de relaciones estratégicas con Europa, Medio Oriente y Asia-Pacífico.

La plataforma electoral dice que se debe profundizar y diversificar la relación con Argentina, Chile y Brasil; incrementar el comercio bilateral y la inversión en infraestructura, industria automotriz y tecnologías limpias con Japón; promover el intercambio comercial, la inversión y el turismo con Canadá; buscar acceso de más productos mexicanos al mercado chino; impulsar el intercambio económico tecnológico y comercial con Corea del Sur; crear vínculos fuertes con India e Indonesia, potencias regionales con peso económico creciente.

En el caso de Centroamérica, profundizaría la integración comercial y energética para mejorar la matriz de desarrollo y competitividad del Sur-Sureste de México y la de los países vecinos.

Agrega que propiciará una relación más amplia con los países de Medio Oriente para aumentar el comercio e inversión e intercambiarán experiencias con los principales países de África en materia de desarrollo e inclusión financiera.

Jaime Rodríguez Calderón
‘El Bronco’ dice que dado que el Estado mexicano debe dirigir sus miras hacia otros mercados, estos se deben diversificar mediante la regionalización estratégica en América del Norte, Centroamérica, América del Sur, el Caribe, Asia-Pacífico y Europa, para que la economía mexicana sea independiente, autónoma y sostenible.

Para lograrlo, entre sus principales ideas destacan: reafirmar el compromiso de México con la Organización Mundial de Comercio para el comercio oportuno y evitar las prácticas desleales del comercio.

Fortalecer los mecanismos de investigación de la Secretaría de Economía (SE), para proteger las ramas de producción nacional de la discriminación de precios, o aquellas prácticas desleales que representen o causen un daño grave a estas mismas.

También propone robustecer los mecanismos de investigación en conjunto entre CONACYT y la SE, para el desarrollo de mecanismos de seguimiento y evaluación a las prácticas del comercio exterior; agilizar el despacho aduanero, mediante el trabajo en conjunto al Servicio de Administración Tributaria (SAT) y las cámaras empresariales, así como reducir los trámites burocráticos para la obtención de asistencias económicas como créditos refaccionarios y de habilitación o avío.
]]> Sat, 19 May 2018 03:30:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?estas-son-la-propuestas-de-los-candidatos-en-comercio-exterior https://cien.org.mx/blog/rss/000000016 <![CDATA[Jalisco comparte a Colima plataforma exportadora]]> imblog
Guadalajara, Jal. A fin de que empresarios exportadores de Colima puedan incrementar sus ventas al exterior, el Instituto de Fomento al Comercio Exterior del Estado de Jalisco (Jaltrade) y el gobierno de la entidad vecina, firmaron un convenio de colaboración para que puedan utilizar la plataforma Yo Exporto.

Dicha plataforma, desarrollada por ingenieros jaliscienses para Jaltrade, permite impulsar las exportaciones de pequeñas y medianas empresas (pymes) de cada entidad a través de la innovación y el empleo de la tecnología.

Yo exporto es un programa de capacitación en línea para que las firmas puedan desarrollar las ventajas competitivas de sus productos, detectar oportunidades de negocio y promoverse ante clientes potenciales.

El convenio consiste en otorgar a la Secretaría de Fomento Económico de Colima, sin costo, un total de 50 licencias que permiten el acceso completo a la plataforma e incluyen acceso al curso virtual de capacitación para aprender a exportar, soporte técnico, actualizaciones, acceso a un autodiagnóstico empresarial y de potencial exportador y diploma de terminación del curso.
Adicionalmente, los usuarios tendrán acceso a una biblioteca y material interactivo de la comunidad virtual Yo Exporto, además que se podrán vincular a oportunidades de negocio y apoyos a la exportación.

La plataforma exportadora de origen jalisciense ha sido compartida a partir del 2016 con otras entidades como Aguascalientes, Chihuahua, Zacatecas, Chiapas, Baja California y, recientemente, Oaxaca y Colima.

El objetivo de Jaltrade, organismo que depende de la Secretaría de Desarrollo Económico, es convertirla en una plataforma digital nacional, por lo que se promueve en todo el país a través del Instituto Nacional del Emprendedor.

Apoyo
Sólo en los primeros cuatro meses del 2018, en Jalisco se apoyó a través de la plataforma a 353 empresas locales y a 211 de los estados con los que se tiene convenio.

Del 2013 a abril del 2018, el total de firmas que han accedido a los apoyos y asesoría de la plataforma suman en Jalisco 7,290 y 1,184 en los estados con los que se tiene convenio para compartir la plataforma tecnológica.
]]> Wed, 16 May 2018 02:34:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?jalisco-comparte-a-colima-plataforma-exportadora https://cien.org.mx/blog/rss/000000015 <![CDATA[Acuerdo entre México y Japón en materia de asistencia y cooperación aduaneraEl día de hoy, la Secretaría de Economía publicó a través del Diario Oficial de la Federación, el Decreto por el que se aprueba el Acuerdo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno del Japón sobre Asistencia Mutua y Cooperación en Asuntos Aduaneros, hecho en la Ciudad de México, el diez de agosto de dos mil diecisiete.]]> imblog
Para obtener el documento completo, hacer clic en el siguiente enlace: Acuerdo aduanero México Japón
]]> Wed, 16 May 2018 02:28:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?acuerdo-entre-mexico-y-japon-en-materia-de-asistencia-y-cooperacion-aduanerael-dia-de-hoy,-la-secretaria-de-economia-publico-a-traves-del-diario-oficial-de-la-federacion,-el--decreto-por-el-que-se-aprueba-el-acuerdo-entre-el-gobierno-de-los-estados-unidos-mexicanos-y-el-gobierno-del-japon-sobre-asistencia-mutua-y-cooperacion-en-asuntos-aduaneros,-hecho-en-la-ciudad-de-mexico,-el-diez-de-agosto-de-dos-mil-diecisiete- https://cien.org.mx/blog/rss/000000014 <![CDATA[Aumentó 33.44% ingreso de aduana]]> imblog
Tijuana.- Con el aumento de las exportaciones e importaciones, también creció la recaudación local 33.44%, dio a conocer el administrador de la aduana de Tijuana, Enrique Orantes. Recordó que en el Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI) se publicó, hace unos días, el crecimiento de 10% en las exportaciones mexicanas.

Detalló que se trata de un crecimiento sostenido en 17 meses consecutivos en las exportaciones de México, pese al entorno de las negociaciones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

“En Tijuana, en el mes de abril, tuvimos un gran avance con un incremento de 16.68% de importaciones contra 13.2% de las exportaciones. Esto ha provocado un aumento en la recaudación local de 33.44%. Tijuana por el número de operaciones, en el primer trimestre, tuvo más exportaciones que Ciudad Juárez. Y en abril, Tijuana ya fue más en importaciones y exportaciones”.
Esto significa que, por mes, en promedio la aduana de Tijuana recauda 13,500 millones de pesos. El funcionario indicó que el comercio internacional en México representa 70% del Producto Interno Bruto (PIB), y la posición geográfica ayuda mucho a cumplir y superar las metas.

Además, ponderó el trabajo conjunto con la aduana americana en el análisis de los temas y las áreas de oportunidad. Sin embargo, reconoce que las largas filas en las aduanas son un desafío que trabajan con sus pares americanos.
“El programa de inspección conjunta ha ayudado mucho y se han beneficiado el sector automotriz, electrónico, médico, aeroespacial y últimamente el agrícola”.

Observó que hay varios factores que han impulsado los buenos números y uno de ellos es la saturación en Long Beach, lo cual ha generando que mucha gente importe por Ensenada y eso impone el reto de bajar los tiempos de cruce.
“El efecto que se va a dar es el desarrollo de puertos como Ensenada, Guaymas y Mazatlán”
]]> Thu, 10 May 2018 18:13:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?aumento-33-44--ingreso-de-aduana https://cien.org.mx/blog/rss/000000012 <![CDATA[Maersk line notifica cambio de terminal en Manzanillo]]> imblog
“Buscando siempre proporcionarles el mejor servicio, tenemos el gusto de comunicarle el cambio de terminal que Maersk Line realizará en el puerto de Manzanillo”, sostuvo la firma.

De este modo, a partir de junio de 2018 los servicios de Maersk Line serán atendidos por SSA México, empresa que opera en diferentes puertos mexicanos “con los más altos estándares de calidad”, indicó la firma.

Asimismo, comunicó a sus clientes que SSA México, la terminal que ahora la atiende en Manzanillo, cuenta con mil 355 metros de muelle, 32 hectáreas como patio de contenedores y siete mil 500 para inspecciones, cinco mil de almacén, 14 grúas pórtico y mil conexiones para contenedores refrigerados.

Así, el primer buque atracando en SSA será el Soroe Maersk viaje 818S llegando a Manzanillo México el día 2 de junio, proveniente de Asia.

“Durante el periodo de transición lo mantendremos informado de cualquier tema relevante para su operación”, finalizó Maersk Line, al mismo tiempo que informó que los tramites de exportación e importación a partir del mes de junio se realicen en dicha terminal.
]]> Thu, 10 May 2018 18:09:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?maersk-line-notifica-cambio-de-terminal-en-manzanillo https://cien.org.mx/blog/rss/000000011 <![CDATA[México modifica propuesta automotriz por rechazo de EU]]> imblog
La propuesta de reglas de origen para automóviles que el gobierno mexicano puso sobre la mesa de renegociación del TLCAN fue insuficiente para la contraparte estadounidense, por lo que fue sujeta de ajustes.

Entre las modificaciones que se pueden incluir están los salarios, un planteamiento que se presentó en Washington por parte del equipo negociador de México. De acuerdo con fuentes ligadas al proceso de negociaciones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), la propuesta mexicana original fue subir de 62.5% a 70% el contenido regional de los vehículos y que de ese porcentaje entre 20% y 30% fuera aluminio y acero, respectivamente, pero como no incluía el tema salarial no gustó a los estadounidenses.

Trascendió que la nueva propuesta consideró que de ese 70% de contenido regional 20 puntos se consigan si los automóviles se armaron en plantas en donde se pagan salarios de 16 dólares.

Ello significa disminuir el porcentaje que plantearon los estadounidenses de que el tema salarial y tecnológico conformara 40 puntos porcentuales. En el tercer día de reuniones bilaterales en Washington entre el representante comercial de Estados Unidos, Robert Lighthizer, con sus contrapartes, la canciller canadiense, Chrystia Freeland, y los secretarios de Economía, Ildefonso Guajardo, y de Relaciones Exteriores, Luis Videgaray, los funcionarios dijeron que siguen trabajando para lograr acuerdos.

Sin embargo, Guajardo dijo que no hablará más de porcentajes de avances porque los usó mal en días pasados y agregó: “Seguimos comprometidos, estamos intentando realmente asegurar que podemos conseguir progresos en este proceso, y es lo que estamos intentando hacer cada día, y estamos intentando avanzar”.

Freeland explicó que el tema de contenido regional de los vehículos es la discusión central, y añadió: “Quiero que las reglas que consigamos sean reglas que no fuercen a nuestras empresas de autos y nuestras empresas de autopartes de gastar demasiado tiempo en (tareas) administrativas o verifi cando casillas (rellenar formularios), cuando lo que quisiera es que gastaran la mayoría de su tiempo en inventar y construir fantásticos coches y camiones”.

La canciller dijo que “las reglas de origen para autos en el TLCAN son las reglas que gobiernan este enorme y altamente integrado sector automotriz en América del Norte. Cometer un error puede significar cargar a empresas con demasiada burocracia, algo que haría a América del Norte menos competitiva en comparación con el resto del mundo. Es un tema en el que estoy muy centrada”.

El presidente del American Automotive Policy Council, Matt Blunt, al salir de una reunión con representantes de la oficina comercial estadounidense, dijo: “Estoy animado de que se haya hecho mucho progreso en cuanto a las reglas de origen. Estoy esperanzado porque el TLCAN es muy importante para nuestra industria. Esperamos que las tres partes sean capaces de rápidamente llegar a algún tipo de acuerdo y concluir la negociación”, lo que dará certidumbre. El director del Consejo Estratégico de Negociaciones Internacionales del Consejo Coordinador Empresarial, Moisés Kalach, confirmó que hubo cambios a la propuesta mexicana.

“La respuesta del gobierno estadounidense fue que la iban a analizar y al día de hoy tuvieron reuniones de regreso para hacerle algunos ajustes, y ahí es hasta donde tenemos información. Se trabaja casi de forma permanente”, dijo.
]]> Thu, 10 May 2018 18:02:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?mexico-modifica-propuesta-automotriz-por-rechazo-de-eu https://cien.org.mx/blog/rss/000000010 <![CDATA[TPP 11 ofrecerá nuevas oportunidades bilaterales: Embajador de Japón]]> imblog
El embajador de Japón en México, Yasushi Takase, afirmó que el Tratado Integral Progresista de Asociación Transpacífico (TPP 11 o CPTPP, por su sigla en inglés) ofrecerá nuevas oportunidades para las relaciones bilaterales económicas, no sólo en el sector automotriz sino también en el energético y en el de la industria agroalimentaria.

Ello, dijo tras presentar sus cartas credenciales como nuevo embajador al presidente Enrique Peña Nieto en Palacio Nacional, sólo por mencionar algunos sectores.

Informó que a la fecha hay 1,200 empresas japonesas establecidas en el país, lo cual demuestra la confianza y las expectativas positivas que tienen hacia el potencial de crecimiento de México.

Japón y México, dijo, son socios estratégicos globales, que colaboran activamente en el ámbito internacional.
A pregunta específica sobre la expectativa de crecimiento económico con el CPTPP frente a la visión proteccionista de Estados Unidos, Takase agradeció a México por haber sido el primer país en ratificar el referido tratado y dijo que ante el proteccionismo “es muy importante que Japón y México trabajemos juntos para adelantar esta idea de libertad de comercio y para que la zona Asia-Pacífico pueda prosperar aún más”.

Por su parte, Klaus Rudischhauser, nuevo embajador de la Unión Europea en el país afirmó que el Tratado de Libre Comercio entre México y la Unión Europea (TLCUEM) habrá de facilitar las inversiones de mexicanos en Europa y de empresas europeas en México.
“Es un acuerdo muy largo. Es uno de los acuerdos más ambiciosos que la Unión Europea tiene con países fuera de la Unión Europea. Es muy importante decirlo… No es sólo un acuerdo comercial, un acuerdo de libre comercio es mucho más”.
En total, 18 nuevos embajadores acreditados en México presentaron sus cartas credenciales a Peña Nieto.
]]> Tue, 08 May 2018 17:25:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?tpp-11-ofrecera-nuevas-oportunidades-bilaterales--embajador-de-japon https://cien.org.mx/blog/rss/00000000F <![CDATA[Aduanas lanzó programa que agilizará comercio exterior]]> imblog
El nuevo programa de Operador Económico Avanzado de Aduanas garantizará la seguridad de la cadena logística en el comercio internacional.

También busca establecer alianzas sólidas entre el sector público y privado que permitan construir relaciones de confianza y consolidar el reconocimiento mutuo con las aduanas de otros países.

El Director Nacional de Aduanas, Lic. Nelson Valiente, destacó los beneficios que otorgará al sector empresarial el renovado programa, cuya planificación, diseño y ejecución demandó tres años de trabajos intensos.

Resaltó que actualmente, las Aduanas del mundo deben administrar y fortalecer tres demandas específicas: La primera es la del sector privado, que son los dueños de las mercaderías. Por otro lado el exportador e importador, que buscan agilizar el proceso de comercio.

La segunda pertenece al sector del fisco, quienes demandan recaudación efectiva de impuestos. Para este efecto, el ente debe monitorear y vigilar que no hayan mecanismo de evasión de impuestos.

Por último, está la demanda del mundo, es decir, organismos internacionales que piden seguridad, calidad y el menor índice de irregularidades legales.

Anunció que los operadores de comercio exterior que cumplan con los lineamientos establecidos por la Dirección Nacional de Aduanas, serán evaluados y con el cumplimiento satisfactorio de los requisitos, serán certificados como Operadores confiables, en Seguridad y simplificación de trámites aduaneros.

Otras prerrogativas serán la del Despacho Anticipado, tratamiento prioritario en caso de que sea seleccionado para inspección, asignación de un Oficial de Operaciones OEA y el Reconocimiento Mutuo de otras Administraciones Aduaneras.
]]> Tue, 08 May 2018 17:21:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?aduanas-lanzo-programa-que-agilizara-comercio-exterior https://cien.org.mx/blog/rss/00000000E <![CDATA[Avanzan aduanas marítimas con la marca de calidad IMMEX 2.0]]> imblog
La Marca de Calidad IMMEX 2.0 es un importante avance para las aduanas marítimas mexicanas, y con ella se logra un gran reto que redundará en grandes beneficios para el comercio exterior, afirmó el presidente de Index Occidente. Federico Chávez. En un comunicado, se informó que durante su participación en al VII Encuentro Anual de Vinculación IMMEX con la comunidad portuaria de Manzanillo, en donde se presentó el programa “Súbete al Barco con Index”, Federico Chávez habló de las ventajas de esta marca de calidad.

Dijo a los asistentes que “el sector manufacturero de exportación se ve a sí mismo y comparte con todos ustedes los retos de competitividad e innovación que buscamos para un comercio internacional más exitoso”.

Subrayó que la Marca de Calidad IMMEX 2.0 en el puerto de Manzanillo obligará a una nueva pauta en el futuro de las aduanas marítimas mexicanas para la operación y despacho de las manufacturas avanzadas.

“Es en el territorio de la innovación, en donde jugamos una responsabilidad compartida con las autoridades y actores portuarios”, apuntó. Agregó que es un hecho que con el lanzamiento de Marca de Calidad IMMEX 2.O, llegó la consolidación y cierre de un lustro de trabajo de API, Aduana de Manzanillo e Index Occidente, que se verá reflejado en la trazabilidad de sus mercancías y optimización de tiempos.

El uso de del distintivo MC IMMEX 2.0 llega como una herramienta de competitividad junto con los nuevos esquemas del proyecto de integración tecnológica aduanera (PITA), la ventanilla única.

Así como la iniciativa que busca automatizar la entrada y salida de mercancías en las aduanas del país en el menor tiempo posible, con el documento de operación para el despacho aduanero, DODA, cuya habilitación tecnológica favorece el comercio internacional de México. Asimismo, a la iniciativa del gobierno federal: “Aduanas del siglo XXI”, que busca potencializar un comercio exterior ágil, seguro y simplificado.

Agregó que lo anterior significa la necesidad “de que todas las representaciones que estamos presentes en esta histórica coincidencia, evolucionemos como participes en la sana defensa de mantener la globalidad de México y su liderazgo en las plataformas regionales de manufactura”. Puntualizó que precisamente en la innovación, “nos une el promover con firmeza la alta confiabilidad de México para hacer comercio seguro en tiempos de sucesión Presidencial en nuestro país”.
Invitó a dar “soluciones a necesidades específicas, para facilitar el uso y beneficios de la red de los 12 Tratados de Libre Comercio con 46 países y 32 Acuerdos para la promoción y protección recíproca de las inversiones con 33 países, además de 9 acuerdos de alcance limitado”.

Dijo que para esta organización empresarial, el programa de beneficios para membresía, “Súbete al Barco con Index”, en el marco de la promoción del distintivo Marca de Calidad IMMEX, cristalizan el distintivo único en las operaciones de importación para empresas con programa IMMEX con el beneficio de rastreabilidad las 24 horas.

Dio a conocer que “ocho mil 418 contenedores en 60 meses, hacen del distintivo Marca de Calidad IMMEX, una razón de alto desempeño para subirse al barco con Index”.
]]> Tue, 08 May 2018 17:19:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?avanzan-aduanas-maritimas-con-la-marca-de-calidad-immex-2-0 https://cien.org.mx/blog/rss/00000000D <![CDATA[Ven incierta siguiente ronda de TLC]]> imblog


Aunque la próxima ronda de negociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) estaba planeada para comenzar la próxima semana en Estados Unidos podía haber modificaciones al calendario, explicó un empresario involucrado en las negociaciones.


Luego que terminó la séptima ronda en la Ciudad de México, se fijó el siguiente encuentro para abril pero sin una fecha exacta y con una ronda intermedia para discutir algunos temas en específico, como reglas de origen para el sector automotor.


Sin embargo, de la ronda intermedia no se ha divulgado una comunicación oficial sobre posibles resultados, y es que la expectativa es que una vez que se resolviera el tema automotriz se podrían llegar a acuerdos adicionales en los otros asuntos pendientes.


"La Secretaría de Economía nos solicitó que mantengamos nuestros boletos abiertos, idealmente para el 8 de abril, pero que estén en posibilidad de hacer cambios", explicó el empresario a Grupo Reforma.


Hasta el momento, el Gobierno ha señalado que no hay prisa por concluir la negociación del Tratado, pero la iniciativa privada involucrada considera que sí hay cierta presión por las elecciones mexicanas.


"Me preocupa lo que se pueda negociar por prisa. El TLC quedará como marco de referencia para muchos años por venir y será la manera en la que se hagan negocios, y si por rapidez se negocia algo mal, tendrá un costo en el futuro", explicó otro involucrado en el proceso.


Aunque la Administración no termina hasta diciembre, y el actual Gobierno puede seguir tomando decisiones respecto a la negociación hasta el último día de su mandato, que haya elecciones para el Ejecutivo y para el Congreso es un factor que puede cambiar el resultado.


En caso de que las negociaciones se extiendan después de julio, el electo para Presidente podría pedir que como parte de la transición se le incluya en los procesos de discusión y solicitar se adopten ciertas posturas que podrían no ser similares a las actuales.


También preocupa la cuestión de la renovación del Senado, donde en un escenario con mayoría de Morena podría ser que, estando ya negociado el acuerdo, este partido no apruebe los cambios realizados.


En este escenario específico, toda la renegociación no entraría en efecto y lo que ocurriría sería que seguiría en operación el TLCAN original y quedaría pendiente la reacción de EU y Canadá ante el revés.
]]> Sun, 01 Apr 2018 04:51:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?ven-incierta-siguiente-ronda-de-tlc https://cien.org.mx/blog/rss/00000000C <![CDATA[Días inhábiles COFEPRIS]]> imblog


El Acuerdo señala los días que se considerarán como inhábiles para la COFEPRIS, con el fin de brindar a los partículares certeza jurídica en la realización de sus trámites ante esta dependencia, en virtud de que en los días comprendidos en el mismo no correrán los plazos que establecen las leyes, reglamentos y demás disposiciones aplicables.

Se considerarán días inhábiles de la COFEPRIS, además de los que establece el artículo 28 de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo, el 29 y 30 de marzo; del 16 al 27 de julio, y el 2 de noviembre, todos del año 2018, así como el periodo comprendido del 20 de diciembre de 2018 al 4 de enero de 2019.

Para descargar el documento correspondiente hacer clic aquí: Documento completo.
]]> Thu, 29 Mar 2018 04:49:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dias-inhabiles-cofepris https://cien.org.mx/blog/rss/00000000B <![CDATA[Se establece un Grupo Especial para examinar el cumplimiento por Tailandia de una resolución de la OMC relativa a impuestos y derechos sobre los cigarrillos]]> imblog


Thailand — Customs and Fiscal Measures on Cigarettes from the Philippines
The Philippines said it regrets that, more than a decade after this dispute was initiated, Thailand had not taken the necessary steps to comply with the WTO rulings on the matter.  While Thailand has taken a number of positive steps to remove some of the inconsistent measures, Thailand has also introduced some new measures which are inconsistent with WTO rulings, said the Philippines.  These include new criminal charges against a Thai importer and its employees in respect of 272 entries of cigarettes that cleared Thai Customs between 28 July 2003 and 24 June 2006 as well as notices of assessment for underpayment of taxes and duties for more than $800 million on 1,052 entries imported in 2001-2003.

The Philippines said it has been informed by Thai officials that the notices are to be revised and that this was a positive development but that it was necessary to request a panel. The Philippines noted that under a prior understanding between the two countries, Thailand would not object to the Philippines' request.

Thailand said it regretted the Philippines' request but that it would not object. It said the notices of assessment referred to in the Philippines' request for consultations have been withdrawn and thus will not form part of the panel's terms of references.

The DSB agreed to establish the panel.  Japan, the European Union, the United States, Australia, the Russian Federation, China, India, Singapore and Indonesia reserved their third-party rights.

The panel is the second compliance proceeding initiated by the Philippines in the dispute; a WTO panel is currently reviewing Thailand's compliance as part of separate proceedings initiated by the Philippines in 2016.
DS529:  Australia — Anti-Dumping Measures on A4 Copy Paper

Indonesia said it was submitting its first request for a panel after consultations with Australia held on 31 October 2017 failed to resolve their differences regarding the Australian duties on A4 copy paper. Indonesia said a number of substantive deficiencies exist in Australia's anti-dumping determination which appears to be inconsistent with the WTO's General Agreement on Tariffs and Trade (GATT) 1994 and the Anti-Dumping Agreement (ADA).

Australia said it was unfortunate that Indonesia was requesting a panel at this time, noting that Indonesia had yet to exhaust all the domestic review options available to it. Australia said it considered its investigation and subsequent imposition of dumping duties was entirely consistent with the ADA, and that it was not in a position to accept the establishment of a panel.

The DSB took note of the statements and agreed to revert to the matter.

DS533: United States — Countervailing Measures on Softwood Lumber from Canada
Canada said in its first request for a panel that it considered the measures at issue  -  the US imposition of countervailing duties of up to 17.99% on imports of softwood lumber from Canada - were inconsistent with the US obligations under the Agreement on Subsidies and Countervailing Measures (SCM Agreement) and the GATT 1994.

The United States improperly initiated the investigation, incorrectly determined the existence and amount of benefit, improperly conducted the underlying investigation, improperly determined the duty rates, and improperly attributed to the production of softwood lumber certain alleged subsidies that were bestowed on the production of products not under investigation, Canada said. The duties imposed are having a negative effect on Canadian softwood lumber producers in various Canadian provinces. The two sides held consultations on 17 January, Canada noted, but were unable to resolve their differences.

The United States said it was disappointed with Canada's request and was not in a position to agree to the panel's establishment. The measures in question are fully consistent with US obligations under the WTO agreements; furthermore, Canada's panel request identifies a measure that did not exist at the time Canada requested consultations - namely the countervailing duty order on Canadian softwood lumber – and Canada cannot request the establishment of a panel to review a measure that did not exist at the time of its consultation request, and which necessarily was not the subject of consultations.

The DSB took note of the statements and agreed to revert to the matter.

DS534: United States — Anti-Dumping Measures Applying Differential Pricing Methodology to Softwood Lumber from Canada

Canada said in its first request for a panel that it considered the US Commerce Department's application of the Differential Pricing Methodology in its investigation on alleged dumped imports of softwood lumber from Canada (now subject to dumping duties of up to 7.28%) is inconsistent with the ADA and the GATT 1994.

More specifically, Canada considers that the United States violated its obligations under these agreements by applying zeroing in its weighted average-to-transaction calculation methodology and, in applying this methodology, improperly aggregated random and unrelated price variations and failed to identify a pattern of export prices.  Combined with the countervailing duties, these anti-dumping duties represent a considerable hardship for Canadian softwood lumber producers and communities across Canada. The two sides held consultations on 17 January but were unable to resolve their differences, prompting Canada's request for the panel.

The United States said it was disappointed with Canada's decision to request a panel and was not in a position to agree to its establishment. The measures in question are fully consistent with US obligations under the WTO agreements, the United States said; furthermore, Canada's panel request identifies a measure that did not exist at the time Canada requested consultations  - namely the anti-dumping duty order on Canadian softwood lumber – and that a panel cannot review a measure which did not exist at the time consultations were requested, and which necessarily was not the subject of consultations.

The United States also questioned Canada's reference to provisions under the WTO's Dispute Settlement Understanding setting out accelerated proceedings for disputes involving perishable goods (Article 4.9) and referring the matter to the "original panel" in cases where a complaint involves a measure already the subject of a panel proceeding (Article 10.4). Canada makes no attempt to explain why it considers this dispute to be a case of urgency under Article 4.9, the United States said, nor does it have a basis for relying on Article 10.4, since the dispute concerns a final determination issued last November and is clearly not a  measure already subject to a panel proceeding.

Korea took the floor to say that Canada would not have to ask for a panel in this case if the United States had already complied with the WTO's dispute ruling in DS464, "US — Anti-Dumping and Countervailing Measures on Large Residential Washers from Korea".  US implementation of the ruling would nullify Canada's need to pursue its case, Korea added.

The DSB took note of the statements and agreed to revert to the matter.
Appellate Body matters

Mexico, speaking on behalf of 64 WTO members (including the 28 EU member states), once again introduced a proposal calling for the establishment of a selection committee for the appointment of new Appellate Body members, the submission of candidates within 30 days and the issuance by the committee of recommendations within 60 days. The considerable number of members backing the proposal reflects a common concern with the current situation in the Appellate Body that is seriously affecting its workings and the overall dispute settlement system against the best interests of WTO members, Mexico said for the group.
The European Union said that with each passing month, the gravity and urgency of the situation increases. WTO members have a shared responsibility to resolve this issue as soon as possible.

The United States once again said it was not in a position to agree to the proposal. It said members have still not addressed the issue of former Appellate Body members continuing to work on cases even though their terms have expired.  While some WTO members may be comfortable with the situation of former members continuing to act as though they are still members of the Appellate Body, this is not legal under the WTO's mutually agreed rules, the United States said.

The following delegations then took the floor:  Canada, Brazil, India, Pakistan, Korea, Australia, Colombia, Indonesia, China, Panama, Thailand, Norway, Hong Kong China, New Zealand, Switzerland, Peru, Venezuela, Chinese Taipei, Turkey, Singapore, Japan, and Mexico. In general, these delegations reiterated their concerns regarding the continued impasse over the appointment of new Appellate Body members and urged all members to show flexibility in order to resolve the deadlock as soon as possible.  Several mentioned the dangers the continued impasse posed not only to the dispute settlement system but the WTO as a whole, while others reiterated that the US concerns and the appointment of Appellate Body members were issues that should be treated separately.

Outgoing DSB chair Junichi Ihara, Japan's ambassador to the WTO, said he regretted members were not able to reach agreement on launching the selection process and said the sense of crisis shared by many members today needs to be translated into concrete actions.

Surveillance of implementation
China said a reinvestigation was ongoing in order to comply with the WTO panel's findings in DS483, "China — Anti-Dumping Measures on Imports of Cellulose Pulp from Canada".  Canada said it expects that a negative injury finding prior to the 22 April deadline for implementation will resolve the dispute.
The United States said it continues to consult with interested parties on options for complying with the WTO ruling in DS464, "United States — Anti-Dumping and Countervailing Measures on Large Residential Washers from Korea".  Korea urged the United States to fully comply with the WTO ruling and said it was hard to understand why it takes more than 18 months just to consult on options to address the recommendations of the DSB.

The United States said it continues to confer with the European Union and to work with Congress in order to reach a mutually satisfactory solution in DS160, "United States — Section 110(5) of US Copyright Act".  The European Union said it would like to resolve the case as soon as possible.  China said that, 17 years after the adoption of the panel report, the United States is the only WTO member that has failed to comply with a ruling under the TRIPS Agreement long after the deadline for compliance and that the United States fails to provide minimum standards of protection required by the agreement. The United States countered that China's criticisms are completely unfounded and that its intellectual property protection equals or surpasses that of any other member.

The United States presented its status reports with regard to DS184, “US — Anti-Dumping Measures on Certain Hot-Rolled Steel Products from Japan”, while the European Union presented its status reports with regard to DS291, “EC — Measures Affecting the Approval and Marketing of Biotech Products”.
Other business
China said that on 22 March the United States published the report of its Section 301 investigation. China strongly opposes this unilateral action; Section 301 authorizes the United States to make unilateral determination of inconsistency of trade measures of other members and to take unilateral actions accordingly where the proceedings at the WTO have not been exhausted. The legality of such provisions was challenged by the European Union in DS152, "US — Sections 301–310 of the Trade Act 1974", where the panel found Section 301 was not inconsistent with Article 23 of the DSU only under certain circumstances, and that should the undertakings articulated by the United States at the time be removed or repudiated, the findings of conformity would no longer be warranted.

Eighteen years later, the United States is repudiating the commitment it once solemnly made, China said; this will have profound and negative implications. China is strongly against this action and calls on all members to safeguard the rules-based multilateral trading system.

The United States said it was ready to discuss the trade-distorting policies adopted by China that are the subject of the ongoing Section 301 investigation; it is these policies, and not responses by the United States or other members, that are a threat to the international trading system. The Section 301 report contains extensive evidence that China engages in four types of practices involving technology transfer: using foreign ownership restrictions to require or pressure technology transfer from US companies; forcing US companies seeking to license technologies to Chinese entities to do so on non-market-based terms favouring Chinese recipients; directing and unfairly facilitating the systematic investment in, and acquisition of, US companies and assets by Chinese companies to obtain cutting-edge technologies and intellectual property; and conducting and supporting unauthorized intrusions into, and theft from, the computer networks of US companies to access their sensitive commercial information and trade secrets.

China's criticisms have no validity, the United States continued; the United States made no findings in the Section 301 investigation that China breached its WTO obligations. From the outset, the United States was clear that where an act, policy or practice appeared to involve WTO rules, the US would pursue the matter through WTO dispute settlement. In fact, one of the areas of investigation – involving technology licensing – appears to be amenable to WTO dispute settlement, and accordingly the United States initiated a WTO dispute on this issue. In contrast, the three other categories of measures covered in the US investigation do not appear to implicate specific WTO obligations, the United States said.

Pakistan echoed the concerns of China regarding Section 301 and said this action has a potential to spur a full-scale protectionist retaliation by other members of the WTO which will not only lead to dire consequences for developing countries but, more importantly, will weaken the entire edifice of the global trading system.
Japan said it shares the US view that stronger protection of intellectual property and its effective enforcement is important and shares the concerns about disclosure requirements for technological information and discriminatory licensing practices; this being said, Japan believes any trade measure must be consistent with WTO rules and it expects the United States would implement such measures in a manner consistent with the WTO Agreement.

Separately, Indonesia announced that it had reached an agreement with Brazil to implement the WTO's findings in DS484, "Indonesia — Measures Concerning the Importation of Chicken Meat and Chicken Products", by 22 July 2018.  Brazil said it looked forward to working with Indonesia on achieving implementation, after which it expected Brazilian chicken products will be able to access the Indonesian market.
]]> Thu, 29 Mar 2018 04:47:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?se-establece-un-grupo-especial-para-examinar-el-cumplimiento-por-tailandia-de-una-resolucion-de-la-omc-relativa-a-impuestos-y-derechos-sobre-los-cigarrillos https://cien.org.mx/blog/rss/00000000A <![CDATA[Firman SAT y Autoridades Aduaneras de Estados Unidos Acuerdos de Cooperación]]> imblog


  • Firman un memorándum de entendimiento sobre el programa de inspecciones conjuntas de carga con el que se evitará que los cargamentos comerciales sean inspeccionados en ambos lados de la frontera.

  • También firmaron un memorándum de cooperación para facilitar la aplicación de las leyes en materia de aduanas y comercio exterior y así combatir en conjunto el fraude aduanero y el contrabando

Esta tarde, en el marco de la visita a México de la Sra. Kirstjen Nielsen, Secretaria de Seguridad Interior de Estados Unidos, el Dr. Osvaldo Santín Quiroz, Jefe del SAT y el Sr. Kevin McAleenan, Comisionado de la Agencia de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés), firmaron memorándum de entendimiento sobre el programa de inspecciones conjuntas de carga. A través de este instrumento, el SAT y CBP se proponen que sus oficiales puedan realizar inspecciones conjuntas tanto en el territorio del país exportador como el del país importador, evitando así que los cargamentos del comercio bilateral sean inspeccionados en ambos lados de la frontera. El programa se traducirá en ahorros de tiempo y costos para las empresas participantes y las autoridades, lo que a su vez permitirá elevar la competitividad de ambas economías.

Como es sabido por la comunidad comercial, este tipo de operaciones ya se realizan en diversas aduanas de la frontera México – Estados Unidos en el marco de acuerdos previos firmados por ambas autoridades. Esos acuerdos y esas operaciones piloto sirvieron de base para el nuevo memorándum que se firmó el día de hoy, el cual otorga mayor claridad y certeza jurídica a las empresas participantes. Asimismo, permitirá la expansión del programa a ubicaciones alejadas de la frontera en un futuro próximo.

Por otra parte, el Jefe del SAT, el Comisionado de CBP y el Director Interino de la Agencia de Inmigración y Control de Aduanas de Estados Unidos (ICE, por sus siglas en inglés) firmaron un memorándum de entendimiento para facilitar la aplicación de las leyes aduaneras y de comercio exterior. Mediante este memorándum, el SAT, ICE y CBP se proponen fortalecer su cooperación a través del intercambio de información, el desarrollo de investigaciones conjuntas y la aplicación de operativos coordinados enfocados a detectar, disuadir y combatir el fraude aduanero y el contrabando.

Equipos de especialistas de las tres agencias desarrollarán programas específicos para combatir, entre otras prácticas ilegales, la subvaluación y sobrevaluación, el transbordo ilegal, el contrabando de mercancías prohibidas o restringidas y cualquier otra práctica que pueda dañar a las empresas que operan legítimamente y los consumidores de ambos países.

Asimismo, el SAT, ICE y CBP se proponen crear equipos de especialistas enfocados a combatir prácticas desleales que afectan a sectores sensibles.

La firma de estos instrumentos se llevó a cabo en la Cancillería, contando con la participación del Dr. Luis Videgaray Caso, Secretario de Relaciones Exteriores y la Secretaria Nielsen, como testigos de honor.
]]> Tue, 27 Mar 2018 04:46:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?firman-sat-y-autoridades-aduaneras-de-estados-unidos-acuerdos-de-cooperacion https://cien.org.mx/blog/rss/000000009 <![CDATA[Alianza automotriz producirá 9 millones de vehículos]]> imblog


La Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi anunció el lanzamiento de múltiples proyectos para acelerar la convergencia en áreas estratégicas que llevarán a la fabricación de nueve millones de unidades en el año 2022.

A través de un comunicado la alianza informó que, con este plan de seis años, las empresas pertenecientes a este grupo incrementarán el uso de la arquitectura compartida de vehículos.

Agregó que se espera que nueve millones de unidades se deriven de cuatro plataformas en común, un incremento de dos millones de vehículos bajo dos plataformas generadas en 2016 porque el plan aumentará el uso de trenes motrices en común de un tercio en el 2016 a tres cuartos para el final del plan.

La Alianza también buscará mayor convergencia en nuevas tecnologías y servicios de movilidad, incluyendo el lanzamiento de 12 nuevos modelos eléctricos hacia el 2022, los cuales usarán en común nuevas plataformas y componentes para vehículos eléctricos para diversos segmentos.

Explicó que durante el plan se lanzarán 40 vehículos con diferentes niveles de autonomía, llevando a capacidades totalmente autónomas que permitirán a la Alianza ofrecer nuevos servicios de movilidad.

“Confío en que estos proyectos para fortalecer y acelerar la convergencia en funciones clave impulsarán de manera sostenible el crecimiento y la rentabilidad de nuestras empresas. Con el plan Alianza 2022 creceremos con tres compañías, y más aún, actuando cada vez más como uno”, dijo el CEO la Alianza, Carlos Ghosn.

Los diferentes líderes de proyecto nombrados se enfocarán en optimizar ganancias y gastos a nivel mundial, maximizar áreas en común, compartiendo tecnologías y recursos, y simplificando el proceso de toma de decisiones para acelerar el crecimiento, destacó.

Dijo que se espera que los proyectos cuenten con una nueva estructura organizacional, la cual se revisará y finalizará después de consultar con los representantes apropiados.

Las recomendaciones detalladas de los proyectos serán puestas a consideración de las áreas corporativas de toma de decisiones de Renault, Nissan y Mitsubishi Motors. Se espera que este plan de convergencia sea implementado con fecha de inicio del 1 de abril del 2018.

Una vez concluidos los proyectos, se espera que Mitsubishi Motors se una a las organizaciones de Compra, Desarrollo de Negocios, Calidad y Satisfacción Total del Cliente de la Alianza en abril del 2018.

Informó que se designó a Tsuyoshi Yamaguchi, vicepresidente ejecutivo de la alianza para supervisar la creciente convergencia en el área de ingeniería y se buscará cooperación a mayor escala incluyendo todas las actividades de ingeniería, especialmente todo el desarrollo de producto, bajo un mismo mando con el fin de asegurar una ejecución efectiva de los planes de mediano plazo.

La iniciativa de la alianza automotriz viene después de cuatro años en los cuales Renault y Nissan – los miembros fundadores de la Alianza – unieron esfuerzos en áreas tales como Ingeniería, Manufactura y Gestión de la Cadena de Suministro.

Adicionalmente las empresas de esta alianza tienen proyectadas ventas de 14 millones de unidades para el cierre del plan, comparadas con 10.6 millones en 2017.
]]> Thu, 22 Mar 2018 04:44:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?alianza-automotriz-producira-9-millones-de-vehiculos https://cien.org.mx/blog/rss/000000008 <![CDATA[MANTENER CERTIFICACIONES OEA Y C-TPAT IMPLICA RETOS]]> imblog


Contar con una certificación de seguridad para el transporte de carga ha pasado de ser un valor agregado para las empresas a casi colocarse como un requisito para mantenerse compitiendo en el mercado internacional, debido a las exigencias de cada nación y las condiciones de inseguridad que enfrenta el sector del autotransporte.

“Tanto México como Estados Unidos, están poniendo más atención en que las empresas de transporte cumplamos con una certificación de seguridad, y dicen algo difícil de entender, por un lado explican que no es obligatoria, pero la realidad es que por otro lado, le dicen a los clientes que no contraten a empresas sin esa certificación, ya que si llegan a tener problemas en la aduanas no van a tener el mismo trato”, comentó Carlos Fernández Martínez, Director General de Transportes Fema, en entrevista para T21.

En México la certificación de seguridad se obtiene a través del programa de Operador Económico Autorizado (OEA) y en Estados Unidos con el Custom Trade Partnership Against Terrorism, mejor conocido como C-TPAT, ambos programas ofrecen estándares internacionales que buscan fortalecer la seguridad de la cadena logística del comercio exterior.

Para el directivo de Transportes Fema, compañía que cuenta con ambas certificaciones, otro reto que implica mantener una certificación de ese tipo, es la inseguridad que se vive en el país ya que son causas que quedan totalmente fuera de las manos de cada empresa.

“Nosotros cumplimos con todos nuestros procedimientos, pero no estamos exentos a que en el camino uno de nuestros remolques sea contaminado con o sin la participación de nuestro operador. Ésta es la principal amenaza que vemos en el cruce internacional, no es un tema de este año, pero cada vez lo exigen más y más”, reconoció Fernández Martínez.

Datos del Servicio de Administración Tributaria (SAT) indican que al 13 de marzo de 2018 un total 100 empresas conforman el listado de empresas autotransportistas terrestres OEA.

Para enfrentar el problema de inseguridad en la empresa, se implementó el programa Fema Save, que consta de siete capítulos enfocados en la gestión de riesgos. “Lo que ofrecemos para este 2018 es seguir manteniendo nuestra calidad en los tiempos de entrega, tarifas competitivas y reforzar nuestros procedimientos de seguridad para asegurar que nuestros embarques no sean contaminados”, concluyó el Director de la empresa.
]]> Thu, 22 Mar 2018 04:43:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?mantener-certificaciones-oea-y-c-tpat-implica-retos https://cien.org.mx/blog/rss/000000007 <![CDATA[Reglas Generales de Comercio Exterior para 2018 (Integradas)]]> imblog


Para su facilidad, dentro de nuestro portal, ponemos a su disposición las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2018, integradas en un mismo documento.

Asimismo, podrá consultar todos los Anexos y todas las modificaciones anticipadas emitidas por el SAT.

Para acceder al sitio hacer clic aquí: RGCE 2018
]]> Sat, 17 Mar 2018 04:40:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?reglas-generales-de-comercio-exterior-para-2018--integradas- https://cien.org.mx/blog/rss/000000006 <![CDATA[3a Modificación a las RGCE para 2018]]> imblog


El día de hoy, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), emitió a través del portal del Servicio de Administración Tributaria (SAT), la versión anticipada de la tercera Resolución de Modificaciones a las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2018.

En este sentido, se establece ece una modificación a la regla 3.1.37, relativa a la declaración del identificador "PO" (Proveedor de origen).

Para efectos de la regla 3.1.37, en los casos en los que no sea asentado el identificador "PO", solo se considerara omitida su declaración en las operaciones que se realicen a partir del 01 de mayo de 2018.

Para descargar el documento, hacer clic en: 3ª Modificación anticipada RGCE 2018

Si requieres mayor información al respecto, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.
]]> Fri, 16 Mar 2018 04:38:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?3a-modificacion-a-las-rgce-para-2018 https://cien.org.mx/blog/rss/000000005 <![CDATA[Atribuciones a los servidores públicos de la Administración General de Hidrocarburos del SAT]]> imblog


El Acuerdo se publica con el fin de delegar las funciones para el oportuno ejercicio de las facultades que el jefe del SAT tiene conferidas y el despacho de los asuntos que le son encomendados, alineadas al cumplimiento de los objetivos de este órgano administrativo desconcentrado.

El presente Acuerdo establece que las solicitudes de inscripción o actualización al padrón de importadores de sectores específicos en materia de hidrocarburos y combustibles, que se encuentren en trámite a la entrada en vigor del este, se resolverán hasta su total conclusión por la autoridad que tenga asignadas tales solicitudes.

Para descargar el documento correspondiente hacer clic aquí: Documento completo.
]]> Thu, 15 Mar 2018 04:36:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?atribuciones-a-los-servidores-publicos-de-la-administracion-general-de-hidrocarburos-del-sat https://cien.org.mx/blog/rss/000000004 <![CDATA[Programa Nacional de Normalización 2018.]]> imblog


El Programa Nacional de Normalización es el instrumento idóneo para planear, informar y coordinar las actividades de normalización nacional, tanto en el ámbito obligatorio (NOM´s), como en el voluntario (NMX), por lo que se busca que el mismo sea un verdadero instrumento de información y difusión al público en materia de normalización.

Las acciones dadas a conocer en el Programa Nacional de Normalización son aquellas relacionadas con la creación, modificación o cancelación de normas, de conformidad con las mejoras regulatorias en los procesos de normalización implementadas por el Gobierno Federal.

Para descargar el documento correspondiente hacer clic aquí: Documento completo.




]]> Tue, 13 Mar 2018 04:34:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?programa-nacional-de-normalizacion-2018- https://cien.org.mx/blog/rss/000000003 <![CDATA[Norma Oficial Mexicana NOM-028-ENER-2017, Eficiencia energética de lámparas para uso general. Límites y métodos de prueba.]]> imblog


Se adiciona a las excepciones contempladas en la NOM a las lamparas incandescentes con halógenos con tensión nominal de hasta 32 volts y aquellas que sean decora􀀫vas, en potencias menores o iguales que 40W, en cualquier forma de bulbo.
  • Se adiciona el numeral 8 para indicar los lineamientos de marcado correspondientes al cuerpo del producto y al empaque.
  • Se adicionan los lineamientos por los que los Organismos de Certificación de Producto procederán a la suspensión o cancelación de los certificados de conformidad, así como el procedimiento para obtener la renovación de un certificado en la modalidad de certificación que resulte aplicable.

Para descargar el documento correspondiente hacer clic aquí: Documento completo.
]]> Sat, 10 Mar 2018 04:31:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?norma-oficial-mexicana-nom-028-ener-2017,-eficiencia-energetica-de-lamparas-para-uso-general--limites-y-metodos-de-prueba- https://cien.org.mx/blog/rss/000000002 <![CDATA[Inicia Nuevo Modelo de Atención Aduanera]]> imblog

  • Este modelo ya está operando en la Aduana de Tijuana y gradualmente se irán incorporando las principales aduanas del país.
  • La implementación de este proyecto, forma parte de las acciones que se realizan rumbo a la Aduana del siglo 21.

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público, a través del Servicio de Administración Tributaria (SAT) informa que, como parte de los trabajos que se realizan hacia la Aduana del siglo 21, dio inicio en la Aduana de Tijuana, el Nuevo Modelo de Atención Aduanera.

El Nuevo Modelo tiene el propósito de fortalecer la colaboración entre usuarios de comercio exterior (pasajeros, exportadores e importadores, empresarios, cámaras y asociaciones) y la autoridad aduanera, brindando un canal cercano, abierto y transparente, para dar asesoría personalizada, clara y oportuna, así como el acompañamiento puntual a solicitudes y consultas en materia aduanera.

Para ofrecer todos estos servicios, se ponen a disposición de los usuarios distintos medios de contacto:

  • Correo electrónico: facilitacion@sat.gob.mx
  • Vía telefónica: MarcaSAT 627 22 728 desde la Ciudad de México, ó 01 55 627 22 728 del resto del país y desde Estados Unidos y Canadá al 1 877 44 88 728. Opción: 7
  • Portal de Servicios de Aduanas (Chat en línea)
  • Oficinas de atención aduanera en las principales aduanas del país

El Nuevo Modelo de Atención Aduanera, contará con un centro de inteligencia que permite generar estadísticas y analizar consultas recurrentes a fin de gestionar proyectos de automatización y reingeniería de procesos y/o cambios normativos en los procesos del SAT. En esta labor, los usuarios tendrán oportunidad de ser parte del proceso de mejora continua de las aduanas mexicanas.

Algunos de los principales beneficios que ofrece este modelo, son, disminuir las cargas administrativas e identificar áreas de oportunidad a fin de hacer más eficientes los tiempos en que los usuarios realizan sus operaciones de comercio exterior.

A través del proyecto Aduana del siglo 21, usamos en forma inteligente la información y la tecnología para dar resultados palpables a los usuarios.
]]> Wed, 07 Mar 2018 04:28:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?inicia-nuevo-modelo-de-atencion-aduanera https://cien.org.mx/blog/rss/000000001 <![CDATA[LA VÍA CONTINÚA]]> imblog

En 2017 el intercambio comercial entre México y Estados Unidos sumó poco más de 521 mil 519 millones de dólares de acuerdo con la Secretaría de Economía. De este volumen 15.5% se transportó a través del riel en un millón 427 mil 306 vagones y unidades intermodales, de acuerdo con la Asociación Americana de Ferrocarriles (AAR).

Frente a estas cifras es que en el marco de la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), cuya séptima ronda inició a finales de febrero pasado, considere a este sector y culmine de la mejor manera posible.

Los organismos representantes del sector ferroviario en México, Estados Unidos y Canadá (AMF, AAR, RAC) ya hicieron notar la importancia de este medio en el comercio regional a través de una carta dirigida a los negociadores.

“Solicitamos que las negociaciones reconozcan el papel que desempeñan los ferrocarriles para facilitar el comercio. Además, éstas deberían identificar un marco de políticas que permita a los ferrocarriles realizar las inversiones necesarias para brindar un servicio eficiente, de bajo costo y seguro”, señalaron las asociaciones.

“El TLCAN ha impulsado a la región de Norteamérica como un bloque comercial, industrial y económico de gran calado. A 24 años de su entrada en vigor es símbolo de la unión y confianza que empresas y cadenas logísticas depositan en las economías de Canadá, Estados Unidos y México formando una región más competitiva”, enfatiza José Zozaya, Presidente de Kansas City Southern de México.

Con los datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se obtiene que en 2017 se movilizaron 126.58 millones de toneladas por el ferrocarril, de ello 63% corresponde al tráfico internacional y sólo 37% al local.
En 2017 el intercambio comercial entre México y Estados Unidos sumó poco más de 521 mil 519 millones de dólares de acuerdo con la Secretaría de Economía. De este volumen 15.5% se transportó a través del riel en un millón 427 mil 306 vagones y unidades intermodales, de acuerdo con la Asociación Americana de Ferrocarriles (AAR).

Frente a estas cifras es que en el marco de la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), cuya séptima ronda inició a finales de febrero pasado, considere a este sector y culmine de la mejor manera posible.

Los organismos representantes del sector ferroviario en México, Estados Unidos y Canadá (AMF, AAR, RAC) ya hicieron notar la importancia de este medio en el comercio regional a través de una carta dirigida a los negociadores.

“Solicitamos que las negociaciones reconozcan el papel que desempeñan los ferrocarriles para facilitar el comercio. Además, éstas deberían identificar un marco de políticas que permita a los ferrocarriles realizar las inversiones necesarias para brindar un servicio eficiente, de bajo costo y seguro”, señalaron las asociaciones.

“El TLCAN ha impulsado a la región de Norteamérica como un bloque comercial, industrial y económico de gran calado. A 24 años de su entrada en vigor es símbolo de la unión y confianza que empresas y cadenas logísticas depositan en las economías de Canadá, Estados Unidos y México formando una región más competitiva”, enfatiza José Zozaya, Presidente de Kansas City Southern de México.

Con los datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se obtiene que en 2017 se movilizaron 126.58 millones de toneladas por el ferrocarril, de ello 63% corresponde al tráfico internacional y sólo 37% al local.
]]> Wed, 07 Mar 2018 04:23:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?la-via-continua https://cien.org.mx/blog/rss/000000000 <![CDATA[Precios Estimados para la industria textil y de la confección]]> imblog
El pasado 10 de mayo del 2016, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, emitió a través del Diario Oficial de la Federación, la Resolución que modifica la diversa que establece el mecanismo para garantizar el pago de contribuciones en mercancías sujetas a precios estimados.

En este sentido, la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación ha sido reformada en los Capítulos y fracciones arancelarias en las que se clasifican mercancías de los sectores textil y confección, a fin de contar con una clasificación más precisa de esas mercancías.

Al respecto, se actualizó el Anexo 4 relativo a los precios estimados que son aplicables a determinadas mercancías de dichos sectores, conforme a las fracciones arancelarias en las que se clasifican, quedando como sigue:

Artículo Único.- Se reforma el Anexo 4 de la “Resolución que establece el mecanismo para garantizar el pago de contribuciones en mercancías sujetas a precios estimados por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público”, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 28 de febrero de 1994 y sus posteriores  modificaciones.

El mencionado anexo puede ser descargado en el siguiente enlace: Anexo 4
]]> Mon, 30 May 2016 02:49:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?precios-estimados-para-la-industria-textil-y-de-la-confeccion https://cien.org.mx/blog/rss/5zffdbk4 <![CDATA[Asuntos relacionados con el comercio exterior, publicados por la Secretaría de Economía]]> imblog El día de hoy, la Secretaría de Economía publicó los siguientes temas en el Diario Oficial de la Federación:
    
  • Resolución por la que se declara el inicio de la revisión de los compromisos asumidos por las exportadoras POSCO y Hyundai Hysco Co. Ltd. sobre las importaciones de lámina rolada en frío, originarias de la República de Corea, independientemente del país de procedencia,
  • Resolución Final de la revisión de las cuotas compensatorias impuestas a las importaciones de éter monobutílico del etilenglicol, originarias de los Estados Unidos de América, independientemente del país de procedencia. Esta mercancía ingresa por la fracción arancelaria 2909.43.01 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación,
  • Aviso de consulta pública del Proyecto de Norma Mexicana PROY-NMX-EC-17023-IMNC-2016,
  • Aviso de consulta pública del Proyecto de Norma Mexicana PROY-NMX-W-030-SCFI-2015, PROY-NMX-W-135-SCFI-2015, PROY-NMX-W-140-SCFI-2015, PROY- NMX-W-152-SCFI-2015 y PROY-NMX-W-066-SCFI-2015,
  • Aviso de consulta pública del Proyecto de Norma Mexicana PROY-NMX-S-055-SCFI-2015
  • Aviso de consulta pública de los proyectos de normas mexicanas PROY-NMX-W-075-SCFI-2015, PROY-NMX-W-132-SCFI-2015, PROY-NMX-W-078-SCFI-2015, PROY- NMX-W-069-SCFI-2015, PROY-NMX-W-071-SCFI-2015, PROY-NMX-W-131-SCFI-2015, PROY-NMX-W- 122-SCFI-2015, PROY-NMX-W-077-SCFI-2015, PROY-NMX-W-073-SCFI-2015, PROY-NMX-W-076- SCFI-2015, PROY-NMX-W-072-SCFI-2015, PROY-NMX-W-125-SCFI-2015, PROY-NMX-W-068-SCFI- 2015, PROY-NMX-W-065-SCFI-2015, PROY-NMX-W-141-SCFI-2015, y PROY-NMX-W-044-SCFI- 2015.
]]> Wed, 25 May 2016 12:59:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?asuntos-relacionados-con-el-comercio-exterior,-publicados-por-la-secretaria-de-economia https://cien.org.mx/blog/rss/k7895651 <![CDATA[Modificación a los Anexos Glosario de Definiciones y Acrónimos, 1, 4, 10, 21, 22, 24, 27, 28, 29, 30 y 31]]> imblog El día de ayer, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, emitió las modificaciones a diferentes Anexos de las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2016, mismos que puede consultar a través del siguiente enlace: Anexos 2016

  • Glosario de Definiciones y Acrónimos,
  • 1
  • 4
  • 10
  • 21
  • 22
  • 24
  • 27
  • 28
  • 29
  • 30
  • 31
]]> Tue, 10 May 2016 16:23:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?modificacion-a-los-anexos-glosario-de-definiciones-y-acronimos,-1,-4,-10,-21,-22,-24,-27,-28,-29,-30-y-31 https://cien.org.mx/blog/rss/4o9e21rv <![CDATA[1a Modificación a las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2016]]> imblog
Nos encontramos trabajando para poderle ofrecer el texto integrado de las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2016, actualizado al 09 de mayo del 2016. En breve estará a su disposición a través del siguiente enlace: RGCE 2016.

Asimismo, en breve pondremos a su disposición un resumen ejecutivo de dichas modificaciones.

Por lo pronto, a continuación ponemos a su disposición, la relaciones de modificaciones:

SE MODIFICAN LAS SIGUIENTES REGLAS
1.1.7.
1.1.11., primer párrafo.
1.2.4., tercer párrafo.
1.3.1., tabla de la fracción XIV.
1.3.3., fracción XXVI.
1.6.2., sexto párrafo, fracciones I y II; y séptimo párrafo.
1.6.3.
1.6.15., primer y segundo párrafos.
1.6.28., primer párrafo.
1.6.29., primer párrafo.
1.7.4., tercer párrafo, fracciones II, III y IV.
1.7.5., primer párrafo y fracción I.
1.7.6., fracción IV.
1.8.2., primer párrafo, fracción VII y párrafos segundo y tercero.
1.9.8., séptimo párrafo.
1.9.9., séptimo párrafo.
1.9.11., primer párrafo, fracciones I, inciso c) y II, párrafo tercero; segundo párrafo, fracción I, párrafo primero.
1.9.12., primer párrafo, fracción I, inciso g); cuarto y quinto párrafos.
1.9.16., fracciones I, inciso c) y segundo párrafo; IV y V.
1.9.19., segundo párrafo, fracción I.
1.9.20., cuarto párrafo.
1.10.1.
1.10.3., fracciones I y II.
1.10.10., primer párrafo.
2.2.2., primer párrafo.
2.2.5.
2.3.2., segundo párrafo.
2.3.3.
2.3.8., primer párrafo y fracción III, inciso g).
2.4.2., fracción III, inciso f), segundo párrafo.
2.4.3., segundo párrafo, fracción II, y tercer párrafo, fracciones I y III.
2.4.7.
2.5.1., primer párrafo, fracción I.
2.5.2., primer párrafo, fracción I.
3.1.5., primer párrafo.
3.1.12., primer párrafo y fracción III.
3.1.14.
3.1.15., segundo párrafo.
3.1.18., segundo párrafo, fracciones I, párrafo cuarto y II, párrafo tercero.
3.1.19., primer párrafo, fracción II; segundo y tercer párrafos.
3.1.30., segundo y cuarto párrafos.
3.1.31., fracciones V y VI.
3.3.6., fracción II, segundo párrafo.
3.4.3.
3.4.8.
3.5.1., fracción II, inciso g), numeral 4.
3.7.1., cuarto y quinto párrafos.
3.7.2.
3.7.5.
3.7.16., segundo párrafo.
4.2.5., noveno párrafo.
4.3.2.
4.3.4., fracción I y tercer párrafo.
4.3.7., fracción I, cuarto párrafo.
4.3.8., primer párrafo, fracciones I, párrafo primero y III; tercer párrafo, fracción III, párrafo primero.
4.3.19., fracción I, incisos a), párrafos segundo, cuarto y octavo; c), párrafo segundo, numeral 1.
4.5.3., segundo párrafo, fracción I, inciso f).
4.5.5.
4.5.6.
4.5.7., primero, segundo y tercer párrafos.
4.5.12., fracción I, párrafo primero.
4.5.14., fracciones III, inciso b) y IV.
4.5.19., primer párrafo.
4.5.31., fracciones VI párrafo primero, VII, VIII, párrafo segundo, incisos a) y b); X; XI; XII; XIV; XVI; XVIII; XXI; XXII, párrafo primero, inciso d) y XXIII.
4.6.2., fracción I, párrafo primero.
4.6.4., fracciones I y II, párrafo primero.
4.6.5.
4.6.7., primer párrafo, fracciones I, incisos a) y d), párrafo segundo; II, inciso c).
4.6.9., primer párrafo.
4.6.13., primer párrafo y fracción III, inciso b), párrafo primero.
4.6.16., segundo párrafo, fracción IV.
4.6.17., segundo párrafo, fracciones II y V, párrafo segundo.
4.6.18., primer párrafo, fracción II.
4.6.22., fracción I.
4.8.2.
4.8.4., primer párrafo, fracción I, párrafo primero.
4.8.6., primer párrafo, fracción I, párrafos primero y cuarto.
4.8.7., primer párrafo, fracción I, párrafo primero.
4.8.9.
4.8.10., primer párrafo.
5.2.2.
6.1.1.
SE ADICIONAN LAS SIGUIENTES REGLAS:
1.3.3., con las fracciones XL y XLI.
2.3.8., fracción IV.
2.5.7.
3.7.34.
4.8.1., con un segundo párrafo.
4.8.12.
4.8.13.
4.8.14.
4.8.15.
4.8.16.
Se adiciona el Título 7 “Esquema Integral de Certificación”.
Se adiciona el Capítulo 7.1. “Disposiciones Generales”.
7.1.1.
7.1.2.
7.1.3.
7.1.4.
7.1.5.
7.1.6.
7.1.7.
Se adiciona el Capítulo 7.2. “Obligaciones, requerimientos, renovación y cancelación en el Registro en el Esquema de Certificación de Empresas”.
7.2.1.
7.2.2.
7.2.3.
7.2.4.
7.2.5.
Se adiciona el Capítulo 7.3. “Beneficios del Registro en el Esquema de Certificación de Empresas”.
7.3.1.
7.3.2.
7.3.3.
7.3.4.
7.3.5.
7.3.6.
7.3.7.
7.3.8.
7.3.9.
7.3.10.
Se adiciona el Capítulo 7.4. “Garantía del interés fiscal en el Registro en el Esquema de Certificación de Empresas”.
7.4.1.
7.4.2.
7.4.3.
7.4.4.
7.4.5.
7.4.6.
7.4.7.
7.4.8.
7.4.9.
7.4.10.
7.4.11.
Se adiciona el Capítulo 7.5. “Registro del Despacho de Mercancías de las Empresas”.
7.5.1.
7.5.2.
7.5.3.
7.5.4.
7.5.5.
SE DEROGAN LAS SIGUIENTES REGLAS:
1.10.2.
1.10.6.
1.10.9.
1.10.11.
2.3.8., fracciones II, inciso b); III, incisos m), n), o) y p).
3.1.29.
3.5.6., sexto párrafo.
3.5.8.
Se deroga el Capítulo 3.8. “Empresas Certificadas”.
3.8.1.
3.8.2.
3.8.3.
3.8.4.
3.8.5.
3.8.6.
3.8.7.
3.8.8.
3.8.9.
3.8.10.
3.8.11.
3.8.12.
3.8.13.
3.8.14.
3.8.15.
3.8.16.
3.8.17.
3.8.18.
4.3.20.
5.2.12.
5.2.13.
5.2.14.
5.2.15.
5.2.16.
5.2.17.
5.2.18.
5.2.19.
5.2.20.
5.2.21.
5.2.22.
5.2.23.
5.2.24.
5.2.25.
5.2.26.
5.2.27.
5.2.28.
5.2.29.
5.2.30.
5.2.31.

]]> Tue, 10 May 2016 15:59:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?1a-modificacion-a-las-reglas-generales-de-comercio-exterior-para-2016 https://cien.org.mx/blog/rss/4n9192hl <![CDATA[El Senado recibe el Tratado Transpacífico para su análisis]]> imblog
CIUDAD DE MÉXICO (28/ABR/2016).- El secretario de Economía, Ildefonso GuajardoVillarreal, entregó formalmente al Senado de la República el Tratado de Asociación Transpacífico (TPP) para su análisis y eventual ratificación.
 
Ante los presidentes de la Mesa Directiva, Roberto Gil Zuarth; y de la Junta de Coordinación Política (Jucopo), Emilio Gamboa Patrón, el funcionario federal entregó el documento y confió en que el Senado los dictaminará y en su caso aprobará.
 
Recordó que el pasado 4 de febrero México firmó su adhesiónal TPP que está integrado por Estados Unidos, Canadá, Perú, Chile, Japón, Brunei Darussalam, Malasia, Australia, Vietnam, Singapur, Nueva Zelanda y México.
 
En su discurso, Guajardo Villarreal expuso que con el TPP "nos comprometimos a un proceso de apertura y nos sumamos a la región Asia-Pacífico, con un grupo de países que representan 38 por ciento del PIB mundial".
 
Así, el Ejecutivo puso a consideración del Senado la iniciativa del TPP, con el ánimo de coadyuvar con los trabajos para la discusión y análisis del acuerdo.
 
Ello, conforme lo ha dispuesto la Mesa Directiva del Senado, la cual publicó en diciembre de 2015 un acuerdo que prevé dos fases para el proceso de aprobación.
 
La primera incluye el análisis con la realización de audiencias públicas para discutir el contenido, y la segunda es la de dictaminación para su aprobación.
 
La Secretaría de Economía (SE) expuso que el TPP es el acuerdo más relevante por su nivel de ambición, la amplia gama de disciplinas que incluye y los altos estándares que establece en cada una de ellas.
 
Señala que por esta razón, el gobierno de la República está en la mejor disposición de contribuir con el Senado a fin de dar cabal cumplimiento a las fases determinadas para el proceso de análisis de los textos del TPP.
 
El acuerdo incluye disposiciones y compromisos mediante un preámbulo, 30 capítulos y más de 100 anexos.
 
Cabe señalar que para que el acuerdo entre en vigor se requiere que todas las partes hayan ratificado el instrumento.
 
Alternativamente, si después de dos años lo anterior no se ha cumplido, el TPP podrá ponerse en vigor si al menos seis de las partes signatarias originales, que juntas equivalgan al menos al 85 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) del TPP, lo ratifiquen y notifiquen la conclusión de sus procedimientos internos.
 
La dependencia federal señala que el TPP es una herramienta que modernizará el comercio mundial y abrirá nuevas oportunidades de comercio e inversión entre los 12 países participantes, que actualmente representan un cuarto (25 por ciento) del comercio global.
 
Asimismo, más de un tercio del PIB global (37 por ciento) y captan más de una cuarta parte (28 por ciento) de la Inversión Extranjera Directa (IED) mundial.
 
Con el TPP, México demuestra que está comprometido a ser un jugador cada vez más relevante en el contexto económico global, al incidir en la definición de nuevos esquemas de competencia, productividad y competitividad, añade la SE.
]]> Fri, 06 May 2016 16:58:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?el-senado-recibe-el-tratado-transpacifico-para-su-analisis https://cien.org.mx/blog/rss/n7t3491c <![CDATA[Alianza del Pacífico armoniza lista de exportación de servicios]]> imblog
“La lista de exportación de servicios se revisa recurrentemente y de hecho dentro de la Alianza del Pacífico estamos tratando de armonizar la lista de servicios internacionales”, adelantó Segura Vasi a Radio Capital, cita Agencia Andina.
Cabe recordar que el pasado 1 de mayo entró en vigencia el protocolo consolida la libre circulación de bienes, servicios, capitales y personas entre los cuatro países que integran el bloque comercial.

El acuerdo contempla que el 92% de los productos se intercambien entre los países miembros sin pagar arancel, mientras que el 8% restante lo hará en el corto y mediano plazo, con el objetivo de que en 2030 exista una liberación total de los intercambios.

“Uno de los objetivos de esta nueva etapa será insertarse en las cadenas regionales y globales de valor, a través de un libre flujo de insumos entre los cuatro países”, precisaron las autoridades de la AP.

Con la entrada en vigor del Protocolo se espera que se incrementen las oportunidades para que los operadores económicos, principalmente, las PyMes, participen en un mercado ampliado y logren internacionalizar sus bienes y servicios.
El próximo 22 y 23 de junio se realizará en Santiago de Chile, la IV Macrorrueda de Negocios para PYMEs de la Alianza del Pacífico. El nuevo encuentro prevé la asistencia de 400 empresas exportadoras y 200 importadoras.
]]> Fri, 06 May 2016 13:26:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?alianza-del-pacifico-armoniza-lista-de-exportacion-de-servicios https://cien.org.mx/blog/rss/l5fj410u <![CDATA[Segunda Resolución de Modificaciones a la Resolución Miscelánea Fiscal para 2016 y reforma al Reglamento del ISR.]]> imblog El día de hoy, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, emitió la Segunda Resolución de Modificaciones a la Resolución Miscelánea Fiscal para 2016.

Asimismo, publicó el Decreto por el que se reforman y derogan diversas disposiciones del Reglamento de la Ley del Impuesto sobre la Renta.
]]> Fri, 06 May 2016 12:50:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?segunda-resolucion-de-modificaciones-a-la-resolucion-miscelanea-fiscal-para-2016-y-reforma-al-reglamento-del-isr- https://cien.org.mx/blog/rss/0ww0be1j <![CDATA[PROY-NOM-151-SCFI-2015, Requisitos que deben observarse para la conservación de mensajes de datos y digitalización de documentos.]]> imblog
El día de hoy, la Secretaría de Economía publicó a través del Diario Oficial de la Federación, el Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-151-SCFI-2015, Requisitos que deben observarse para la conservación de mensajes de datos y digitalización de documentos.

Cabe señalar que la mencionada Regla, tiene una importancia particular puesto que establece los requisitos que deben observarse para la conservación de mensajes de datos y la digitalización de documentos.

El documento completo se encuentra en el siguiente enlace:  PROY-NOM-151-SCFI-2015
]]> Fri, 06 May 2016 12:42:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?proy-nom-151-scfi-2015,-requisitos-que-deben-observarse-para-la-conservacion-de-mensajes-de-datos-y-digitalizacion-de-documentos- https://cien.org.mx/blog/rss/69n4a234 <![CDATA[Fracasa negociación de TLC México-Brasil]]> imblog
El tratado que México negocia para conseguir preferencias comerciales con Brasil se quedará en un Acuerdo de Complementación Económica (ACE), lo cual limita el alcance del libre intercambio, dijo Rafael Nava, presidente para Sudamérica del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior (Comce).

Lo que los brasileños aceptaron, luego de tres rondas de acercamiento, es que sólo se negocien alrededor de 50 por ciento de la tarifa arancelaria, pero no se modifiquen otras barreras comerciales.

Sin embargo, aunque los mexicanos pueden aceptar que muchos productos queden fuera, para la iniciativa privada es crucial que se eliminen las barreras arancelarias que frenan la capacidad de los mexicanos para poder acceder al mercado brasileño.

"La gran diferencia entre un ACE y un Tratado de Libre Comercio es que no se incluyen las barreras no arancelarias, y en este caso será un híbrido porque se incluirán parte de las fracciones y parte de las disciplinas, porque la iniciativa privada no aceptará si no se logra acceso", dijo durante conferencia de prensa.

Los temas de acceso que se pretende se incluyan en el acuerdo serán reglas de origen, certificación y propiedad intelectual, por lo mínimo.

La estimación es que en alrededor de 6 mil fracciones se negocie algún tipo de acceso preferencial, entre los cuales ya está otorgado para químicos y cosméticos.

Sin embargo, Nava señaló que dado que el proceso de negociación está aún en etapas muy tempranas, son pocos los productos para los cuales ya se puede asegurar cuál es su estatus.

"Hay muchas coincidencias, en las cuales los dos países están de acuerdo y ahí no hay problema, el resto es lo que estamos negociando.

"Parte de las discusiones son los productos más sensibles, como textil, acero o calzado, pero si México pudo resolver el asunto de los zapatos con Vietnam que es el principal productor a nivel mundial y se encontraron las fórmulas, con Brasil también se logrará", precisó Nava.

Respecto a la situación política en Brasil, y un posible cambio de Gobierno, el Comce considera que la negociación no corre peligro aun cuando hubiera una transición a un nuevo mandatario.

"El proceso puede ser más lento, pero lo que hemos hablado con las autoridades brasileñas es que seguiría, aunque podría haber una pausa", comentó Fernando Ruiz Huarte, director del Comce.
]]> Thu, 05 May 2016 20:28:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?fracasa-negociacion-de-tlc-mexico-brasil https://cien.org.mx/blog/rss/26jv0r23 <![CDATA[Nuevos candados a importación textil subvaluada]]> imblog
A partir del próximo 16 de mayo entrarán en vigor nuevos “candados” a las importaciones de la industria textil y vestido procedentes principalmente de Asia, a fin de frenar negocios ilegales de pseudoempresarios y aplicar el Estado de Derecho, mientras que se les reconocerá a las empresas formales con facilidades aduaneras para realizar trámites desde su domicilio, adelantó el secretario de Hacienda, Luis Videgaray.

Durante su participación en el II Encuentro Nacional de las Industrias Textil y del Vestido, el funcionario destacó la recuperación que ha tenido este sector a raíz de la implementación de medidas contra la ilegalidad, que de venir con la caída en 1.7% en el 2014 se revirtió a un crecimiento de 6.8% en el 2015. A pesar de ello, dijo, no ha sido suficiente para frenar el contrabando técnico.
 
El responsable de las finanzas públicas anunció una segunda ola de medidas para combatir las prácticas desleales, en la que se modificará la tarifa de los impuestos generales de importación y de exportación, con el propósito de incluir fracciones arancelarias más específicas, para las mercancías de textil y del vestido, y asignarles precios estimados que sean acordes con las características y composición.
 
Esto significa que las clasificaciones de las fracciones aran
 
Esto significa que las clasificaciones de las fracciones arancelarias pasarán de ocho a 10 dígitos, especificando al producto y se pague lo justo al declarar impuestos. Asimismo se ampliará la gama de fracciones arancelarias en casi al doble de las que existían, a fin de que los importadores desleales ingresen mercancía acorde a las especificaciones, por ejemplo, una chamarra de dama —que tiene un costo— por una de bebé o niño, que posee otro valor.
 
“A partir del 16 de mayo de este año, vamos a ampliar la cobertura de los precios estimados a 1,142 fracciones arancelarias, de las cuales 662 corresponden al sector textil y 480 al del vestido. Recordemos que venimos de 730 el año pasado”, dijo.

Los presidentes de la Cámara Nacional de la Industria Textil, y la del Vestido , Alfonso Juan Ayub y Samuel Gershevich, respectivamente, quienes se reeligieron por un año más, urgieron a las autoridades a construir una cancha pareja para combatir malas prácticas tanto en el mercado interno como el internacional.
]]> Thu, 05 May 2016 20:05:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?nuevos-candados-a-importacion-textil-subvaluada https://cien.org.mx/blog/rss/s94zh346 <![CDATA[Hamburg Süd enlaza a puerto Progreso con Europa]]> imblog
 

Desde el pasado 3 de abril, por primera vez en su historia se inauguró una ruta directa del puerto de Progreso, en México, hacia diversos destinos de Europa, informó la Administración Portuaria Integral (API) en un comunicado.

Este nuevo servicio se realiza a través de la línea naviera Hamburg Süd y se suma a las estrategias para agilizar el movimiento comercial de la entidad, sostiene el documento.

Los embarques comenzaron su escala desde el puerto de Progreso (Yucatán) con destinos directos a países como Alemania, Francia, Holanda, España y Reino Unido.

El buque que dio inicio a este nuevo servicio es el “Cap Beatrice v.61” y la frecuencia de los viajes es semanal. Dicho buque de contenedores es el de mayor tamaño que puede recibir actualmente Progreso, con una capacidad de dos mil 500 contenedores de 20 pies (TEU).

Aunado a este servicio, se efectuarán igualmente embarques en la costa Este de Estados Unidos. Algunos de los puertos en donde se embarcará son Port Everglades, Nueva York, Filadelfia y Houston, entre otros.
]]> Thu, 14 Apr 2016 19:26:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?hamburg-sued-enlaza-a-puerto-progreso-con-europa https://cien.org.mx/blog/rss/cen21p8v <![CDATA[DOF 13 de abril de 2016]]> imblog

El día de hoy, la Secretaría de Economía publicó en el Diario Oficial de la Federación, el Acuerdo que Modifica al Diverso por el que la Secretaría de Economía emite reglas y criterios de carácter general en materia de comercio exterior.
 
Al respecto, se adicionan algunas fracciones arancelarias a la tabla de la fracción II del numeral 8 del Anexo 2.2.1 (Clasificación y codificación de mercancías cuya importación y exportación está sujeta al requisito de permiso previo, conocido como el Anexo de Permisos). Las fracciones adicionadas son las siguientes:
 
7305.20.01
7305.20.99
7305.31.99
7306.19.99
7306.29.99
7306.30.01
7306.30.99
7306.61.01
 
Asimismo, se adicionan fracciones a la tabla de la fracción II del numeral 7 del Anexo 2.2.2 (Criterios y requisitos para otorgar permisos previos). Las fracciones adicionadas son las siguientes:
7305.20.01
7305.20.99
7305.31.99
7306.19.99
7306.29.99
7306.30.01
7306.30.99
7306.61.01
Por otro lado, la Secretaría de Economía, también publicó lo siguiente:              
 
  • Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-114-SCFI-2015, Gatos hidráulicos tipo botella-Especificaciones de seguridad y métodos de prueba,
  • Declaratoria de vigencia de las normas mexicanas NMX-C-508- ONNCCE-2015 y NMX-C-513-ONNCCE-2015.
 
 
En caso de requerir mayor información al respecto, favor de ponerse en contacto con nosotros.
]]> Wed, 13 Apr 2016 15:26:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-13-de-abril-de-2016 https://cien.org.mx/blog/rss/267sdm7w <![CDATA[Preocupa empalme entre Recinto Fiscalizador e IMMEX]]> imblog
 
En los inversionistas existe preocupación por el régimen Recinto Fiscalizado Estratégico (RFE), reconoció Arturo Pérez, presidente de la Asociación Nacional de Importaciones y Exportaciones de la República Mexicana (ANIERM).

 
Al participar en el foro Recinto Fiscalizador Estratégico, que se realizó para reimpulsar ese régimen, Pérez Behr aconsejó a que no se obligue a los inversores a utilizarlo.
 
Su utilización no debe ser obligatoria, por el impacto negativo que puede generar la imposición de un nuevo régimen a los inversionistas, a pesar de que es un régimen simple.

 
El RFE tiene que ser utilizado sólo por las empresas a las que les convenga.
 

RFE vs IMMEX

 
Ricardo Treviño, administrador General de Aduanas del SAT, comentó que se buscó evitar la canivalización entre las figuras de RFE y el Programa para la Industria Manufacturera, Maquiladora y de Servicios de Exportación (Immex).

 
Por eso, en su participación como moderador preguntó a los especialistas qué hacer para que se complementen esas dos figuras.

 
Pablo Charvel Orozco, presidente de la Asociación Mexicana de Parques Industriales (AMPIP), aclaró que el reimpulso del régimen RFE no se tiene que interpretar como la desarticulación del programa IMMEX.

 
"Porque no cabe duda que Immex es un buen programa", expresó.
 
Pero, agregó, se tiene que ver el éxito de ese programa, apoyarlo, e impulsar el nuevo régimen. "Los dos esquemas deben de convivir", indicó.

 
De acuerdo con el SAT, el RFE es un inmueble situado en la circunscripción de alguna aduana, habilitado para la introducción de mercancías bajo el régimen aduanero del mismo nombre.

 
El inmueble está regulado por la Ley Aduanera y puede ser operado por terceras personas, quienes son los autorizados para destinar dentro del mismo las mercancías.
]]> Thu, 07 Apr 2016 20:30:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?preocupa-empalme-entre-recinto-fiscalizador-e-immex https://cien.org.mx/blog/rss/5o5e0qoy <![CDATA[Gobierno promueve el uso de Recinto Fiscalizado Estratégico]]> imblog
 

Aunque desde 2004 el gobierno de Vicente Fox anunció el régimen aduanero de recinto fiscalizado estratégico (RFE) para favorecer el comercio internacional, sólo 3 de las 12 autorizaciones otorgadas se han explotado, informó la Secretaría de Hacienda.

 
El RFE permite a las empresas la introducción, por tiempo limitado, de mercancías extranjeras, nacionales o nacionalizadas, para ser objeto de manejo, almacenaje, custodia, exhibición, venta, distribución, elaboración, transformación o reparación; sin embargo, ha sido subutilizado, dijo el secretario de Hacienda, Luis Videgaray.

 
Por eso, el gobierno federal busca modernizar los existentes y crear nuevos recintos.

 
Para incentivar su operación, el 4 de febrero de 2016 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el decreto para el fomento del RFE y su régimen, que ofrece facilidades para los contribuyentes que obtengan la autorización de habilitar un recinto.

 
“Se otorga un estímulo fiscal a los contribuyentes que obtengan la autorización para destinar mercancías al régimen de recinto fiscalizado estratégico, consistente en una cantidad igual al monto de aprovechamiento que se refiere el artículo 15 fracción VII de la Ley Aduanera, y el cual se podrá acreditar contra el monto que se deba pagar por dicho aprovechamiento”, publicó Hacienda en el DOF.
 
La renovación del sistema, incluye su validez para las empresas del programa IMMEX, “que representan el 75% de nuestra capacidad exportadora, con más de 6,500 establecimientos, y generan más de 2 millones de empleos”, informó el secretario de Economía, Idelfonso Guajardo.
 
Con esto se podrá ahorrar en promedio 12% en los costos de comercio exterior.

 
Juan Pablo Castañón, presidente del Consejo Coordinador Empresarial, confío en que el RFE favorecerá la conformación y fortalecimiento de cadenas productivas más competitivas.
 
Así será posible, dijo, “consolidarnos como puente y pieza central de los mercados más grandes del mundo”.

 
El presidente de la Asociación de Recintos Fiscalizadores Estratégicos afirmó que con esto se busca simplificar la cadena de suministro, “que los contenedores sean menos manipulados y que en los puertos no se baje la mercancía; que no se hagan procesos no necesarios”.
]]> Thu, 07 Apr 2016 20:26:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?gobierno-promueve-el-uso-de-recinto-fiscalizado-estrategico https://cien.org.mx/blog/rss/j3di7n9m <![CDATA[SAT prepara reglas NEEC para Recintos Fiscalizados Estratégicos]]> imblog
 
El Servicio de Administración Tributaria (SAT) publicará para finales de abril las nuevas reglas para la obtención del certificado de Operador Económico Autorizado (OEA), conocido también como Nuevo Esquema de Empresa Certificada (NEEC), para los Recintos Fiscalizados Estratégicos y otras cuatro figuras más.

 
Tal y como T21 lo adelantó, este procedimiento administrativo estará homologado con la obtención de la Certificación en materia de IVA e IEPS, para que las empresas puedan elegir entre alguno de ellos o ambos en un solo trámite.

 
María Elena Sierra, Administradora Central de Asuntos Internacionales de Comercio Exterior del SAT, explicó que como los operadores del RFE tienen que certificarse en materia de IVA e IEPS obligatoriamente, esto los impulsará para que entre las opciones de vigencia puedan optar entre uno a tres años, según la certificación que obtengan (A, AA o AAA).

 
NEEC u OEA es una certificación que otorga el SAT, vía la Administración General de Auditoría en Comercio Exterior (AGACE), que busca fortalecer la seguridad de la cadena logística y de suministro del comercio exterior; ésta se obtiene cuando una empresa demuestra contar con 11 estándares en materia de seguridad, según la recomendación que realizó la Organización Mundial de Aduanas.

Cuando supera esta especie de auditoría, la autoridad le promete una mayor agilización en sus operaciones de comercio exterior.

 Hasta el momento AGACE ha emitido las reglas para la obtención de esta certificación para empresas manufactureras y comercializadoras, autotransportistas y agentes aduanales, cada una por separado.
]]> Tue, 05 Apr 2016 20:43:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?sat-prepara-reglas-neec-para-recintos-fiscalizados-estrategicos https://cien.org.mx/blog/rss/b5a38027 <![CDATA[Inicia libre importación de gasolinas]]> imblog
Hoy inicia oficialmente la libre importación de gasolinas, lo que significa que los usuarios podrán elegir entre diversas marcas aparte de las que ha ofertado Petróleos Mexicanos (Pemex) durante todo este tiempo, sin embargo, la liberación de precios de este producto así como su adquisición, aún no serán posibles porque la infraestructura que existe en este momento no es suficiente para el abastecimiento.

“La realidad es que este 1 de abril que se adelanta la importación no vamos a ver todavía gasolineras nuevas. Gulf (firma estadounidense) ya anunció que es la primera que entra a competirle a Pemex, pero está en temporada de pesca, lanzando redes para ver quién se acerca y los conoce para saber cuál es el esquema de su franquicia, pero vamos a terminar viendo tres o cuatro estaciones a final del año”, expone Marcial Díaz, Socio Consultor de la firma Lexoil.

Lo anterior, luego de que la gasolinera de origen texano expresó su interés por cerrar el 2016 con 100 estaciones, de las cuales, pretende que cuatro ya operen entre junio y julio de este año, por lo que también dio a conocer al mercado que una franquicia puede adquirirse en 850 mil pesos.

“Veo la reforma más que para bajar los precios es para garantizar el abasto, para crear infraestructura y modelos logísticos; también veo el tema de los precios de la gasolina por región, donde la logística y el mercado van a jugar un papel muy importante”, comentó Jorge Wade, Director de la Terminal del Centro de México Petrolíferos y Petroquímicos (TCM).

Hasta el momento, Gulf Corporation ha sido la única red de estaciones de servicio que ha dado a conocer de manera pública su intención de comercializar gasolina en México, incluso ya cuenta con una plataforma de información sobre los servicios que ofrecerá tanto a usuarios como a consumidores.

Por su parte, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) publicó esta semana una modificación en el Diario Oficial de la Federación (DOF) donde estableció los lineamientos en materia de acceso abierto y presentación de los servicios de transporte por ducto y almacenamiento de petrolíferos y petroquímicos, sin embargo hace falta que las prestadoras de este tipo de servicios publiquen sus tarifas.

Con base en datos obtenidos por T21 en cuanto a la infraestructura de estaciones de servicio, en México existen 11 mil 500 en operación y el estimado es que se adicionan entre 200 y 300 anualmente como parte del crecimiento orgánico.

En lo que hace a los días de almacenamiento de gasolinas, el promedio nacional se encuentra en dos días mientras que en países como Estados Unidos y Francia es de 90 y 98 días respectivamente “y México requiere de infraestructura de almacenamiento ante cualquier contingencia”, expuso Jorge Wade.
]]> Fri, 01 Apr 2016 18:58:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?inicia-libre-importacion-de-gasolinas https://cien.org.mx/blog/rss/oq6tcg0b <![CDATA[DOF 1o de abril de 2016]]> imblog
El día de hoy, la Secretaría de Economía, publicó el Acuerdo que modifica al diverso por el que la Secretaria de Economía emite reglas y criterios de Carácter General en materia de Comercio Exterior.
 
 
En este sentido, ciertas mercancías se sujetan al cumplimento con la NOM-EM-005-CRE-2015, para su importación a México y se establece el procedimiento para acreditar su cumplimiento a fin de otorgar certeza jurídica a los importadores y a las autoridades aduaneras.
 
 
Al respecto, la publicación queda como sigue:
 
 
Único. - Se adicionan el numeral 5 BIS, las fracciones arancelarias que se indican, en el orden que les corresponda según su numeración, al numeral 8 y un segundo párrafo al mismo numeral 8, del Anexo 2.4.1 del Acuerdo por el que la Secretaría de Economía emite reglas y criterios de carácter general en materia de Comercio Exterior, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 31 de diciembre de 2012 y sus modificaciones, para quedar como sigue:
 
 
ANEXO 2.4.1
 
...
 
 
5 BIS.- Para acreditar el cumplimiento de la NOM-EM-005-CRE-2015 los importadores deberán:
 
 
I.             Anexar al pedimento de importación el informe de resultados, emitido por un laboratorio registrado ante la Dirección General de Normas de la SE de conformidad con la convocatoria que se emita con base en los acuerdos de reconocimiento mutuo vigentes aplicables, donde consten los resultados de las pruebas realizadas, y
 
II.            Señalar en el pedimento de importación el número del informe de resultados a que se refiere la fracción anterior que ampara el lote a importar.
 
 
En el caso de que los importadores hayan realizado al menos veinte mil operaciones en el año inmediato anterior, no requerirán que los laboratorios de pruebas extranjeros registrados envíen los informes de resultados previo a cada operación, sino que el importador deberá enviarlos de manera consolidada en los primeros 10 días hábiles de cada bimestre al correo electrónico petroliferos@economia.gob.mx, con las características que para tal efecto establezca la DGCE. Estos importadores deberán presentar un escrito ante dicha Dirección General a fin de que se les reconozca tal condición ante la aduana.
 
 
La gasolina destinada a utilizarse en eventos deportivos, la gasolina para pruebas y la gasolina de llenado inicial utilizada por las armadoras de vehículos automotores no está sujeta al cumplimiento de la NOM-EM-005-CRE-2015 en los términos señalados en el numeral 5 BIS.
 
 
TRANSITORIO
 
 
Único - El presente Acuerdo entrará en vigor el 1 de abril de 2016.
 
 
Para mayor información, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.

Documento completo.
]]> Fri, 01 Apr 2016 17:33:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-1o-de-abril-de-2016 https://cien.org.mx/blog/rss/0q596fbx <![CDATA[DOF 29 de marzo de 2016]]> imblog
El día de hoy, la Secretaría de Economía publicó en el Diario Oficial de la Federación, los siguientes asuntos en materia de comercio exterior:
 
 
  • Acuerdo que modifica al diverso por el que se da a conocer el mecanismo de asignación para importar frijol bajo arancel-cupo,
  • Resolución preliminar de la investigación antidumping sobre las importaciones de ferrosilicomanganeso, originarias de la República de la India, independientemente del país de procedencia. Esta mercancía ingresa por la fracción arancelaria 7202.30.01 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación,
  • Aviso mediante el cual se da a conocer el monto al mes de marzo de 2016, del cupo máximo para exportar azúcar a los Estados Unidos de América durante el periodo comprendido entre el 1 de octubre de 2015 y el 30 de septiembre de 2016.
 

En caso de requerir mayor información, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.
]]> Wed, 30 Mar 2016 01:45:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-29-de-marzo-de-2016 https://cien.org.mx/blog/rss/nj67c876 <![CDATA[Porque no utilizar el Puerto de Lazaro Cárdenas???]]> imblog
PORQUE NO CONSIDERAR EL PUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS?

Derivado del gran volumen de carga marítima que en la actualidad se concentra en el Puerto de Manzanillo, Colima, es común que se generen atrasos en el despacho de los embarques y, por lo tanto, costos innecesarios.

En función de lo anterior, CONTECON, segunda Terminal Especializada de Contenedores del puerto de Manzanillo, se encuentra efectuando importantes inversiones a efecto de eficientar la operación en dicho puerto.

No obstante lo anterior, es importante tener en cuenta que existe la posibilidad de utilizar también el Puerto de Lázaro Cárdenas, el cual cuenta con tecnología y tarifas altamente competitivas.

En caso de requerir mayor información al respecto, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.


]]> Tue, 01 Mar 2016 16:25:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?porque-no-utilizar-el-puerto-de-lazaro-cardenas--- https://cien.org.mx/blog/rss/q9u794g7 <![CDATA[Modificación al Decreto IMMEX]]> imblog
Estimados Clientes y Amigos, como seguramente ya es de su conocimiento, el pasado 6 de enero del presente, la Secretaría de Economía publicó a través del Diario Oficial de la Federación, la Modificación al Decreto IMMEX. Al respecto, a continuación sírvanse encontrar un breve resumen y algunos comentarios en relación con dichas modificaciones, así como el Decreto IMMEX  integrado con las últimas modificaciones:


Esperamos que les sea de utilidad.
]]> Thu, 07 Jan 2016 00:56:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?modificacion-al-decreto-immex https://cien.org.mx/blog/rss/2vkers89 <![CDATA[DOF 10 noviembre de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía, informo a través del Diario Oficial de la Federación el siguiente elemento: 

  • Resolución Final del examen de vigencia de la cuota compensatoria impuesta a las importaciones de clavos de acero para concreto, originarias de la República Popular China, independientemente del país de procedencia. Esta mercancía ingresa por la fracción arancelaria 7317.00.99 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación.

En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
]]> Tue, 10 Nov 2015 17:12:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-10-noviembre-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/wm3ub4df <![CDATA[DOF 04 noviembre de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía, informo a través del Diario Oficial de la Federación el siguientes elementos: 

  • Resolución que concluye el examen de vigencia de la cuota compensatoria impuesta a las importaciones de tuercas de acero al carbón negras o recubiertas, originarias de la República Popular China, independientemente del país de procedencia. Esta mercancía ingresa por las fracciones arancelarias 7318.16.03 y 7318.16.04 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación
  • Aclaración a la Resolución Final de la investigación antidumping sobre las importaciones de sulfato de amonio, originarias de los Estados Unidos de América y de la República Popular China, independientemente del país de procedencia. Esta mercancía ingresa por la fracción arancelaria 3102.21.01 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación, publicada el 9 de octubre de 2015

En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
]]> Wed, 04 Nov 2015 16:40:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-04-noviembre--de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/n59k18p5 <![CDATA[COSCO se constituye como empresa en México; inaugura oficinas]]> imblog


La compañía china de transporte marítimo COSCO, representada y agenciada en el país desde hace tres años por Naviomar, creó la división COSCO México S.A. de C.V. en joint venture con COSCO Estados Unidos, por lo que hoy inauguró sus nuevas oficinas en el Distrito Federal con personal renovado.
Actualmente COSCO tiene una participación en el mercado de transporte marítimo de contenedores de más de 7% en importación y arriba del 2% en exportación, teniendo a China como el segundo socio en importaciones, después de Estados Unidos, y el tercero en exportaciones, de acuerdo con Oscar Sansores, Supervisor de COSCO México.
“Hemos estimado que vamos a terminar el año con poco más de 43 mil TEU (contenedores de 20 pies) efectivos de carga en importación y exportación. Teniendo en cuenta que en 2012 comenzamos con menos de siete mil TEU, nos parece que ha sido una actuación exitosa”, detalló el directivo en entrevista con T21.
Sobre la constitución de COSCO México, Sansores destacó que traerá nuevos beneficios para la relación comercial entre México y China, ello además en un contexto de fusión entre COSCO y China Shipping, donde dados los volúmenes que maneja y el conocimiento del mercado, COSCO tendría la posibilidad de prevalecer en México.
De acuerdo con estimaciones de la consultora Alphaliner, la división de contenedores de COSCO (Container Lines) se encuentra en la sexta posición de entre las navieras más grandes a nivel mundial, con una flota de 164 buques y capacidad de 866 mil 199 TEU. En tanto, la división de contenedores de China Shipping (Container Lines-CSCL) se ubica en la posición siete, con 133 buques y 691 mil 352 TEU de capacidad.
Al concretarse la fusión entre ambas firmas, se convertirían en la cuarta naviera más grande a nivel global desbancando a la taiwanesa Evergreen, al poseer una flota de 297 barcos y un millón 557 mil 551 TEU; sólo por debajo de la francesa CMA CGM, la suiza MSC y la danesa Maersk Line.
“A nivel internacional la fusión representa un afianzamiento de la relación México-China, porque el hecho de que COSCO México camine ahora por sí misma representa un crecimiento y no sólo en el manejo de contenedores, sino en todo tipo de cargas, sobre todo en el plan de desarrollo que tiene México con China donde vamos a ser su mano derecha”, detalló Oscar Sansores.
En ese sentido, adelantó que será ahora COSCO México la que concentre el agenciamiento de las demás divisiones de COSCO como Shipyard, Tanker, Shipping, Bulk y Terminal, que antes eran representadas por diversas consignatarias; mientras que el apartado Logistics lo seguirá llevando Naviomar, empresa que además es socia en la constitución de COSCO México.
Asimismo, Sansores recordó que estas divisiones de COSCO ya tienen presencia en México y ejemplificó que cada 15 días arriban barcos a puertos como Altamira y Manzanillo. A este último, mencionó, trajo recientemente seis grúas de patio para Contecon, el operador portuario de la TEC II. Por ello, se concentrarán sus operaciones en las nuevas oficinas de COSCO México, con lo que esperan impulsar el comercio exterior mexicano con China y el resto del mundo.
De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en 2014 el valor total del comercio bilateral sumó 72 mil 220 millones de dólares (mdd), de los cuales, 66 mil 255 mdd correspondieron a la importación y 5 mil 964 mdd a la importación.
A la inauguración de sus oficinas corporativas celebrada el día de ayer acudieron Zhang Xiaolan, Assistant Executive Vice President de COSCO Americas, y Executive Vice President de COSCO Container Lines Americas; Zhao Yuguang, Assistant Executive Vice President de COSCO Americas; el Capitán Chen Lihui, Representante de COSCO México; Peng Shoumin, Representante de COSCO Panamá; y, Zhao Dongin, Gerente Financiero de COSCO Panamá; además de empleados y clientes.
]]> Thu, 29 Oct 2015 17:41:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?cosco-se-constituye-como-empresa-en-mexico--inaugura-oficinas https://cien.org.mx/blog/rss/1slbz8nt <![CDATA[¿Debo de pagar fletes aún cuando hay un percance en alguno de ellos?]]> imblog
En mi agencia cada mes recibimos casos de cobranza donde los deudores se niegan a pagar facturas al autotransportista argumentando que hubo algún percance en uno de los fletes, perdió su mercancía valuada en muchos miles de pesos y que no les parece justo pagarle al autotransportista.
Aunque el tema puede ser muy amplio y complejo dependiendo del tipo de percance y situación de cómo ocurrió, podemos resumir que la gran mayoría son básicamente accidentes, ya sea un choque o volcadura.
“Es que el que chocó fue el chofer”, “es que la volcadura me causa daños monetarios”… aunque el accidente lo haya tenido el chofer de la compañía de autotransporte, creo que usted y yo podremos estar de acuerdo que nadie se accidenta por gusto, ni vale la pena considerar que hubo un complot.
Con esto quiero decir que no es justo que el transportista sea castigado por un accidente y que el usuario decida no pagarle incluso los viajes que no están relacionados en lo absoluto con el incidente en cuestión; para eso se inventaron los seguros.
La gran pregunta es, ¿debo de pagar los otros fletes que me realizó el autotransportista cuando hubo un percance en algunos de ellos?
La respuesta corta es sí, usted debe pagar aquellos fletes que se realizaron en tiempo y forma. ¿Por qué? Recordemos que cada flete se realizó con una Carta Porte la cual básicamente es un contrato de adhesión independiente de las demás Cartas Porte y, por ende, de los demás fletes.
Hay que revisar el fundamento legal. La Carta Porte se expide en apego a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal por el servicio de porte de mercancías a terceros en caminos de jurisdicción federal y principalmente es regulada por el Código de Comercio reflejando un contrato de transporte.
Si usted no aseguró su mercancía, en términos generales el autotransportista sólo es obligado a pagarle 15 días del salario mínimo vigente en el Distrito Federal por tonelada, o la parte proporcional tratándose de embarques de menor peso. Revise su Carta Porte.
Un ejemplo:
Si el "Remitente" desea que el "Porteador" asuma la responsabilidad por el valor de las mercancías o efectos que él declare y que cubra toda clase de riesgos, inclusive los derivados de caso fortuito o de fuerza mayor, las partes deberán convenir un cargo adicional, equivalente al valor de la prima del seguro que se contrate, el cual se deberá expresar en la carta de porte.
Cuando el importe del flete no incluya el cargo adicional, la responsabilidad del "Porteador" queda expresamente limitada a la cantidad equivalente a 15 días del salario mínimo vigente en el Distrito Federal por tonelada, o cuando se trate de embarques cuyo peso sea mayor a los 200Kg. Pero menor a los 1000Kg y a 4 días de salario mínimo por remesa cuando se trate de embarques con peso hasta de 200Kg.
Qué bonito sería el mundo sin accidentes, pero estos desgraciadamente ocurren. Prevenga pérdidas monetarias mayores contratando un seguro de carga. Y cuando se enfrente a una situación así, lo invito a tomar una actitud positiva, cooperar con lo inevitable, y cumplir con sus responsabilidades adquiridas.
Éxito en su semana.
*El autor es Presidente de AFS International (www.FletesyCobranza.com) y autor de los libros “Cobranza Eficiente en el Transporte de Carga” y “Políticas de Crédito y Cobranza- Guía Práctica”:sal@afsint.com.
]]> Thu, 29 Oct 2015 17:38:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?-debo-de-pagar-fletes-aun-cuando-hay-un-percance-en-alguno-de-ellos- https://cien.org.mx/blog/rss/p1cjcp84 <![CDATA[SMN prevé lluvias en gran parte del territorio nacional]]> imblog



Debido a la entrada de humedad del Océano Pacífico, Golfo de México y Mar Caribe se generarán lluvias fuertes, de 25 a 50 milímetros (mm), en Yucatán, Estado de México, Oaxaca y Chiapas, de acuerdo con el Servicio Meteorológico Nacional (SMN), en tanto en Aguascalientes, Guanajuato, Distrito Federal, Morelos, Tabasco, Campeche y Quintana Roo se prevén lluvias 0.1 a 25 mm.
En este sentido, el SMN pronostica cielo nublado con 40% de probabilidad de lluvias fuertes en el Estado de México, lluvias menores a 25 mm en el Distrito Federal, bancos de niebla y neblina dispersos, viento del sur de 10 a 25 kilómetros por hora (km/h), rachas en zonas de tormenta y temperatura mínima de 9 a 11 grados Celsius y máxima de 18 a 20 grados Celsius.
A esta entrada de humedad, se suma un canal de baja presión localizado frente a las costas de Colima y Jalisco, lo cual generará la fuerte entrada de humedad hacia el occidente y el sur de México y propiciará lluvias muy fuertes, de 50 a 75 mm, con precipitaciones intensas de 75 a 150 mm en la costa y el sur de Nayarit, el occidente de Jalisco y la costa de Colima; lluvias muy fuertes de 50 a 75 mm en el sur de Sinaloa, el sur y el occidente de Michoacán y el occidente de Guerrero, así como vientos con rachas de 40 a 50 km/h en las costas de Colima y Jalisco.
Aunado a lo anterior, el SMN menciona la llegada del Frente Frío Número 9, que se extiende desde el norte del Golfo de México hasta el norte de Coahuila, asociado con un canal de baja presión que se propaga sobre el noreste y el oriente del país, generará lluvias muy fuertes de 50 a 75 mm en el oriente de Nuevo León, fuertes de 25 a 50 mm en Sonora, Tamaulipas, Chihuahua, Coahuila, San Luis Potosí, Zacatecas, Durango, Veracruz, Puebla, Hidalgo y Querétaro, y precipitaciones menores a 25 mm en Tlaxcala.
Asimismo, el SMN pronostica la formación de una baja presión de núcleo frío en el noroeste de México, asociada con el Frente Frío, que se prevé de corta duración y se extiende sobre el noroeste del país. Esas condiciones ocasionarán incremento en la probabilidad lluvias menores a 25 mm en Baja California y Baja California Sur, vientos fuertes con rachas de hasta 60 km/h y un marcado descenso de temperatura sobre el noroeste del país, con probabilidad de nieve en La Rumorosa, Baja California, durante la noche.
]]> Thu, 29 Oct 2015 17:34:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?smn-preve-lluvias-en-gran-parte-del-territorio-nacional https://cien.org.mx/blog/rss/063na2lw <![CDATA[Volumen de carga en EU, en su mejor nivel]]> imblog


En agosto pasado el Índice de Servicios de Transporte de Carga (FTSI, por sus siglas en inglés) en Estados Unidos alcanzó su mejor nivel de 2015, al ubicarse en 123.5 puntos, de hecho, se tradujo en el más alto desde enero de 2012.
Con base en la publicación del FTSI del Buró de Estadísticas del Transporte (BTS), el nivel alcanzado en agosto pasado de 123.5 puntos supera el volumen registrado en noviembre de 2014 cuando se ubicó en 123.4 y había sido el mejor registro histórico.
Durante 2015, el mejor registro que había logrado el FTSI había sido 123.2 puntos correspondiente a julio anterior.
De acuerdo con el BTS, el nivel de agosto pasado está 30.4% al del mismo ciclo de 2009, justo en el momento que la economía de Estados Unidos vivía un periodo de recesión. Incluso, es 15.7% mayor que 2010 y 9.9% de 2005.
El nivel de demanda que existe por los servicios de carga en Estados Unidos,ha motivado que las empresas autotransportistas de México requieran mayor equipo de remolque propio para poder atender a sus clientes en Estados Unidos, así como para mantener las alianzas con sus similares en ese territorio.
]]> Thu, 22 Oct 2015 17:57:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?volumen-de-carga-en-eu,-en-su-mejor-nivel https://cien.org.mx/blog/rss/xl99ut93 <![CDATA[Creación de la ARTF retoma el rumbo]]> imblog


Como T21 lo anunció, ayer por la tarde la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) envió a la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Cofemer), el anteproyecto del decreto para la creación de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF).
Lo anterior, es una “excelente noticia” para los actores del sector, ya que de acuerdo con Fernando Ramos, Presidente de la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI), dicha publicación “significa que ahora sí va por buen camino la creación de la ARTF”.
Aunque (los actores del sector) nunca tuvimos acceso al anteproyecto antes de su publicación en la Cofemer, ahora vamos a aprovechar, y en este caso, en AMTI haremos los comentarios que consideremos prudentes”, señaló Ramos.
En tanto, Iker de Luisa, Director General de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) indicó que dicha asociación ya trabaja en el análisis del anteproyecto, posterior a su reciente publicación.
Cabe recordar que entre las atribuciones que tendrá la ARTF, marcadas en el anteproyecto, están la promoción de la expansión y uso de los servicios e infraestructura ferroviaria a fin de elevar la competitividad del sistema en el país y su vinculación con el extranjero; así como ejercer las atribuciones respecto de las tarifas y precios en el servicio público del transporte, sus servicios auxiliares y demás actividades relacionadas con el servicio, así como en el transporte multimodal.
Dicho anteproyecto fue presentado luego de un retraso de casi tres meses, no obstante lo estipulado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), ya que la ARTF debió quedar instalada en julio pasado, luego de las reformas realizadas a la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario.
]]> Thu, 22 Oct 2015 17:53:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?creacion-de-la-artf-retoma-el-rumbo https://cien.org.mx/blog/rss/13n2jt95 <![CDATA[Puertos, con 1.9% de avance en carga al 3T]]> imblog

Durante el tercer trimestre (3T) de 2015, el Sistema Portuario Nacional operó 218 millones 577 mil 310 toneladas de carga, 1.9% más en comparación con el mismo periodo de 2014, cuando se registraron 214 millones 704 mil 136 toneladas.
Lo anterior según el reporte estadístico mensual de carga, buques y pasajeros de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, que a su vez indica que el movimiento de petróleo y sus derivados finalizó en 91 millones 777 mil 549 toneladas, un avance de 3.2% si se compara con las 88 millones 857 mil 596 toneladas desplazadas durante el mismo lapso de 2014. Dicho rubro representa el 42% del total nacional de carga.
En tanto, los graneles minerales alcanzaron 55 millones 883 mil 102 toneladas, que corresponden al 25.6% del total. Lo anterior se traduce en -3.9% si se toman en cuenta las 58 millones 163 mil 143 toneladas operadas durante los primeros nueve meses de 2014.
Por otro lado, los graneles agrícolas alcanzaron 11 millones 890 mil 475 toneladas, una participación de 5.4% del total y un crecimiento en el periodo año contra año de 7.6%, si se comparan con las 11 millones 48 mil 638 toneladas de 2014.
Según el reporte de la entidad dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en el manejo de carga general contenerizada se obtuvieron 32 millones 319 mil 566 toneladas, lo que representa el 14.8% del total nacional y además un aumento de 6.7% respecto del periodo enero-septiembre de 2014, cuando se registraron 30 millones 284 mil 165.
Por otra parte, la carga general suelta participó con el 8.1% del total nacional con 17 millones 707 mil 722 toneladas, un alza de 10.4% contra las 16 millones 38 mil 266 del 3T de 2014.
En lo referente a otros fluidos diferentes al petróleo, se manejaron ocho millones 998 mil 896 toneladas, alcanzando el 4.1% del total de la carga manejada en el Sistema Portuario Nacional. Sin embargo, ello refiere un decremento de 12.3% en comparación con las 10 millones 312 mil 328 del ejercicio anterior.
En cuanto a los pasajeros de cruceros, sumaron 4 millones 190 mil 730 atendidos en mil 521 arribos, esta cifra es 8.3% mayor a la correspondiente del periodo enero-septiembre de 2014.
]]> Tue, 20 Oct 2015 21:52:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?puertos,-con-1-9--de-avance-en-carga-al-3t https://cien.org.mx/blog/rss/tk123y11 <![CDATA[Grupo CICE facilita inspecciones de Senasica]]> imblog



Con la finalidad de ofrecer un mejor servicio a las cargas que inspecciona elServicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (Senasica)en el puerto de Veracruz, Grupo CICE obtuvo dos permisos de la dependencia con los que opera en su almacén fiscalizado desde el pasado 12 de octubre.
De acuerdo con información proporcionada por la empresa, una de estas autorizaciones es como Punto de Verificación e Inspección Zoosanitariapara Importación de productos y subproductos de origen animal secos empacados, cuya clave es 30-193-PVIZI-S-IN-13; y, otra es como Punto de Inspección Internacional en Materia de Sanidad Vegetal para vegetales secos empacados, con clave 30-193-PIIMSV-S-IN-12.
Para este propósito, Grupo CICE destinó dentro de este almacén de seis mil 500 metros cuadrados (m2), un espacio de alrededor de mil 500 m2, con la finalidad de que el oficial de Senasica pueda practicar las inspecciones con mayor agilidad, al no tener que trasladarse desde sus oficinas, ni mover la carga hacia otros lugares donde se realizan las verificaciones.
Esto brinda mayor competitividad a las operaciones de la Instalación de Usos Múltiples, ya que además se cuenta con un laboratorio de la entidad dependiente de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (Sagarpa) dentro del almacén.
En promedio, diariamente el Senasica lleva a cabo inspecciones a 25 contenedores, lo cual ahora se realizará de forma más expedita y se facilitará el desalojo, sobre todo en tránsito ferroviario, según la información otorgada a T21.
Además, los clientes ya pueden realizar sus trámites vía VUCEM y de manera directa desde las instalaciones de la compañía para revisiones de carga con la dependencia. Para la programación de servicios con la terminal, se debe seleccionar la opción “Previo con manejo de carga (Sagarpa)”.
Grupo CICE manejó durante el acumulado enero-septiembre tres millones 90 mil 163 toneladas de carga en 462 buques. De este volumen, 906 mil 156 toneladas fueron de carga general, 519 mil 760 toneladas de granel agrícola, un millón 179 mil 245 toneladas en 115 mil 400 contenedores de 20 pies (TEU), y 485 mil toneladas de granel mineral.
]]> Tue, 20 Oct 2015 21:49:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?grupo-cice-facilita-inspecciones-de-senasica https://cien.org.mx/blog/rss/tzzol41m <![CDATA[Impulsan al representante legal para despacho directo]]> imblog


Ante la posibilidad que ahora tienen las empresas en el país para utilizar dos figuras en el despacho aduanero directo, la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM) busca que el representante legal se fortalezca y compita con los servicios que ofrecen los agentes aduanales.
Esta asociación llevará a cabo un taller dirigido a las empresas enfocado a esta figura, misma que fue aprobada en la pasada reforma a la Ley Aduanera de 2013 y que apenas a finales de agosto pasado fueron publicadas sus reglas de operación.
Es muy viable esta situación que ya va a entrar en vigor porque ya están todos los lineamientos”, comentó a T21 Francisco Humberto Segreste Pulido, Vicepresidente de la ANIERM, quien estará al mando del taller que se prevé realizar a principios de noviembre próximo.
Para ser un representante legal, el Servicio de Administración Tributaria (SAT)publicó el 28 de agosto pasado el Capítulo 1.10 denominado Despacho Directo y Representante Legal en la segunda resolución de modificaciones a las Reglas Generales de Comercio Exterior, donde definió las características de la selección y obligaciones, tanto para personas físicas como morales, para participar como representantes legales.
Los agentes aduanales, que suman poco más de 900 en el país, han mencionado que las empresas tendrían que realizar una importante inversión para que sus representantes legales adquieran el conocimiento en materia aduanera y puedan operar con la infraestructura con la que ellos cuentan y que han adquirido durante mucho tiempo.
La autoridad aduanera mexicana se encuentra realizando cambios en la operatividad del comercio exterior en busca de agilizar los procesos; ante esto, Segreste Pulido precisó que se encuentra preparado para afrontar los “ajustes” que el SAT emita, relacionados con el ejercicio diario de los representantes legales.
]]> Tue, 20 Oct 2015 21:47:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?impulsan-al-representante-legal-para-despacho-directo https://cien.org.mx/blog/rss/488iy247 <![CDATA[COSCO trae a Manzanillo las nuevas grúas de Contecon]]> imblog


Luego de una larga travesía desde el puerto de Taicang, llegó al puerto de Manzanillo el buque DA CHANG de la línea naviera COSCO, mismo que trajo a México seis grúas tipo Rubber Tyred Gantry (RTG) adquiridas porContecon.
COSCO Container Lines ocupa la sexta posición de entre las navieras más grandes del mundo, de acuerdo con información de la consultora internacional Alphaliner. Posee una capacidad de 867 mil 921 contenedores de 20 pies (TEU) y una flota de 164 buques, entre propios y alquilados.
En tanto, como T21 lo adelantó, el operador portuario de la segunda Terminal Especializada de Contenedores (TEC II) en Manzanillo busca equipar la instalación con el objetivo de elevar su capacidad dinámica, por lo cual invirtió 11 millones de dólares en estas nuevas RTG.
Con la integración de estas grúas de fabricación china, la TEC II cuenta con un total de 16 equipos de este tipo que permitirán agilizar las maniobras de movimiento de mercancías que se realizan a diario en el Recinto Fiscalizado.
Las seis grúas transportadas por COSCO son de la marca Kalmar modelo 2015, operan montadas sobre neumáticos y su configuración de operación para estiba es de 6+1, con capacidad de carga bajo spreader de 20 o 40 pies hasta por 41 toneladas métricas, según información proporcionada por la Administración Portuaria Integral (API) Manzanillo.
]]> Tue, 20 Oct 2015 21:46:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?cosco-trae-a-manzanillo-las-nuevas-gruas-de-contecon https://cien.org.mx/blog/rss/1516q858 <![CDATA[API Manzanillo presenta app móvil Puerto Sin Papeles]]> imblog



Durante la segunda reunión extraordinaria del Comité de Operaciones 2015, en la sala de usos múltiples de la Administración Portuaria Integral (API) Manzanillo, se llevó a cabo ante la comunidad portuaria la presentación de la aplicación PSP (Puerto Sin Papeles) móvil.

El PSP Móvil es una herramienta de servicios principalmente de consulta de operaciones realizadas dentro de las aplicaciones web del Puerto Sin Papeles de Manzanillo, de acuerdo con información emitida por la API.

Su principal objetivo, según el documento, es agilizar la consulta de información relativa a las operaciones realizadas dentro y fuera del puerto, las cuales forman parte de toda la cadena logística del despacho de mercancías de importación y exportación.

Incluye información tanto comercial como operativa relativa a noticias relevantes, video comercial, Handbook del puerto, directorio de empresas, calendario de visitas guiadas, programación de buques, actas de programaciones, servicios portuarios, arribos y zarpes, mapa del puerto en tiempo real y manejo de mercancías en operación de buques.

Asimismo, incluye rastreo de mercancías bajo marca de calidad para productos perecederos, industria maquiladora y revisión en origen, control de recintos fiscalizados, padrón de autotransporte y operadores de unidades, permisos de acceso, salida y para subir a bordo de las embarcaciones y otros más, todas estas funcionalidades hacen de PSP Móvil la aplicación más completa y productiva del Sistema Portuario Mexicano, además de ser totalmente gratuita, según la API.

Ahora los usuarios registrados en la aplicación web Puerto sin Papeles podrán tener presencia en la aplicación móvil de manera gratuita con ligas directas a sus números telefónicos, correo electrónico y sitios web comerciales y de servicios.

Para las empresas que tengan un Handbook propio, podrán publicarlo de manera inmediata en la aplicación a través del área comercial de la API Manzanillo.

La aplicación ya está disponible en App Store (dispositivos iOS, iPod, iPhone y iPad) y Google Play para el sistema Android.


]]> Tue, 20 Oct 2015 21:43:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?api-manzanillo-presenta-app-movil-puerto-sin-papeles https://cien.org.mx/blog/rss/95j619l3 <![CDATA[DOF 15 octubre de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía, informo a través del Diario Oficial de la Federación el siguientes elementos: 

  • Acuerdo que modifica al diverso por el que la Secretaría de Economía emite reglas y criterios de carácter general en materia de comercio exterior.

En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
]]> Thu, 15 Oct 2015 15:33:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-15-octubre-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/dsret715 <![CDATA[México atrae a Colombia para sector de energía eléctrica]]> imblog


En momentos en que México se prepara para pasar de un modelo cerrado a uno abierto en el tema relacionado con la energía eléctrica, empresas de este sector en Colombia ya se preparan para entrar a participar en ese mercado latinoamericano, principalmente en el terreno de la distribución.
Sí trabajamos con algunas empresas que tienen operación fuerte aquí y que están muy interesadas en entrar a México, entonces estamos haciendo un trabajo desde ProColombiapara apoyar a estas empresas de distribución de energía”, dijo a T21 Paola García Berreneche, Gerente de Promoción de Inversión Agroindustria, Logística, Energía y Conexos de esa oficina de promoción.
“El tema de la energía es muy fuerte y tenemos la capacidad de internacionalizarnos en este sector”, precisó, aunque no quiso revelar el nombre de las empresas que buscan participar por temas de confidencialidad.
La recién aprobada reforma energética, puso a México en el radar de muchas empresas a nivel mundial no sólo en la parte de hidrocarburos, sino en lageneración, venta y distribución de energía eléctrica, ya que la participación estatal dejará de ser predominante y se migrará a un mercado donde más empresas puedan participar en éste.
“Ya tenemos las bases para crear el primer mercado eléctrico mayorista de México, que nos permita darle una estructura competitiva a nuestra industria, como también ya estamos diseñando los certificados de energía limpia y estamos haciendo una planificación neutral de la expansión de la red y simplificando las interconexiones para alentar más inversión en el sector eléctrico”, aseguró Pedro Joaquín Coldwell, titular de la Secretaría de Energía, durante su participación en el recién celebrado XXII Congreso del Comercio Exterior Mexicano.
El funcionario federal precisó que las reglas claras que buscó instalar el gobierno permitirán que empresas generadoras de energía eléctrica vendan “su producción sin barreras”.
El Gobierno de Colombia, al frente del Presidente Juan Manuel Santos, tiene planeadoconvertirse también en un importante actor en la interconexión eléctrica desde el Sur y hasta el Norte de América (México), al ser la unión entre el Sistema de Interconexión Eléctrica de los Países de América Central (SIEPAC) y el Sistema de Integración Eléctrica Andina (Sinea).
El Gobierno Federal mexicano estima que el total de energía eléctrica que deberá satisfacerse en 2017 será de 465.1 TWh, desde los 258.4 TWh del año pasado, es decir, un crecimiento promedio anual de 4.5%, según datos de la Secretaría de Energía.
]]> Wed, 14 Oct 2015 22:00:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?mexico-atrae-a-colombia-para-sector-de-energia-electrica https://cien.org.mx/blog/rss/r53f2355 <![CDATA[Carros de ferrocarril, insuficientes para carga]]> imblog


En el año 2014 la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal (DGTFM) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) registró un total de 32 mil 658 carros de ferrocarril para el transporte de carga en México, divididos en cinco mil 636 furgones; nueve mil 992 góndolas; ocho mil 781 tolvas; mil 437 plataformas y piggy back; mil 621 tanques; 983 autoracks; y dos mil 405 fueron registrados en rubro otros.
La cifra total representó un crecimiento de 2.41% respecto de las 31 mil 888 unidades registradas por la DGTFM para transporte de carga por ferrocarril en 2013.
No obstante, dicho crecimiento no es suficiente para cubrir la demanda de la industria en cuanto a movimiento de carga por este medio, por lo que laAsociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) dará a conocer próximamente un estudio realizado para conocer cuántos carros de ferrocarril hacen falta por sector industrial en México.
De acuerdo con José Luis Fuente Pochat, Presidente de la Comisión de Transporte de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin) dicho estudio “determina que hay escasez de carros de ferrocarril ya que la demanda es muy superior a la oferta de carros”.
En general, hacen falta más de 30 mil carros adicionales a los que hoy están en los circuitos ferroviarios del país”, indicó Fuente Pochat.
Por lo que tomando en cuenta las cifras de la DGTFM, el número de carros necesario para cubrir la demanda de los distintos sectores industriales como químicos, agroproductos, productos forestales y minerales, entre otros, sería de alrededor de 68 mil unidades.
Ante esa necesidad y escasez de carros ferroviarios, la Comisión de Transporte de la Concamin ve una oportunidad para que usuarios y prestadores del servicio ferroviario trabajen de manera conjunta para resolver este tema. Asimismo indicó que una de las opciones será que los usuarios renten equipos para beneficio propio.
Una de las opciones es que el usuario rente equipo para beneficio propio, buscando ahí sí una mejor movilización e intercambio de equipo con las empresas ferroviarias lo que pudiera devenir en una mejor tarifa”, señaló Fuente Pochat.
Con lo anterior, de acuerdo con el Presidente de la Comisión de Transporte de la Concamin, el riesgo del manejo del equipo ya no quedaría a cargo de las empresas ferroviarias sino de los usuarios, por lo que si un equipo presentara desuso sería “por culpa del usuario”.
]]> Mon, 12 Oct 2015 19:27:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?carros-de-ferrocarril,-insuficientes-para-carga https://cien.org.mx/blog/rss/nr3k6w0w <![CDATA[El Operador Económico Autorizado contará con más apoyo]]> imblog


BOGOTÁ, COL.- Alguien tiene que impulsar la seguridad y la facilitación del comercio que el mundo requiere hoy. Con ese objetivo en general, un nuevo organismo internacional podría participar para apoyar a que más empresas se certifiquen como Operadores Económicos Autorizados (OEA).
Antonio Llobet de Pablo, Presidente del Colegio de Agentes de Aduanas de España, contó a T21 que su organismo junto con la Asociación de Agentes Profesionales de Aduanas de las Américas (Asapra), se encuentran evaluando la creación de una nueva organización mundial que apoye a las empresas y agentes aduanales a certificarse, principalmente en América Latina, el Caribe y España.
Nuestro proyecto sigue adelante, estamos en estatutos y esperamos tenerlos más adelante”, mencionó Llobet de Pablo.
"Todo el esfuerzo que podamos hacer desde cualquier trinchera, vale la pena para tratar de hacer un comercio más seguro y poder ayudar a los países con un análisis de riesgo, que muchos análisis de riesgo en algunos países no son muy robustos o muy buenos, pero si les podemos fomentar la figura del operador económico (tal vez) pudiéramos ayudar a hacer empresas muy seguras”, dijo Alfonso Rojas, Presidente de Asapra.
Este nuevo organismo se sumaría a otros ya establecidos como la también recién creadaFederación Internacional de Operadores Económicos Autorizados (Ifaeo, por sus siglas en inglés), liderada por Alejandro Arola.
El Operador Económico Autorizado es una figura nacida en 2005 bajo los estándares de laOrganización Mundial de Aduanas (OMA) y su Marco SAFE, donde establece que importadores, exportadores y todos aquellos que participan en ese intercambio de bienes o servicios, de manera directa e indirecta, tendrán que estar certificados para poder así agilizar y asegurar al comercio exterior.
España montó su figura de OEA desde 2008 y hasta la fecha cuenta con unas 700 empresas certificadas, de esas 70% son agentes aduanales, según contó Llobet de Pablo. A pregunta expresa sobre cuál es el éxito de esto entre los agentes aduanales ibéricos, precisó que “los beneficios son claros”:
Cuentas con prioridad en despachos aduaneros, puedes en un momento solicitar una inspección en otro recinto que no sea donde se encuentre la mercancía, hay reducción en la garantía que tenemos que poner ante la aduana para poder liberar las mercancías sin el previo pago”, indicó.
Actualmente la Unión Europea se encuentra en momentos previos a dar a conocer su nuevo código aduanero, precisamente entra en vigor en mayo de 2016, en donde se prevé contar con mejores beneficios para las empresas y otros actores certificados como OEA.
En México, donde la figura para el agente aduanal apenas surgió en 2014, se tienen certificados a 26 agentes aduanales, según cifras del Servicio de Administración Tributaria (SAT), y más de 350 se encuentran en proceso de precertificación.
]]> Mon, 12 Oct 2015 19:23:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?el-operador-economico-autorizado-contara-con-mas-apoyo https://cien.org.mx/blog/rss/1l29pdb8 <![CDATA[Canacar lleva reclasificación carretera a dispositivos electrónicos]]> imblog


A través de la aplicación (App) desarrollada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), se llevará una solución para que el transportista pueda identificar de forma precisa el tipo de camino por el que circula, proporcionando además la configuración máxima que puede transitar en la ruta, para evitar con esto que puedan incurrir en alguna infracción.
La App está disponible tanto en plataforma iOS (Apple) yAndroid, la descarga es abierta para cualquier transportista, sin necesidad de que participe en la Canacar, "estamos generando información útil al sector, y el objetivo es que con estas acciones, entre otras que estamos ejecutando, se vea la funcionalidad de la Cámara", comentó a T21, Rogelio Montemayor Morineau, Presidente Nacional de Canacar.
En el caso de la reclasificación, la App ofrece la capacidad de otorgar la configuración máxima a transitar por la ruta, si no se encuentra la clasificación deseada es porque no tiene autorización para transitar por este camino.
"Es una primera versión y lo que se busca es que se vaya mejorando, agregando más funcionalidades para los transportistas", agregó Montemayor.
Además de la reclasificación carretera, la App de Canacar ofrece el directorio de la Delegaciones de Canacar, de los Centros de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Medicina Preventiva y Seguridad Pública.
También contiene el segmento de indicadores, donde se actualiza la cotización del peso frente al dólar, además del precio de los combustibles, tanto de diesel como gasolinas Magna y Premium.

]]> Mon, 12 Oct 2015 19:18:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?canacar-lleva-reclasificacion-carretera-a-dispositivos-electronicos https://cien.org.mx/blog/rss/n6282x2f <![CDATA[DOF 09 octubre de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía, informo a través del Diario Oficial de la Federación el siguientes elementos: 

  • Resolución Final de la investigación antidumping sobre las importaciones de sulfato de amonio, originarias de los Estados Unidos de América y de la República Popular China, independientemente del país de procedencia. Esta mercancía ingresa por la fracción arancelaria 3102.21.01 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación

En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
]]> Fri, 09 Oct 2015 22:37:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-09-octubre-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/gu34tko3 <![CDATA[DOF 07 de octubre de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía, informo a través del Diario Oficial de la Federación el siguientes elementos: 

  •  Decreto por el que se modifica la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación y el Decreto por el que se establecen diversos programas de promoción sectorial
  • Aviso sobre la vigencia de cuotas compensatorias 

En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
]]> Wed, 07 Oct 2015 14:26:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-07-de-octubre-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/e54k22l8 <![CDATA[DOF 30 septiembre de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía, informo a través del Diario Oficial de la Federación el siguiente elemento: 

  • CUARTA Resolución de Modificaciones a las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2015 y sus anexos 1, 14, 22, 27 y 30.

En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
]]> Wed, 30 Sep 2015 15:40:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-30-septiembre-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/6w47988u <![CDATA[Carga aérea en México "mantiene el vuelo", en agosto]]> imblog



La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) dio a conocer las estadísticas de la carga transportada vía aérea, que en agosto reportó 52 mil 777 toneladas, cifra que comparada con las 50 mil 408 toneladas del año anterior representó un crecimiento de 4.70 por ciento.
De la cifra total, el movimiento de carga de las aerolíneas nacionales a nivel doméstico representó el 19.89% con 10 mil 500 toneladas, lo que al mismo tiempo significó un crecimiento de 5% respecto de las 10 mil 024 toneladas en el mismo rubro en agosto de 2014.
El 80.10% restante perteneció al movimiento de carga internacional, con 42 mil 277 toneladas, lo que devino en un crecimiento de 4.68% respecto de las 40 mil 384 toneladas del año anterior.
De dicha cifra, el 30.43% perteneció a las aerolíneas nacionales con 12 mil 865 toneladas, lo que devino en un crecimiento de 13.40% respecto de las 11 mil 344 toneladas en este rubro del año anterior.
El 69.57% restante de la carga internacional, perteneció a las aerolíneas extranjeras que operan en México, con 29 mil 412 tonealdas, lo que a su vez significó un crecimiento de 1.28% respecto de las 29 mil 039 toneladas del año anterior.
En el acumulado durante los primeros ocho meses de 2015, la DGAC reportó un movimiento de 430 mil 238 toneladas, 6.85% más que las 402 mil 630 toneladas acumuladas en el mismo lapso de 2014.
De la cifra anterior, el 19.84% perteneció a la carga domestica por aerolíneas nacionales con 85 mil 387 toneladas, lo que en este rubro durante los primeros ocho meses del año, representó un incremento de 11.62%, respecto de las 76 mil 495 toneladas del año pasado.
El 80.16% restante perteneció al movimiento de carga internacional, que hasta agosto acumuló 344 mil 851 toneladas, cifra que devino en un crecimiento de 5.73% respecto de las 326 mil 134 toneladas del año anterior.
Dicha cifra se dividió en aerolíneas nacionales y extranjeras. Las primeras representaron el 30.53% con 105 mil 305 toneladas, lo que le generó a este rubro un crecimiento de 9.34% comparado con las 96 mil 308 toneladas del año anterior.
El 69.47% restante perteneció a las aerolíneas extranjeras con 239 mil 546 toneladas, 4.22% más que las 229 mil 826 toneladas del año anterior.
]]> Fri, 25 Sep 2015 16:27:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?carga-aerea-en-mexico--mantiene-el-vuelo-,-en-agosto https://cien.org.mx/blog/rss/3x7hvn7j <![CDATA[Mueven puertos 10.6% más contenedores a agosto]]> imblog

El movimiento de contenedores de 20 pies (TEU) a través de los puertos mexicanos mostró un avance de 10.6% durante el periodo enero-agosto de 2015 alcanzando tres millones 673 mil cajas, en comparación con tres millones 322 mil 389 del mismo periodo de 2014, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
En el reporte estadístico mensual de carga, buques y pasajeros, la dependencia indicó que los recintos del Pacífico desplazaron dos millones 544 mil 469 unidades, un alza de 10.1% respecto de los primeros ocho meses del año previo, cuando se obtuvieron dos millones 310 mil 761.
El documento coloca a Manzanillo en el puntero con un millón 718 mil 645 TEU operados, 11.1% más que en el periodo enero-agosto del año anterior, en el que registró un millón 547 mil 168; mientras que Lázaro Cárdenas se coloca en la segunda posición con 670 mil 70 unidades, 3.8% más que el año previo, cuando desplazó 645 mil 623.
Por otra parte, del reporte se desprende que los puertos ubicados en el Golfo de México desplazaron un millón 128 mil 536 contenedores, un alza de 11.6% si se comparan con un millón 11 mil 628 operados en los primeros ocho meses de 2014.
En dicho litoral, el puerto de Veracruz de mantiene en el liderazgo con 620 mil 749 TEU, un incremento de 10.4% respecto de los 562 mil 182 anteriores; seguido de Altamira, que con 446 mil 427 contenedores presenta un aumento de 11.8% en comparación con los 399 mil 268 movilizados en el periodo enero-agosto de 2014.
El quinto puerto que más contenedores mueve en el país es Ensenada, el cual también aumentó 42.4% su operación con 127 mil 841, contra 89 mil 805 del periodo pasado. En tanto, Progresosubió 4.9% su participación en esta actividad con 46 mil 269 TEU, contra los 44 mil 110 previos.
]]> Fri, 25 Sep 2015 16:24:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?mueven-puertos-10-6--mas-contenedores-a-agosto https://cien.org.mx/blog/rss/5s38864x <![CDATA[CICE arrancará operaciones en nuevo Parque Logístico San Julián]]> imblog



Luego de haber desarrollado el Parque Logístico San Julián a través de su propia constructora y con recursos de la empresa, Grupo CICE arrancará operaciones en dicha instalación a principios de octubre, informó Leoncio Pérez, Director General de la firma.
En entrevista con T21, sostuvo que a diferencia del Puerto Seco en el que actualmente sólo opera CICE y el cual cuenta con 24 hectáreas, se busca que en el Parque Logístico San Julián se asienten otras empresas con necesidades logísticas que se podrían realizar en un espacio inicial de 55 hectáreas.
“La diferencia es que en Puerto Seco estábamos sólo nosotros y en San Julián vamos a buscar que haya otras empresas que participen, empresas que tengan necesidades como algún centro de distribución, alguna accesorización o adecuación de materiales, almacenaje cubierto y a cielo abierto, entre otras”, detalló el directivo.
Algunos de los servicios que ofrecerá Grupo CICE en este nuevo parque logístico son: renta de bodegas, patio de contenedores vacíos, taller de reparación y lavado de contenedores, almacenaje, paso inferior vehicular, vialidades, iluminación, agua y autotransporte con CICE Transporte.
Esta última división del grupo se verá beneficiada al integrar el Parque Logístico San Julián con el patio que arrenda en Tultepec, Estado de México, en el cual brinda un espacio para transferencia de carga, lo cual vuelve a la empresa más competitiva para la mercancía con origen y destino en Veracruz, aunque atienda además otras rutas.
Sobre la nueva instalación de CICE, Leoncio Pérez destacó su cercanía con el actual recinto portuario y con la zona del nuevo puerto de Veracruz: “La distancia es lo mejor pues nos acercamos al recinto. El parque está a dos kilómetros del acceso al puerto y de más fácil acceso del camión que viene de ruta federal y para el que sale del puerto también está más cerca”, argumentó.
]]> Wed, 23 Sep 2015 18:25:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?cice-arrancara-operaciones-en-nuevo-parque-logistico-san-julian https://cien.org.mx/blog/rss/4654l5x1 <![CDATA[DOF 23 septiembre de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía, informo a través del Diario Oficial de la Federación el siguiente elemento: 

  • Resolución por la que se dan a conocer los nombres de los titulares y números de Programas de la Industria Manufacturera, Maquiladora y de Servicios de Exportación cancelados.


En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
]]> Wed, 23 Sep 2015 14:42:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-23-septiembre-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/d51c0d41 <![CDATA[DOF 22 septiembre de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Relaciones Exteriores, informo a través del Diario Oficial de la Federación el siguiente elemento: 

  • Promulgatorio del Acuerdo por el que se Modifica el Convenio sobre Transportes Aéreos entre los Estados Unidos Mexicanos y la República Italiana, firmado en la Ciudad de México el 23 de diciembre de 1965, Conforme ha Sido Modificado, hecho en la Ciudad de México el trece de enero de dos mil catorce.

En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
]]> Tue, 22 Sep 2015 21:34:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-22-septiembre-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/650f48y1 <![CDATA[Nuevas facultades para Aduanas y Auditoría de Comercio Exterior del SAT]]> imblog




El pasado 24 de agosto la Secretaría de Hacienda y Crédito Público dio a conocer en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el nuevo Reglamento Interior del Servicio de Administración Tributaria (SAT) donde, entre otras modificaciones y precisiones, presentó las facultades que tendrán las administraciones General de Aduanas (AGA) y General de Auditoría de Comercio Exterior (AGACE).
Para conocer los principales cambios que tuvieron estas dos administraciones, la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM), en conjunto con Consorcio Jurídico Aduanero, publicó un texto donde reseña estas modificaciones, del cual rescatamos lo más relevante.
Para AGA:
- Diseñar, aplicar y evaluar los exámenes de conocimientos y psicotécnicos para obtener las patentes de agente aduanal y las autorizaciones de mandatario de agente aduanal y de dictaminador aduanero, así como emitir la convocatoria para que los agentes aduanales puedan someterse a dichos exámenes y los lineamientos que deberán cumplir las instituciones académicas o especializadas en evaluación para la aplicación de los referidos exámenes a los agentes aduanales y acreditar a dichas instituciones.
- Establecer la naturaleza, estado, origen y demás características de las mercancías de comercio exterior, así como sugerir su clasificación arancelaria y solicitar el dictamen que se requiera al agente aduanal, mandatario aduanal, dictaminador aduanero o cualquier otro perito para ejercer las atribuciones a que se refiere esta fracción.
Con respecto a esta última competencia, es importante destacar la facultad que tendrá (AGA) para sugerir la clasificación arancelaria, facultad que no tenía. Por otra parte, dentro de las facultades de la AGA, ya no se contempla la referencia que hacía a los agentes aduanales sustitutos, derivado de la última modificación que tuvo la Ley Aduanera, donde se eliminó la figura del agente aduanal sustituto”, menciona el texto de CAAAREM.
Se adicionan los siguientes administradores en AGA:
- Administrador Central de Planeación Aduanera.
- Administrador Central de Procesamiento Electrónico de Datos Aduaneros.
Para AGACE:
Algunas facultades que se adicionan:
- Se dispone que ahora podrá establecer normas de operación y comprobación de cumplimiento de obligaciones fiscales.
- Se establece la facultad de realizar revisiones electrónicas a los contribuyentes.
Se dispone conforme al artículo quinto transitorio que la AGACE continuará resolviendo las consultas de clasificación arancelaria que le hayan sido presentadas con anterioridad a la entrada en vigor de este Reglamento, sin embargo, las fracciones XLIV y XLV del artículo 25, siguen estableciendo, que dicha administración podrá verificar y determinar la fracción arancelaria, así como sugerir la clasificación arancelaria y solicitar el dictamen que se requiera al agente aduanal, mandatario aduanal dictaminador aduanero o cualquier otro, por lo que, estaremos realizando las aclaraciones correspondientes”, menciona CAAAREM.
Para AGACE se adicionan la Administración Central de Certificación y Asuntos Internacionales y las Administraciones de Certificación y Asuntos Internacionales de Auditoría de Comercio Exterior “1”, “2” y “3”.
]]> Thu, 17 Sep 2015 21:47:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?nuevas-facultades-para-aduanas-y-auditoria-de-comercio-exterior-del-sat https://cien.org.mx/blog/rss/b8rexw26 <![CDATA[Nueve API se quedan sin presupuesto en 2016; hay 1,636 mdp]]> imblog




Sólo siete Administraciones Portuarias Integrales (API) figuran en el proyecto del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) revelado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), con mil 636 millones de pesos (mdp), lo que se traduce en que nueve entidades no tienen etiquetados recursos federales para inversión en 2016.

Del monto total asignado en el proyecto, destaca la API Veracruz con mil mdp etiquetados, los cuales en su mayoría serían destinados al proyecto de construcción del nuevo puerto. En 2015 la empresa de participación mayoritaria del Estado no obtuvo recursos del PEF.

La segunda API con mayores recursos es Guaymas, a la cual le designaron 260 mdp, lo que se traduce en un aumento de 329% respecto de los 60.6 mdp otorgados en el PEF aprobado para este año.

La API Progreso tiene otorgados en el proyecto de 2016 un monto total de 147 mdp, es decir, -84.6% si se comparan con los 956.8 mdp designados en el PEF aprobado para 2015.

Por otra parte, la API Coatzacoalcos obtendría recursos por 141 mdp y la API Salina Cruz por 46, según el proyecto de PEF para 2016; ambos casos no son comparables, ya que este año no obtuvieron presupuesto del PEF aprobado.

La otra API a la que le fueron etiquetados recursos federales para el próximo año fue Lázaro Cárdenas con 18 mdp, y tampoco es comparable con este año, cuando no le fue otorgado presupuesto.

La última API que figura es Madero con 24 mdp, lo que se traduce en -56% si se comparan con los 55.1 mdp asignados en el PEF aprobado para 2015.

Las API que quedan fuera del presupuesto federal para ser ejercido en 2016 son: Manzanillo, Mazatlán, Ensenada, Topolobampo, Dos Bocas, Tuxpan, Tampico, Altamira y Puerto Vallarta, según el documento.
]]> Thu, 17 Sep 2015 21:45:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?nueve-api-se-quedan-sin-presupuesto-en-2016--hay-1,636-mdp https://cien.org.mx/blog/rss/331q3f70 <![CDATA[Crece 4.11% carga en el AICM en agosto]]> imblog


Con base en cifras del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), a través de este recinto se movieron 36 mil 62 toneladas de carga en el mes de agosto, lo que se traduce en un crecimiento de 4.11% respecto de las 34 mil 638 toneladas transportadas durante el mismo mes del año anterior.
De la cifra total, la mayor parte, 82%, la registró la carga internacional con 29 mil 448 toneladas, 1.29% más que las 29 mil 72 registradas en este rubro en agosto de 2014.
El 18% restante perteneció al movimiento de carga aérea nacional con seis mil 614 toneladas. Esta cifra, al mismo tiempo significó un crecimiento de 18.84% respecto de las cinco mil 566 toneladas nacionales del año pasado.
En el acumulado enero-agosto 2015, las toneladas que se han transportado a través del AICM ascienden a 289 mil 608 toneladas, lo que representó un crecimiento de 12.05% más que las 258 mil 468 toneladas acumuladas en el mismo periodo de 2014.
El 81% de las toneladas acumuladas en el periodo enero-agosto 2015, lo registró la carga aérea internacional con 235 mil 931 toneladas, lo que al mismo tiempo devino en un crecimiento de 9.84% respecto de las 214 mil 789 toneladas acumuladas en el rubro internacional el año pasado.
El 19% restante, se lo llevó la carga aérea nacional con 53 mil 677 toneladas, lo que al mismo tiempo devino en un crecimiento de 22.89% respecto de las 43 mil 678 toneladas, en este rubro, acumuladas en el mismo lapso del año anterior.
]]> Tue, 15 Sep 2015 17:55:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?crece-4-11--carga-en-el-aicm-en-agosto https://cien.org.mx/blog/rss/8k3b0o4q <![CDATA[Altamira continúa con incrementos en todas sus cargas]]> imblog


Al octavo mes de este año, el puerto de Altamira logró un incremento de 7% en el movimiento de carga, en comparación con el mismo mes del año pasado, sumando un total de 12.3 millones de toneladas, lo cual se refleja en las mil 235 embarcaciones que se atendieron, representando 5% más buques que en 2014.
Gracias al incremento de autopartes, maquinaria, ácido tereftálico, madera, entre otros, la carga contenerizada culminó agosto con 3.5 millones de toneladas de mercancía, indicando un aumento de 13%, este resultado se traduce en los 446 mil 427 TEU (contenedores de 20 pies) que han transitado a través del recinto portuario, alcanzando 12% de incremento.
De acuerdo con la Administración Portuaria Integral (API), la carga que también señala crecimiento es la general, con 26%, al haber manejado un volumen acumulado de poco más de 1.9 millones de toneladas, “gracias a la continua movilización de productos de acero y cargas proyecto”.
Un 19% de crecimiento se observa en el movimiento del granel mineral, “derivado principalmente a los altos volúmenes de coque y manganeso”, acumulándose 2.6 millones de toneladas movilizadas. Respecto del granel agrícola, derivado del movimiento de maíz se logró un acumulado de poco más de 333 mil toneladas.
Pasando al rubro de fluidos, se registraron 3.2 millones de toneladas, destacando productos como estireno, propileno, ciclohexano, entre otros, todos ellos materias primas básicas para las industrias instaladas en la zona. Por último, 51 mil 576 automóviles, principalmente de exportación, son los que hasta este periodo se han transportado a través del puerto de Altamira, logrando un incremento del 3%, según el comunicado.
]]> Tue, 15 Sep 2015 17:53:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?altamira-continua-con-incrementos-en-todas-sus-cargas https://cien.org.mx/blog/rss/285m9sm9 <![CDATA[Intercambio de información global, necesaria para frenar piratería]]> imblog



A la sombra de las estadísticas globales alarmantes que muestran un aumento continuo en el número de ataques de piratería y robo a mano armada contra los buques mercantes, un encuentro internacional de grupos de interés marítimo discutió los principales riesgos en un entorno de amenazas cambiante.
Estas discusiones tuvieron lugar en la Reunión Internacional sobre Piratería IMB Global, robo a mano armada y seguridad marítima, el 14 y 15 de septiembre en Kuala Lumpur, donde más de 200 delegados de 30 países se reunieron. Como reflejo de la cooperación entre las entidades civiles y gubernamentales, la reunión fue organizada por la International Maritime Bureau (ICC), en co-organización con la Agencia de Control Marítimo de Malasia, la Interpol y la Policía Real de Malasia.
El discurso de apertura se comentó sobre el resurgimiento de la piratería y el robo a mano armada en el sur de Asia, destacando la importancia del dominio marítimo de Malasia y la necesidad de cooperación con los vecinos de la región con el fin de detener a los cabecillas detrás de la actividad de la piratería, según un comunicado emitido por ICC.
La Agencia de Control Marítimo de Malasia (MMEA) destacó ejemplos de éxitos recientes, incluyendo la detención y el enjuiciamiento de la pandilla dom BIRDIE y la detención de los secuestradores ARMONÍA ORKIM.
La nota clave de la industria señaló los principales desafíos que enfrenta el transporte marítimo que, además de la piratería, incluye migraciones ilegales masivas, cuya magnitud sobrepasa la capacidad de todos los interesados. Esta opinión también fue compartida por la Policía de Malasia Royal, que identificó contrabando de personas en el ámbito marítimo que presentan nuevas preocupaciones.
Para mejorar esta situación, los participantes consideraron que un marco de intercambio de información en todo el mundo podría agilizar la recepción y distribución de los datos críticos necesarios para permitir a las fuerzas navales y las fuerzas del orden responder con la suficiente rapidez para proteger a la gente de mar y detener a los responsables.
Pottengal Mukundan, Director de IMB dijo: "El intercambio de información y la acción coordinada entre los Estados ribereños interesados es crucial para responder a esta amenaza. Sin embargo, la proliferación de centros de información en algunas regiones podría crear un grado de confusión que puede dejar a la gente de mar y los barcos innecesariamente en riesgo”.
La industria destacó una serie de medidas adoptadas para apoyar el esfuerzo internacional para reprimir la delincuencia marítima y proteger a la gente de mar. Un mayor desarrollo de las mejores prácticas de gestión y estandarización de información mundial es una prioridad en la agenda.
La reunión internacional de especialistas en seguridad marítima en representación de gobiernos, agencias de la ley, armadas, organizaciones internacionales, el sector del transporte marítimo y los sindicatos de gente de mar, también consideró las amenazas creadas por el crimen organizado, el tráfico de personas y actos de terrorismo.
Más allá de los problemas de información y de respuesta, la reunión también abordó otros temas de interés, tales como el impacto en la gente de mar y sus familias, la protección posterior al incidente de la evidencia, y las diferencias regionales en las estrategias de ataque de los piratas.
Otras novedades que se consideraron incluyeron el uso de guardias armados y si encajan en las medidas de respuesta integrales en diferentes zonas de alto riesgo, la utilización más coordinada de los buques de guerra en las operaciones de lucha contra la piratería, los desafíos que enfrentan las fuerzas del orden en la detención y piratas fiscalía y ladrones armados, y la focalización de los cargamentos de petróleo producto a bordo de buques vulnerables.
]]> Tue, 15 Sep 2015 17:30:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?intercambio-de-informacion-global,-necesaria-para-frenar-pirateria https://cien.org.mx/blog/rss/5nu5re3m <![CDATA[DOF 15 de septiembre de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía , publico a través del Diario Oficial de la Federación los siguientes elementos: 

  • ACUERDO por el que se da a conocer la Decisión No. 80 de la Comisión Administradora del Tratado de Libre Comercio entre los Estados Unidos Mexicanos y la República de Colombia, adoptada el 4 de agosto de 2015.              

En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
]]> Tue, 15 Sep 2015 17:03:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-15-de-septiembre-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/jo1d6duy <![CDATA[Zonas Económicas Especiales, de lento desarrollo y poco atractivas]]> imblog

Además de los nueve meses que se ha retrasado el Gobierno Federal en enviar al Congreso de la Unión la iniciativa de ley para la creación de tres Zonas Económicas Especiales (ZEE) en el sur y sureste del país, desde su anuncio en noviembre de 2014, su desarrollo será lento y no considerará a empresas que utilizan el just in time como modelo logístico, consideraron especialistas.

El Presidente Enrique Peña Nieto indicó el miércoles durante su Tercer Informe de Gobierno que este mes enviaría la iniciativa para su eventual aprobación, con el objetivo de impulsar el crecimiento económico de las zonas menos desarrolladas del país.

Las ZEE que el gobierno busca impulsar se encontrarían en el corredor interoceánico en el istmo de Tehuantepec, en puerto Chiapas, cerca de la frontera con Guatemala, y otra más en los municipios colindantes con el puerto de Lázaro Cárdenas, entre Guerrero y Michoacán.

Una iniciativa ya fue presentada a principios de diciembre de 2014 por un grupo de senadores para crear las “Zonas Económicas Estratégicas” y plantea el hecho de que éstas se vienen desarrollando alrededor del mundo desde mediados de la década de los 70, en países como China, India, Uruguay, Panamá y Honduras.

La Organización Internacional del Trabajo ha señalado que la presencia de las Zonas Económicas Especiales cada vez es más relevante, durante 1975 y 2006 el número de zonas económicas aumentó de 79 en 29 países a tres mil 500 en 130 países.

(La aplicación de las ZEE) será un proceso muy lento y hay muchas variables logísticas que no están considerando todavía”, comentó a T21 Miguel Martínez Núñez, Director Ejecutivo del Centro de Innovación en Logística y Comercio de México (Ciltec).

El especialista precisó que otro de los temas que preocupan es la posibilidad de encontrar mano de obra calificada para las empresas que decidan instalarse en estas zonas. “Falta mucho para ver la viabilidad de esta iniciativa para detonar el desarrollo en los próximos cinco años”.

Las estados que busca impulsar el gobierno con las ZEE son Chiapas, Guerrero, Michoacán y Oaxaca, entidades que contribuyen con 7% del PIB nacional y representan 15% de la población, con 16 millones 338 mil 347 habitantes, cuyo grado máximo de estudio en promedio alcanza el primer año de secundaria.

“Para la industria de la manufactura puede ser un buen asiento, pero las condiciones (de infraestructura) de la zona y el clima no ayudan a desarrollar muchas industrias. Si se viene un huracán, la logística se detiene y el acceso a esas zonas para llevar contenedores podría complicarse mucho, sobre todo para plantas que trabajan con el just in time”, dijo por su parte Sergio García, VP de Logística y Multimodalidad en transporte de carga de la Sociedad de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS-México).

Emilio Cadena, Presidente del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (Index), recordó en entrevista telefónica con medios de comunicación que su sector fue apoyado así hace unos años cuando el gobierno decidió acelerar su crecimiento, pero en la zona centro y norte del país, ya que en el sur-sureste no se tiene registro de empresas afiliadas a este organismo.

(Sin embargo), no es suficiente el apoyo en cuanto a temas fiscales si no lo acompañas en cuanto a estructura logística, certidumbre jurídica de la tierra, si no lo acompañas de seguridad, de infraestructura eléctrica y de gente capacitada. No hay incentivo fiscal suficientemente bueno que te puedan dar para que se desarrolle la zona”, dijo.

Organismos como el recién creado Consejo Nacional de Ejecutivos en Logística y Cadena de Suministro (Conalog), se encuentran dispuestos a trabajar para el desarrollo de estas zonas desde el tema logístico; sin embargo, tanto Martínez y García, criticaron el hecho de que el gobierno lance licitaciones para recabar estudios, con poco tiempo para realizar un análisis a conciencia de la viabilidad de las ZEE.

Esto último, también en relación con el estudio para el Sistema Nacional de Plataformas Logísticas, que la Secretaría de Economía mandó realizar, pero del cual aún no se ha sabido nada, más allá de las ocho entidades que fueron identificadas para el desarrollo de infraestructura y aprovechamiento de su vocación logística.

Si deseas conocer más acerca de este tema, puedes consultar la edición de abril de la Revista T21, disponible sin costo aquí
]]> Mon, 07 Sep 2015 17:07:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?zonas-economicas-especiales,-de-lento-desarrollo-y-poco-atractivas https://cien.org.mx/blog/rss/tai9j5wf <![CDATA[DOF 07 de septiembre de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía, informo a través del Diario Oficial de la Federación el siguiente elemento: 

  • Resolución por la que se declara el inicio del examen de vigencia de la cuota compensatoria impuesta a las importaciones de placa de acero en hoja, originarias de Rumania, la Federación de Rusia y Ucrania, independientemente del país de procedencia. Esta mercancía ingresa por las fracciones arancelarias 7208.51.01, 7208.51.02, 7208.51.03, 7208.52.01, 7225.40.01 y 7225.40.02 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación.
  • Resolución por la que se acepta la solicitud de parte interesada y se declara el inicio de la investigación antidumping sobre las importaciones de ferrosilicomanganeso, originarias de la República de la India, independientemente del país de procedencia. Esta mercancía ingresa por la fracción arancelaria 7202.30.01 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación
  • Aviso de prórroga de vigencia con motivo de la expedición por segunda ocasión de la Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-015-SCFI-2015, Productos. Equipos terminales que se conecten o interconecten a través de un acceso alámbrico a una red pública de telecomunicaciones
En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
]]> Mon, 07 Sep 2015 14:36:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-07-de-septiembre-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/d0xo9293 <![CDATA[DOF 04 de septiembre de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía, informo a través del Diario Oficial de la Federación el siguiente elemento: 
  • Resolución por la que se declara el inicio del examen de vigencia de la cuota compensatoria impuesta a las importaciones de alambrón de hierro o acero sin alear, originarias de Ucrania, independientemente del país de procedencia. Esta mercancía ingresa por las fracciones arancelarias 7213.91.01, 7213.91.02, 7213.99.01 y 7213.99.99 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación
  • Resolución por la que se declara el inicio del examen de vigencia de la cuota compensatoria impuesta a las importaciones de gatos hidráulicos tipo botella, originarias de la República Popular China, independientemente del país de procedencia. Esta mercancía ingresa por la fracción arancelaria 8425.42.02 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación
  • Declaratoria de vigencia de las normas mexicanas NMX-J-580/1- ANCE-2015, NMX-J-580/2-ANCE-2015, NMX-J-580/3-ANCE-2015, NMX-J-580/6-ANCE-2015 y NMX-J- 673/14-ANCE-2015
En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
]]> Fri, 04 Sep 2015 14:37:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-04-de-septiembre-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/a46u3jfm <![CDATA[DOF 03 septiembre de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía, informo a través del Diario Oficial de la Federación el siguiente elemento:
 
  • Resolución por la que se modifican los numerales 2, 4.1.1 inciso b) y 4.3.1 de la Norma Oficial Mexicana NOM-004-SCFI-2006, Información comercial-Etiquetado de productos textiles, prendas de vestir, sus accesorios y ropa de casa, publicada el 21 de junio de 2006 y su modificación publicada el 23 de diciembre de 2011.
ARTÍCULO ÚNICO.- Se modifican los numerales 2, 4.1.1 inciso b) y 4.3.1, de la Norma Oficial Mexicana NOM-004-SCFI-2006, Información comercial-Etiquetado de productos textiles, prendas de vestir, sus accesorios y ropa de casa, para quedar como sigue:
...
2. Referencias
Para la correcta aplicación de esta Norma Oficial Mexicana, deben aplicarse las siguientes normas oficiales mexicanas y normas mexicanas vigentes, o las que la sustituyan, en lo que de manera expresa se haga referencia:
NOM-008-SCFI-2002 Sistema general de unidades de medida, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 27 de noviembre de 2002.
NMX-A-2076-INNTEX-2013 Industria textil-Fibras químicas-Nombres genéricos (Cancelará a la NMX-A-099-INNTEX-2007). Declaratoria de vigencia publicada en el Diario Oficial de la Federación el 6 de noviembre de 2014.
NMX-A-6938-INNTEX-2013 Fibras naturales-Nombres genéricos y definiciones (Cancelará a la NMX-A-099-INNTEX-2007). Declaratoria de vigencia publicada en el Diario Oficial de la Federación el 6 de noviembre de 2014.
NMX-A-240-INNTEX-2009 Industria del Vestido-Símbolos en las instrucciones de cuidado de los artículos textiles-Especificaciones (Cancela a la NMX-A-240-INNTEX DE 2004). Declaratoria de vigencia publicada en el Diario Oficial de la Federación el 23 de diciembre de 2009.
...
4.1.1 Prendas de vestir y sus accesorios elaborados con productos textiles aun cuando contengan plásticos.
Las prendas de vestir y sus accesorios, deben ostentar la siguiente información en forma legible, en una o más etiquetas permanentes colocadas en la parte inferior del cuello o cintura, o en cualquier otro lugar visible, de acuerdo a las características de la prenda o accesorio en los casos y términos que señala esta Norma Oficial Mexicana.
a) Marca comercial (ver numeral 4.2).
b) Descripción de insumos (porcentaje en masa en orden de predominio, conforme a lo dispuesto en las Normas Mexicanas NMX-A-2076-INNTEX-2013 y NMX-A-6938-INNTEX-2013, (véase 2. Referencias).
c) Talla para prendas de vestir, o medidas para ropa de casa y textiles.
d) Instrucciones de cuidado (ver numeral 4.5.6).
...
4.3.1 La denominación de las fibras, donde proceda, debe señalarse conforme a lo establecido en las Normas Mexicanas NMX-A-2076-INNTEX-2013 y NMX-A-6938-INNTEX-2013, (véase 2. Referencias).
Para estos efectos, es obligatorio el uso de nombres genéricos (no sólo los símbolos) de las fibras, contenidos en la norma antes señalada, por lo que no es aceptable el uso de abreviaturas o nombres diferentes a los ahí indicados. Cuando la norma citada contemple más de un término para denominar una fibra se podrá utilizar cualquiera de los términos señalados siempre que corresponda a la fibra de que se trate.
TRANSITORIOS
PRIMERO.- La presente Modificación entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Diario Oficial de la Federación.
SEGUNDO.- Para efectos de su aplicación a la NOM-004-SCFI-2006, el numeral 2.2 de la NMX-A-2076-INNTEX-2013 entrará en vigor 9 meses después de la publicación de la presente Modificación.

En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en:  Contacto.
]]> Thu, 03 Sep 2015 14:48:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-03-septiembre-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/g99v1689 <![CDATA[DOF 02 de septiembre de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía, informo a través del Diario Oficial de la Federación el siguiente elemento: 

  • Resolución por la que se acepta la solicitud de parte interesada y se declara el inicio de la investigación antidumping sobre las importaciones de alambrón de acero, originarias de la República Popular China, independientemente del país de procedencia. Esta mercancía ingresa por las fracciones arancelarias 7213.10.01, 7213.20.01, 7213.91.01, 7213.91.02, 7213.99.01, 7213.99.99, 7227.10.01, 7227.20.01, 7227.90.01 y 7227.90.99 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación                                                                                                       
  • Aviso de consulta pública del Proyecto de Norma Mexicana PROY- NMX-A-215-INNTEX-2015                                                   

En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
]]> Wed, 02 Sep 2015 14:36:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-02-de-septiembre-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/q6m86bor <![CDATA[Tipo de cambio peso-dólar sufrirá mayor presión en septiembre]]> imblog


A mediados de septiembre la Reserva Federal de los Estados Unidos (Fed) efectuará su siguiente reunión, en donde diversos analistas anticipan que apuntan a que el organismo incremente la tasa de referencia, situación que imprimiría mayor presión al tipo de cambio peso-dólar, situación que podría incidir en las actividades del autotransporte.

El sector del transporte en general debe ser ahora un negocio financiero con mayor profundidad, donde elementos como la decisión de la Fed debe ser considerada al momento de negociar contratos, consideró Alejandro Villalobos, Socio Especialista del Sector Transporte de KPMG México.

Aunque no se tiene la “bola mágica” para determinar el efecto de las tasas de interés en el tipo de cambio, se anticipa que el Banco de México (Banxico) reaccione de la misma manera para contrarrestar el movimiento de la Fed, y tratar de contener el precio del dólar, anticipó Villalobos. La reunión de la Fed se efectuará el 16 y 17 de septiembre.

La semana pasada el dólar alcanzó una cotización histórica que le dejó por arriba de 17.40, aunque el viernes ante una probabilidad de que las tasas no fueran incrementadas por la Fed, alivió una racha de tres semanas con caídas por parte de la moneda mexicana.

En la perspectiva de Alejandro Villalobos, el autotransporte por ejemplo, tiene que enfrentar una economía en donde el dólar es la divisa de referencia, en donde productos como camiones están cotizados en esa moneda, pero el resto está indexado por tener insumos dolarizados.

Con base en estimaciones del sector transportista, el precio de un tractocamión promedia los 120 mil dólares, por lo cual el impacto es sustancial entre un tipo de cambio cercano a los 15 pesos como a inicio de 2015 o por arriba de 17 como la semana anterior.
]]> Mon, 31 Aug 2015 17:24:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?tipo-de-cambio-peso-dolar-sufrira-mayor-presion-en-septiembre https://cien.org.mx/blog/rss/jl0qt4w9 <![CDATA[DOF 31 de agosto de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Hacienda y Credito Publico, informo a través del Diario Oficial de la Federación el siguiente elemento: 

  • Tercera Resolución de modificaciones a las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2015 

En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.

]]> Mon, 31 Aug 2015 15:06:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-31-de-agosto-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/y67isek0 <![CDATA[DOF 28 de agosto de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Hacienda y Credito Publico, informo a través del Diario Oficial de la Federación los siguientes elementos: 

  • Segunda Resolución de modificaciones a las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2015 y sus anexos Glosario de Definiciones y Acrónimos, 1, 2, 21, 22 y 29. (Continúa de la Segunda Sección)  
  • SEGUNDA Resolución de modificaciones a las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2015 y sus anexos Glosario de Definiciones y Acrónimos, 1, 2, 21, 22 y 29. (Continúa en la Tercera Sección).

En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.


]]> Fri, 28 Aug 2015 14:27:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-28-de-agosto-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/7n4ae9ev <![CDATA[Carga portuaria, con lento avance]]> imblog



En el Sistema Portuario Nacional se manejaron 168 millones 235 mil 866 toneladas de carga, siendo en el periodo enero-julio de 2015, 0.8% mayor en comparación con el mismo periodo de 2014, según reporta la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

En lo que respecta al movimiento de petróleo y derivados, totalizó 69 millones 684 mil 857 toneladas, que representan el 41.4% del total nacional. Lo anterior refleja un crecimiento de 1.5% respecto del mismo periodo de 2014, cuando se alcanzaron 68 millones 641 mil 555 toneladas.

Los graneles minerales alcanzaron 43 millones 716 mil 459 toneladas, que corresponden al 26.0% del total, con una reducción de -4.6% respecto de los primeros siete meses del año pasado, cuando totalizaron 45 millones 829 mil 268 toneladas.

Por otra parte, los graneles agrícolas cerraron con ocho millones 716 mil 947 toneladas, participando con un 5.2% y quedando con un aumento de 0.66% al cierre del ciclo enero-julio de 2014, cuando se obtuvieron ocho millones 659 mil 627 toneladas.

Respecto del manejo de la carga general contenerizada se registraron un total de 25 millones 156 mil 143 toneladas, lo que representa el 14.9% del total nacional y la cual tuvo una variación a la alza de 7.5%, en comparación con las 23 millones 383 mil 965 toneladas de mismo ciclo previo.

La carga general suelta participó a su vez con el 8.2% del total nacional con 13 millones 802 mil 267 toneladas y un aumento de 11.6% respecto de las 12 millones 361 mil 683 toneladas del lapso enero-julio del año pasado.

En lo referente al manejo de otros fluidos diferentes al petróleo se manejaron 7 millones 159 mil 193 toneladas alcanzando el 4.3% del total de la carga manejada en el Sistema Portuario Nacional, pero con una caída de -10.3% año contra año, cuando se lograron 7 millones 988 mil 904 toneladas.

En el tráfico de contenedores se operaron tres millones 203 mil 888 TEU, cantidad 11.5% superior al movimiento registrado en el periodo enero-julio de 2014, que fue de dos millones 895 mil 166.

En cuanto a los pasajeros de cruceros, sumaron 3 millones 518 mil 572 atendidos en mil 301 arribos, esta cifra es 8.4% mayor a la correspondiente del mismo periodo de 2014.
]]> Wed, 26 Aug 2015 16:28:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?carga-portuaria,-con-lento-avance https://cien.org.mx/blog/rss/92dqf0tf <![CDATA[Infraestructura para eficientar el transporte ferroviario: Yuriria Mascott]]> imblog


De acuerdo con la subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott Pérez, se está trabajando para hacer más eficiente el transporte ferroviario de carga, a través del desarrollo de proyectos, con miras a incrementar la velocidad y seguridad de los trenes de carga mediante nuevos libramientos, obras de convivencia urbana y modernización de infraestructura, tal y como se realizó en el puente Transfronterizo, entre Matamoros, Tamaulipas y Brownsville, Texas, inaugurado el día de ayer.
A través de un comunicado, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que durante su participación en el Congreso Internacional de laUnión Mexicana de Asociaciones de Ingenieros (UAMI) 2015, Mascott Pérez dijo que están en proceso 13 proyectos ferroviarios, cuya inversión público-privada será cercana a los 26 mil millones de pesos (mdp) y van enfocados hacia la intermodalidad.
Asimismo, resaltó que buscan formentar el uso de medios masivos para traslado de pasajeros que atiendan necesidades urbanas e interurbanas, por lo que indicó que están en desarrollo proyectos con una inversión estimada en 81 mil 400 mdp, entre los que destacan el Tren Interurbano México-Toluca, que une al Distrito Federal, de 9 millones de habitantes con la capital del Estado de México, el estado más poblado del país con casi 17 millones de habitantes; así como los trenes urbanos de las ciudades de Guadalajara y Monterrey, proyectos que se construyen en los dos más importante centros urbanos después de la capital.
]]> Wed, 26 Aug 2015 16:22:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?infraestructura-para-eficientar-el-transporte-ferroviario--yuriria-mascott https://cien.org.mx/blog/rss/1xpc58pt <![CDATA[DOF 26 de agosto de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía , publico a través del Diario Oficial de la Federación los siguientes elementos: 

  • Declaratoria de vigencia de las normas mexicanas NMX-I-27006- NYCE-2015, NMX-I-20000-4-NYCE-2015, NMX-I-20000-5-NYCE-2015 y NMX-I-20000-10-NYCE- 2015.
  • Declaratoria de vigencia de la Norma Mexicana NMX-C-506- ONNCCE-2015.
  • Aviso de consulta pública del Proyecto de Norma Mexicana PROY- NMX-W-173-SCFI-2015.                
En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
]]> Wed, 26 Aug 2015 14:25:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-26-de-agosto-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/6e711dh1 <![CDATA[DOF 25 de agosto de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Gobernación, publico a través del Diario Oficial de la Federación el siguiente elemento: 

  • Acuerdo por el que se fija como lugar destinado al tránsito internacional de personas el Puente Ferroviario Matamoros-Brownsville                      

En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
]]> Tue, 25 Aug 2015 17:42:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-25-de-agosto-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/6i4cu93i <![CDATA[DOF publica acuerdo para el Puente Matamoros-Brownsville]]> imblog


Este día, se dio a conocer a través del Diario Oficial de la Federación (DOF) el acuerdo por el por el que se fija como lugar destinado al tránsito internacional de personas el Puente Ferroviario Matamoros-Brownsville, como parte del inicio de operaciones del mismo, cuya entrada en vigor es este mismo día.
En dicho acuerdo emitido por la Secretaría de Gobernación (Segob) se establece que el “Puente Ferroviario Matamoros-Brownsville, constituye un espacio físico por el que pasarán personas de un país a otro, tripulando el ferrocarril de carga internacional”.
Por lo anterior, el acuerdo estipula que el ingreso de personas al país y su salida del mismo, debe realizarse a través de los lugares destinados al tránsito internacional de personas con la intervención de las autoridades migratorias, de acuerdo con lo previsto en el artículo 18, fracción VI de la Ley de Migración, por lo que corresponde a la Secretaría de Gobernación, fijar y suprimir los lugares destinados al tránsito internacional de personas.
Asimismo, en el acuerdo se establece que los concesionarios, en este casoKansas City Southern de México (KCSM), tiene la obligación de poner a disposición de las autoridades migratorias, las instalaciones necesarias para el adecuado desempeño de sus funciones en las cuales deberán considerar además los servicios de sanidad y aduanas y, en su caso, aquellos que otras dependencias requieran.
De este modo, y debido a que el puente no cuenta con pasillos contiguos en los laterales para paso peatonal, ni carriles para paso vehicular, las autoridades mexicanas aduanales así como de inspección y migración "desempeñarán sus funciones aproximadamente a 11 kilómetros en los patios de clasificación y revisión", localizados cerca de la ciudad de Matamoros.
Cabe destacar que para la conformación de este acuerdo y conforme a lo dispuesto en el artículo 31 de la Ley de Migración y el artículo 35 de su Reglamento, para establecer al cruce fronterizo Puente Ferroviario Matamoros-Brownsville como lugar destinado al tránsito internacional de personas, la Segob obtuvo opinión de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE); la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP); la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT); laSecretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (Sagarpa); laSecretaría de Salud; así como del Instituto Nacional de Migración (INM).
El primer viaje realizado de manera oficial a través de este puente que facilitará el tránsito ferroviario de trenes de carga internacional se realizó el pasado 07 de agosto, con lo que comenzó a operar el primer puente de este tipo construido en más de cien años.
]]> Tue, 25 Aug 2015 17:40:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-publica-acuerdo-para-el-puente-matamoros-brownsville https://cien.org.mx/blog/rss/15468a3v <![CDATA[Trainmar analizará nuevamente servicio de remolcador en Veracruz]]> imblog


En medio de un proyecto en el que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) pretende abrir la competencia en el servicio de remolcador en los cuatro principales puertos del país (Veracruz, Lázaro Cárdenas, Altamira y Manzanillo), Consultores Trainmar y Asociados se adjudicó un contrato para realizar un estudio de dicho servicio en el puerto de Veracruz.
De acuerdo con información de la Administración Portuaria Integral (API), éste es el único recinto que cuenta con dos empresas que brindan el servicio, las cuales son SAAM Remolques (SAAM Smit Towage) y Remolque y Lanchaje, cuya prestación será analizada mediante el contrato que consiste en “Elaborar un prospecto descriptivo del puerto de Veracruz y del servicio portuario de remolque”.
Dicho análisis tendrá un costo de 190 mil pesos sin Impuesto al Valor Agregado (IVA) y deberá ser ejecutado en el periodo comprendido entre el 19 de agosto y el 3 de septiembre de este año, según se observa en el documento.
Esta no es la primera vez que Consultores Trainmar y Asociados realiza estudios de esta índole a la API por adjudicación directa, ya que de acuerdo con su portal de transparencia, en 2013 realizó el “Estudio diagnóstico del comportamiento del servicio de remolque, lanchaje, amarre y desamarre de cabos, en el puerto de Veracruz y sus necesidades para atender la demanda actual y futura”, cuyo costo fue también de 195 mil pesos.
Asimismo, un año antes, en 2012, la empresa de consultoría se adjudicó un contrato derivado de una invitación a cuando menos tres por un monto de 255 mil pesos, con el objetivo también de estudiar los “Criterios técnicos para la prestación del servicio de remolque”.
Veracruz será uno de los puertos en los que se abrirá la competencia a un tercer participante, en palabras de Guillermo Ruiz de Teresa, Coordinador General de Puertos y Marina Mercante de la SCT, quien recientemente declaró que las licitaciones para el servicio de remolcador en estos cuatro puertos no están canceladas, sino que serán lanzadas de forma simultánea.
Lo anterior debido a la publicación que realizaron con una semana de diferencia Manzanillo y Lázaro Cárdenas, las cuales no prosperaron debido a lo explicado por la autoridad portuaria, que argumenta que las nuevas convocatorias serán publicadas en breve.
]]> Mon, 24 Aug 2015 15:13:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?trainmar-analizara-nuevamente-servicio-de-remolcador-en-veracruz https://cien.org.mx/blog/rss/689gvje7 <![CDATA[Armadoras de camiones enfrentan volatilidad en bolsas de valores]]> imblog


El 2015 ha resultado un año complejo en el mercado de valores, ello se ha manifestado en un bajo rendimiento de los principales índices del mundo, o incluso, de ubicarse en terreno negativo. Así el S&P 500 llevaba una ganancia de 0.67% en el acumulado a la primera quincena de agosto, mientras que el Dow Jones ganaba 0.60%, en tanto, Japón retrocedía 0.99%, Alemania 4.40% y México (Bolsa Mexicana de Valores) 2.49%, de acuerdo con los datos de cada una de las bolsas.
En este escenario, el comportamiento en los índices de las marcas de camiones que mayor participación de mercado tienen en México, demuestran resultados aleatorios.
Navistar (NAV) ha experimentado en lo que va del año una caída de 51.7%, de acuerdo con los datos de la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE).
Al iniciar 2015 el precio por acción se ubicaba en 34.16 dólares, mientras que al viernes pasado su cotización alcanzó 16.48 dólares. Este nivel es el segundo más bajo en el último año, luego de que en agosto 15 se ubicara en 16.14 dólares.
En el caso de la otra emisora que incide en el mercado mexicano, PACCAR (PCAR) propietaria de la marca Kenworth y Peterbilt, misma que cotiza en elNasdaq, ésta muestra una pérdida de 14.24%, al ubicarse en 58.44 dólares por título, cuando en enero arrancó en 68.15 dólares.
En octubre 13 de 2014, PCAR alcanzó su nivel más bajo del último año al ubicarse en 55.59 dólares, de acuerdo con Nasdaq el nivel más alto en estos últimos 12 meses fue 70.76.
En cuanto a Daimler que cotiza en la Bolsa de Valores de Alemania (DAX), al cierre de la jornada del pasado viernes se ubicó en 70.37 euros, nivel que representa un 2.3% de incremento sobre los 68.75 que se alcanzaron a inicio del año.
Si bien los títulos de Daimler AG muestran una recuperación frente al inicio del año, si se compara contra el mejor nivel alcanzado en lo que va del año, cuando se ubicó en 93.1 euros, entonces la cotización del pasado viernes representa una contracción del 24.41 por ciento.
]]> Mon, 24 Aug 2015 14:59:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?armadoras-de-camiones-enfrentan-volatilidad-en-bolsas-de-valores https://cien.org.mx/blog/rss/8l9xgkmp <![CDATA[Hacienda realiza nuevo ajuste a la baja del PIB]]> imblog



La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) ubicó el crecimiento económico medido por el Producto Interno Bruto (PIB) de este año en un rango de 2.0 a 2.8%, desde el 2.2 a 3.2% en el que lo había ubicado previamente.
El subsecretario de la SHCP, Fernando Aportela Rodríguez, explicó que esta perspectiva tiene su sustento en la desaceleración de la producción industrial de Estados Unidos durante el primer semestre, aunque en julio ya observó una tasa mensual desestacionalizada positiva, con lo que se anticipa que se crecimiento se estabilizará y tendrá un comportamiento positivo al cierre de 2015.
Otro factor que ha incidido es la producción petrolera, misma que se tenía una perspectiva de dos millones 400 mil barriles diarios, aunque la alcanzada ha oscilado en dos millones 260 mil barriles diarios.
El movimiento de la SHCP se genera una semana después de que el Banco de México (Banxico) ajustó a la baja su pronóstico de crecimiento del PIB para este año en un rango de 1.7 a 2.5% desde un escenario precio de 2.0 a 3.0 por ciento.
]]> Fri, 21 Aug 2015 15:43:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?hacienda-realiza-nuevo-ajuste-a-la-baja-del-pib https://cien.org.mx/blog/rss/0e0vbj5q <![CDATA[Marcha de trenes mexicanos a EU crece 5.6%: AAR]]> imblog




Como cada semana, la Asociación Americana de Ferrocarriles (AAR), dio a conocer las cifras del tránsito ferroviario en Estados Unidos, está vez de la segunda semana de agosto, en la cual los trenes mexicanos registraron un total de 17 mil 080 vagones, 5.6% más que lo registrado en la misma semana de 2014.
En materia intermodal, México registró 11 mil 310 unidades, lo que significó una baja de 3.3% respecto al año anterior.
En cuanto al acumulado en las 32 semanas que han transcurrido de 2015, los trenes mexicanos tienen una cifra de 865 mil 883 vagones y unidades intermodales, 2.2% más que lo acumulado durante el mismo lapso de 204.
Por su parte, los trenes canadienses reportaron un total de 73 mil 297 vagones para la segunda semana de agosto, lo que devino en una baja de 10.2% comparado con el año pasado. En materia intermodal, reportaron 64 mil 361 unidades, 3.6% más que en 2014.
Para el acumulado en las 32 semanas del año, Canadá reportó cuatro millones 418 mil 991 vagones y unidades intermodales, 1.2% más que lo registrado en las 32 semanas de 2014.
Mientras tanto, los trenes estadounidenses registraron 288 mil 059 vagones, lo que significó una baja de 5.2% respecto al año pasado. Mientras que en materia intermodal la cifra fue de 276 mil 443 unidades, 2.3% más que la misma semana del año anterior.
En el acumulado de las 32 semanas del año, Estados Unidos tuvo un tráfico ferroviario de 17 millones 370 mil 957 vagones y unidades intermodales, un decremento de 1.1% respecto el año anterior.
El tráfico ferroviario total para la segunda semana de agosto, en Estados Unidos fue de 730 mil 550 vagones y unidades intermodales, 2.1% menos que en la misma semana de 2014. Por su parte, los trenes mexicanos y canadienses en conjunto, para esta semana, reportaron 378 mil 436 vagones, 5.8% menos que en año pasado y 352 mil 114 unidades intermodales, 2.3% más que en 2014.
Para el acumulado de las 32 semanas que han transcurrido del año, el tráfico total en Estados Unidos fue de 22 millones 655 mil 831 vagones y unidades intermodales, lo que representó una baja de 0.5% comparado con el acumulado de 2014.
]]> Fri, 21 Aug 2015 15:42:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?marcha-de-trenes-mexicanos-a-eu-crece-5-6---aar https://cien.org.mx/blog/rss/s581xm26 <![CDATA[México analiza ruta "short sea shipping" con Centroamérica]]> imblog



La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) continúa en la búsqueda de una frecuencia de short sea shipping que vaya de México hasta El Salvador, derivado del Proyecto Mesoamérica, en el que ya se realizó un primer estudio en 2014 denominado “Proyecto de Transporte Marítimo de Corta Distancia de Mesoamérica y el Caribe”, el cual identificó potencial para dicha ruta.

Guillermo Deister, Titular de la Unidad de Planeación Estratégica Marítimo-Portuaria, de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la SCT, explicó que la dependencia se comprometió a analizar la viabilidad de una frecuencia entre los puertos de Manzanillo y Chiapas en México; Quetzal, en Guatemala; y, Acajutla, en El Salvador, identificando que la ruta podría tener periodicidad quincenal o semanal, e incluso se halló que se podría incluir a Balboa, Panamá.

El reto, sostuvo, es encontrar las cargas y las cantidades que los países centroamericanos destinarán a la ruta, ya que de México hacia Centroamérica se mueven refrescos, cervezas, graneles agrícola y mineral, así como productos perecederos y alimenticios; pero en sentido inverso, hasta hace poco, sólo se habían identificado cierto tipo de minerales.

No obstante, Deister Mateos agregó que, pese a los cuestionamientos de los países del ístmo para la implementación de esta ruta, la SCT avanza en los análisis, puesto que ya encontró empresas, sobre todo en El Salvador que podrían subir carga hasta Manzanillo para su posterior exportación a Asia. Por ello, ya se tiene identificado que podría disponerse de un buque multipropósito que transporte graneles, carga general y contenedores.

Incluso, mencionó, ya hay navieras interesadas en la frecuencia, por lo que se trabaja también en los costos que tendría este modo de traslado de mercancías, con lo cual, aseguró, “el balón está en la cancha de los países centroamericanos”, a los cuales ya se ofreció también asesoría en materia regulatoria y de seguridad para poder impulsar esta ruta.
]]> Fri, 21 Aug 2015 15:30:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?mexico-analiza-ruta--short-sea-shipping--con-centroamerica https://cien.org.mx/blog/rss/azy0snw4 <![CDATA[AICM crece 6.84% en julio en movimiento de carga]]> imblog


De acuerdo con lo informado por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) durante el séptimo mes del año, a través de este inmueble se transportaron 36 mil 832 toneladas, 6.84% más que las 34 mil 475 toneladas del mismo mes del año previo.

Del total registrado en julio, el 82% pertenece a la carga internacional, la cual registró 30 mil 190 toneladas, mientras que el 18% restante se lo llevó la carga nacional con seis mil 641 toneladas.

La cifra reportada en cuanto a carga internacional resultó con un crecimiento de 6.2% comparado con las 28 mil 428 toneladas del mismo mes de 2014; mientras que las cifras de la carga nacional generaron un crecimiento de 9.84% respecto de las seis mil 046 toneladas de julio de 2014.

De igual forma, en las cifras acumuladas de enero a julio de 2015, el AICM registró un total de 254 mil 141 toneladas, lo que representa un incremento de 13.54% respecto de las 223 mil 829 toneladas acumuladas en el mismo periodo de 2014.

Del acumulado en los primeros siete meses del año, el 81.48% pertenecen a la carga internacional, que llegó a las 207 mil 082 toneladas, cifra que a su vez representa un incremento de 11.5% respecto de las 185 mil 717 toneladas acumuladas en este rubro el año pasado.

El 18.52% restante, se lo llevó la carga nacional con 47 mil 058 toneladas, lo que a su vez representó un crecimiento de 23.47% respecto del año pasado, en donde el acumulado fue de 38 mil 112 toneladas.
]]> Thu, 20 Aug 2015 16:50:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?aicm-crece-6-84--en-julio-en-movimiento-de-carga https://cien.org.mx/blog/rss/hq9v0d9j <![CDATA[Amparo, solución para afectaciones por la NOM-012 en Ensenada]]> imblog



La reclasificación de carreteras derivada de la NOM-012-SCT2-2014 continúa afectando al autotransporte federal de carga con origen y destino en el puerto de Ensenada, por lo que es viable el juicio de amparo para efectos de combatir la norma, consideró José Ángel Avelino Fuerte, abogado del despacho jurídico M&L Estudio Legal.
El titular de la oficina en Ensenada de dicha firma manifestó que la aplicación de la Norma Oficial Mexicana generará afectación al transporte de carga e impactará en los costos de mercancías y trasportación de las mismas, “lacerando al comercio local y regional, creando círculos viciosos que podrían generar competencia desleal entre los distintos transportistas”.
Lo anterior, sostuvo, debido a que la reclasificación de carreteras publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF) en junio pasado clasifica la carretera El Sauzal-Tecate con el tipo ¨D¨ y obliga a los trasportistas de carga a transitar por la carretera Escénica, lo cual genera incremento en consumo de combustible, sueldos de choferes, cuotas de peaje, entre otros.
En ese contexto, Avelino Fuerte argumentó que la norma “se debe apegar al procedimiento establecido en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, así como los distintos criterios dictados por la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) en tal sentido, existiendo irregularidades o violaciones a los derechos humanos y garantías de los gobernados y a diversos Tratados Internacionales”, por lo cual reitera la viabilidad de entablar juicios de amparo.
En julio pasado, T21 daba cuenta de que la nueva clasificación carretera que dispuso la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) motivó que la ruta Tecate - El Sauzal para conectar con el puerto de Ensenada fuera clasificada como camino Tipo D, cuando anteriormente no gozaba de ninguna categoría.
Con esta disposición sólo se permite la circulación de camiones unitarios hasta de tres ejes, limitando el paso para otras configuraciones como tractocamiones con remolques sencillo y doblemente articulados, "esto resta competitividad al puerto y su conexión con la Península de Baja California y el Pacífico Norte", refiere una presentación de la delegación de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) de la Región Tijuana-Tecate-Ensenada.
Con este ajuste a los caminos, los transportistas que vayan hacia el puerto de Ensenada y busquen conectar con Tecate o viceversa, tienen que emplear poco más de 50 kilómetros (km) adicionales de ruta, además del pago de peaje y mayor consumo de combustible, "lo que resta competitividad al puerto de Ensenada", refiere el documento.
De acuerdo con la SCT, la multa por no acatar la clasificación de caminos podría ir de 250 a 500 salarios mínimos (17 mil 525 a 35 mil 50 pesos), por lo cual otro reclamo de Canacar es que la medida podría favorecer a transportistas irregulares que circulen en esta ruta sin la responsabilidad de cubrir su cuota.
]]> Thu, 20 Aug 2015 16:49:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?amparo,-solucion-para-afectaciones-por-la-nom-012-en-ensenada https://cien.org.mx/blog/rss/5oa7v9bv <![CDATA[SAT organiza eventuales paros en aduanas]]> imblog


El Servicio de Administración Tributaria (SAT) realizará una serie desuspensión de actividades momentáneas en las aduanas del país durante los siguientes meses, como parte de un plan que pretende mantener y mejorar la calidad de los servicios tecnológicos, donde se inscribe la actualización y modernización de los equipos y centros de datos.
Es así que durante los meses de octubre de este año a febrero de 2016 se efectuarán ciertas actividades, como la suspensión del servicio en los periodos y fechas que la autoridad dé a conocer para cada una de las 49 aduanas del país.
Para hacer posible lo anterior, primero se llevará a cabo una “ventana de tiempo” (suspensión) general para el próximo 23 de agosto de este año, de las 16:00 a las 21:00 horas (tiempo del centro), para efectuar el reinicio de servicios de respaldo y sincronización de información de las bases de datos de todas las aduanas y sus servidores.
En ese espacio de tiempo no habrá servicio, al cabo del cual reanudará la operación.
El SAT exhortó a los usuarios de comercio exterior a que, en la medida de lo posible, anticipen sus operaciones urgentes para evitar contratiempos con mercancías perecederas o de manejo delicado.
Lo anterior lo dio a conocer la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (Caaarem) a través de una circular, con información expresamente del SAT.
Anualmente las aduanas del país reciben 16 millones de pedimentos modulados con operaciones de comercio exterior, lo que implica unos 800 mil millones de dólares.
Esta serie de suspensiones llega en momentos en que la Administración General de Aduanas recientemente lanzó la convocatoria para la licitación del Proyecto de Integración Tecnológica Aduanera (PITA), un proyecto que busca “automatizar y optimizar” el despacho aduanero de vehículos de carga, “agilizar y fortalecer” el control de vehículos ligeros en cruces fronterizos y hacer más “eficiente” la supervisión de aduanas y áreas del SAT a través de un sistema de videovigilancia.
]]> Wed, 19 Aug 2015 16:38:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?sat-organiza-eventuales-paros-en-aduanas https://cien.org.mx/blog/rss/xi30rt80 <![CDATA[Edomex y Puebla con mayor riesgo para el autotransporte de carga]]> imblog


Los estados de México, Puebla y Guanajuato son los que muestran el más alto riesgo para el autotransporte de carga sufra robo, identificó la consultora FreightWatch International (FWI).
En su reporte correspondiente al segundo trimestre del 2015, FreightWatch identifica que el Estado de México y Puebla son las dos entidades en donde se efectúan el mayor número de robos al autotransporte, con el 31% de los ilícitos, seguidos de Guanajuato, Veracruz y Tlaxcala que en conjunto aportaron el 21%; es decir, estas cinco zonas registran el 52% de los asaltos a esta forma de transporte.
En su exposición, FWI identifica que con respecto al Estado de México, las zonas en donde se identifica el mayor número de sucesos es la comprendida en Cuautitlán Izcalli y en vialidades como el Arco Norte y Circuito Mexiquense, en donde se concentran diferentes áreas industriales. “Es atractivo para los criminales robar la mercancía cuando existe una gran cantidad de camiones”, precisa.
En el caso de la zona de Puebla, la zona de San Martín Texmelucan en donde se realiza la intersección con el Arco Norte, es donde se han efectuado el mayor número de incidentes, en los cuales intervienen camionetas o automóviles que impiden el tránsito a los camiones y de forma violenta toman las unidades.
En tanto, la ruta Amozoc-Perote, considerada la sexta más peligrosa, en donde se genera la desaparición de las mercancías y los camiones, ya sea al estar en las estaciones de servicio o en tránsito.
En Guanajuato los incidentes se identifican en la autopista MEX-45 misma en la cual intervienen zonas como León, Salamanca y Apaseo El Grande, ésta la intersección con Querétaro. En Celaya se ha registrado un incremento en cuanto al robo al autotransporte, con registros de sucesos entre 22:30 y 3:40 horas.
En la perspectiva de FreightWatch, otro factor que incide en el ambiente de riesgo para el autotransporte de carga, son los actos violentos de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE), misma que llega a secuestrar camiones para realizar sus manifestaciones.
Por tipo de mercancía, FWI identifica que 40% de los robos perpetrados la mercancía no fue identificada por lo cual se registra como desconocida, siendo la industria la que se ubicó en el segundo apartado con 23%, mientras que alimentos y bebidas aportaron 16%, misceláneos 8%, alcohol y autopartes 3%, en tanto que las categorías ropa y calzado, electrónicos y farmacéuticos con dos por ciento.
FreightWatch recomienda que los conductores del autotransporte se mantengan atentos y alertas en todo momento en las zonas de alto riesgo, en tanto, que estos deben informar en todo momento a sus empresas o centros de monitores de los riesgos que encuentren en el camino.
En su perspectiva, es fundamental el disponer de un buen mantenimiento de las unidades evitando que se detengan para ser reparadas, y cuando esto suceda se atienda de forma inmediata.
FWI considera que las prácticas de estacionarse en lugares inseguros como “huachicoleras” genera altos riesgos, por ello se recomienda tener lugares definidos para que se tengan paradas en lugares previstos que sean identificados de bajo riesgo.
]]> Wed, 19 Aug 2015 16:35:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?edomex-y-puebla-con-mayor-riesgo-para-el-autotransporte-de-carga https://cien.org.mx/blog/rss/f923oexb <![CDATA[Peralta buscará mejorar relación puerto-ciudad en Manzanillo]]> imblog


El puerto de Manzanillo, el que mayor movimiento de carga contenerizada registra del Sistema Portuario Nacional, tiene una relación puerto-ciudad conflictiva debido al tránsito de tractocamiones, convivencia urbano-ferroviaria y obras inconclusas, entre otras situaciones; lo cual prevé solucionar Ignacio Peralta, Gobernador electo de Colima.

En entrevista, el ex Subsecretario de Comunicaciones, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), indicó que una vez que tome posesión de su cargo, hará “todas las gestiones necesarias para las inversiones federales que hagan falta” para generar una convivencia más amigable entre los ciudadanos y las actividades portuarias.

“Quien deben generar las inversiones es precisamente la autoridad portuaria (API). Manzanillo no tiene recursos para poder aliviar las afectaciones que está teniendo la ciudad. Sabemos que el puerto deja muchos beneficios: empleo, oportunidades de negocios, actividad económica, y todo esto es muy positivo; pero también sabemos que hay un impacto negativo, el que se estén moviendo miles de tractocamiones todos los días por las vialidades afecta a la infraestructura y el tráfico, y este es un solo ejemplo que se tiene que subsanar”, sostuvo.

Resaltó que la federación ha realizado obras que compensan como en la vialidad principal que rodea el puerto, donde “a la altura del auditorio Bonilla Valle se llevaron a cabo una serie de inversiones de pasos a desnivel que mejoran la movilidad; inversiones federales que agradecemos, pero que tratan de aliviar las afectaciones que el propio puerto está generando”, indicó luego del Foro Corredor Logístico del Centro, llevado a cabo recientemente en León, Guanajuato.

En dicha ocasión, Ignacio Peralta comentó que otra situación que afecta actualmente la relación puerto-ciudad es la obra inconclusa del túnel ferroviario, del cual ha pedido una tarjeta informativa a la SCT para conocer su estatus.

“He pedido una tarjeta informativa para conocer cuál es la situación del proyecto y conocer las razones por las cuales la obra está parada. Parece que a la empresa a la que le habían asignado el contrato por algunos incumplimientos se le rescindió. Lo que sí puedo decir es que para Colima y para Manzanillo es fundamental, ya que nos va a permitir ampliar el flujo ferroviario y mover más carga a través del ferrocarril, que actualmente debe estar en un 10 o 15% cuando mucho y con esto deberemos tener capacidad para poder ampliar de manera importante ese porcentaje”, dijo.

Argumentó que en su mandato gestionará las inversiones que hagan falta para concluir el túnel, cuya obra “está teniendo impactos negativos en la dinámica urbana y los flujos viales de la ciudad, así como en algunos negocios o comercios en la zona y por ello es fundamental que se concluya, no sólo para los beneficios de la carga del puerto, sino para la calidad de vida de los habitantes”, finalizó.
]]> Tue, 18 Aug 2015 22:23:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?peralta-buscara-mejorar-relacion-puerto-ciudad-en-manzanillo https://cien.org.mx/blog/rss/8838g3s5 <![CDATA[Nuevo reglamento de tránsito entrará en vigor en diciembre]]> imblog



La Consejería Jurídica del Gobierno del Distrito Federal publicó ayer en la Gaceta Oficial el Reglamento de Tránsito, con lo cual se deroga el publicado en 2007. Este nuevo documento entrará en vigor en 120 días, por lo cual la mayor parte de las disposiciones ingresarán a partir de diciembre próximo.
Este reglamento incorpora la Unidad de Cuenta de la Ciudad de México (UCCM) como el valor con el que se determinará el monto de las multas, en tanto que se recupera el sistema por puntos en cuanto a las multas que se generen.
El reglamento correspondiente precisa que las unidades de carga deben sujetarse estrictamente a circular por las rutas, horarios y los itinerarios de carga y descarga autorizados y dados a conocer por la Secretaría de Movilidady por Seguridad Pública.
Entre las diposiciones que se consideran para el autotransporte de carga, además de las generales que se tienen que cumplir todos los automovilistas,regula el movimiento de sustancias tóxicas y peligrosas, así como el sobre peso y dimensiones de las unidades, que deben sujejtarse a las normas correspondientes.
Contempla además el señalamiento adecuado a los semirremolques y dobles semirremolques, para la protección e identificación de otros automovilistas, peatones y ciclistas que circulen en el Distrito Federal.
Para todos los conductores, incluidos el transporte de carga, se castiga hasta con un monto de dos mil 446 pesos el uso del teléfono celular al momento de manejar, incluido el uso de mapas y navegadores en los dispositivos móviles.
]]> Tue, 18 Aug 2015 18:17:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?nuevo-reglamento-de-transito-entrara-en-vigor-en-diciembre https://cien.org.mx/blog/rss/3493atak <![CDATA[NEEC, fundamental en la competitividad]]> imblog


El Nuevo Esquema de Empresas Certificadas (NEEC) del Servicio de Administración Tributaria (SAT) representa un reto para los transportistas y agentes aduanales, ya que tiene la finalidad de brindar mejores servicios en materia de comercio exterior, lo cual es fundamental para lograr mayor competitividad en el sector, comentó a T21 Ofelia Garza Delgado, Presidenta de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) de Nuevo Laredo.
Nos están solicitando las certificaciones, lo que significa un gran reto. Lo bueno es que muchos transportistas han estado comprando equipo o renovándolo, mientras que los agentes aduanales también están cubriendo con los requisitos necesarios para ser más competitivos”, indicó Garza Delgado.
Asimismo, la Presidenta de la Canacintra Nuevo Laredo comentó que la certificación NEEC es una oportunidad para que la relación entre los autotransportistas, agentes aduanales y autoridades sea más estrecha y con ello lograr que las empresas tengan “el papelito que te ayuda a facilitar la importación y/o exportación de los productos en las aduanas”.
Lo importante es ponernos de acuerdo tanto gobierno como empresarios para poder tener más facilidades con las certificaciones y ser más competitivos, la gente que tiene el C-TPAT piensa que ya no hay problema, pero sí lo tenemos, entonces debemos hacer consciencia que el NEEC va a ayudar a facilitar y mejorar los procesos, por lo que debemos acercarnos a las autoridades o cámaras para buscar la certificación”, señaló.
De igual forma, resaltó que el hecho de buscar una certificación puede ser un reto porque “no estábamos acostumbrados a ser tan organizados y ahorita nos exigen esa organización para ser competitivos, lo cual es bueno porque parte de la competencia es que resalten los mejores”.
De acuerdo con la página del SAT, hasta ayer 17 de agosto, contaban con la certificación NEEC 16 agentes aduanales y 40 empresas de autotransporte.

]]> Tue, 18 Aug 2015 18:13:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?neec,-fundamental-en-la-competitividad https://cien.org.mx/blog/rss/wduvf7yy <![CDATA[12 empresas interesadas y autorizadas para competir por PITA]]> imblog


El Servicio de Administración Tributaria (SAT) hizo público el proyecto de convocatoria para la licitación del Proyecto de Integración Tecnológica Aduanera (PITA), en el cual la propia autoridad adelantó que hasta el momento 12 empresas están interesadas en participar en él, ya que cuentan con el Título de Autorización, como lo establece la ley.

Tales empresas son Axtel, Azertia Tecnologías de la Información México, Centro de Productividad Avanzada, Igsa, Ikusi México, Indra Sistemas México, Integradores de Tecnología, Micronet, Scitum, Seguritech Privada, Sixsigma Networks México y Triara.Com.

El SAT precisó que desde el pasado 17 de agosto fue publicado en la página electrónica Compranet el proyecto de la convocatoria para PITA, que implicará la modernización de 60 puntos de revisión “que conjuntan más de 99% de la operación aduanera de mercancía comercial, así como el control en 52 cruces fronterizos del país”, indicó el brazo fiscal de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

Está contemplado que el proyecto inicie en diciembre de 2015, luego de que el día 10 de ese mismo mes se dé a conocer a la empresa ganadora de la licitación.

El SAT creó el micrositio sat.gob.mx/PITA para que los interesados y la opinión pública conozcan sus objetivos, alcances y el marco jurídico para “fortalecer la integridad del proceso de licitación de PITA”, entre otros datos como las declaraciones fiscales y patrimoniales de los servidores públicos (autoridades) que participan en el proceso, el acompañamiento preventivo de la SFP y la participación de un testigo social.

Como T21 lo adelantó, al mando del proyecto estará Ricardo Treviño Chapa, el recién nombrado titular de esta oficina, mismo que busca “automatizar y optimizar” el despacho aduanero de vehículos de carga, “agilizar y fortalecer” el control de vehículos ligeros en cruces fronterizos y hacer más “eficiente” la supervisión de aduanas y áreas del SAT a través de un sistema de videovigilancia.

Lo anterior se pretende realizar con el uso de 10 mil 190 cámaras (cuatro mil 561 de ellas serán nuevas) y tendrá un alcance en 639 carriles equipados, 310 puntos de inspección para realizar un procesamiento anual de 10 millones de vehículos de carga y 74 millones de cruces de vehículos de pasajeros.

A través de la información que dio a conocer el SAT se pudo conocer que el proyecto PITA integra tres servicios que han sido prestados en forma independiente en años anteriores: SIECA (Despacho Aduanero de Mercancías a través de vehículos de carga); SIAVE-SIRIA (Despacho Aduanero de Mercancías a través de vehículos ligeros), y VIVA (Supervisión remota a través de videovigilancia de operaciones e instalaciones).

Además, el SAT invitó a Transparencia Mexicana a “emitir recomendaciones adicionales a las que establece la Ley para fortalecer la integridad del proceso. Para ello se desarrolló un marco de integridad que incluye una serie de medidas acorde a mejores prácticas internacionales”, indicó el SAT. (Estas recomendaciones podrán leerse a través del micrositio del SAT)
]]> Tue, 18 Aug 2015 17:59:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?12-empresas-interesadas-y-autorizadas-para-competir-por-pita https://cien.org.mx/blog/rss/9d0uy00h <![CDATA[Volaris tendrá nueva ruta Hermosillo-Phoenix]]> imblog



La aerolínea Volaris dio a conocer su nueva ruta internacional, la cualconectará a la ciudad de Hermosillo, Sonora con Phoenix, Arizona.
Dicha ruta comenzará a operar el 3 de noviembre y contará con frecuencias los días martes y sábados.
A través de un comunicado, Holger Blankenstein, Director Comercial de Volaris, comentó que la empresa ha transportado, hasta la fecha, a más de 7 millones de viajeros hacia Estados Unidos, número que esperan siga en aumento con la nueva ruta a Phoenix.
Cabe resaltar, que con esta nueva ruta, Volaris ya cuenta con cinco destinos cuya ciudad de origen es Hermosillo, Sonora. Asimismo, ahora ya cuenta con una oferta de 21 destinos y 42 rutas hacia Estados Unidos.

]]> Mon, 17 Aug 2015 22:33:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?volaris-tendra-nueva-ruta-hermosillo-phoenix https://cien.org.mx/blog/rss/1e3vezc0 <![CDATA[United Airlines tiene nueva versión de su app]]> imblog

United Airlines dio a conocer que ofrece a sus ofrece a sus clientes en Estados Unidos una nueva versión de su aplicación móvil, la cual les permitirá desplazarse con mayor facilidad por los aeropuertos de Chicago, Denver, Houston, Los Ángeles, Nueva York/Newark, San Francisco y Washington.
Entre las nuevas atracciones de esta app hay nuevos mapas interactivosque permiten a los clientes buscar rápidamente establecimientos comerciales y servicios en el aeropuerto, como por ejemplo restaurantes, cajeros automáticos o baños para familias, y facilitan el desplazamiento hasta las salas de abordar; nuevas funciones de autoservicio que permiten hacer cambios con mayor facilidad en caso de demoras o cancelaciones de vuelos,
La aplicación móvil de United Airlines ha acumulado más de 20 millones de descargas desde su lanzamiento, en noviembre 2013, y es una de las cinco aplicaciones de viajes más destacadas en la App Store de Apple.
Aunque ahora sólo está disponible para iOS, se espera que próximamente esté disponible también para dispositivos Android.

]]> Mon, 17 Aug 2015 22:30:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?united-airlines-tiene-nueva-version-de-su-app https://cien.org.mx/blog/rss/td9k970a <![CDATA[Colombia aumenta partida con arancel cero para los industriales]]> imblog



El ministro de Hacienda de Colombia, Mauricio Cárdenas, anunció las partidas arancelarias con arancel cero para los empresarios en el marco del Plan de Impulso a la Productividad y el Empleo (PIPE 2.0), quedarán en tres mil 623.

El anuncio lo formuló Cárdenas en el marco de la 71 Asamblea de la Asociación Nacional de Empresarios (Andi), que finaliza este viernes en la ciudad de Cartagena.

Nosotros somos absolutamente conscientes de que esto es indispensable para el sector empresarial y que así tengamos una situación fiscal difícil es algo que no podemos dejar de hacer”, dijo.

El incremento de las partidas arancelarias se hizo de tres mil 490 a tres mil 623, es decir 133 partidas más aproximadamente, explicó el ministro de Hacienda.

Para que los empresarios tengan la posibilidad por lo menos por el lado de la compra de los insumos, que ya se les están encareciendo por la devaluación, de no tener que pagar aranceles y nosotros asumimos el costo fiscal”, afirmó.

Agregó que “a pesar de la estrechez fiscal nosotros somos conscientes que para ustedes es muy importante que puedan importar insumos, materias primas y bienes de capital que no se produzcan en Colombia sin aranceles”.
]]> Mon, 17 Aug 2015 22:27:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?colombia-aumenta-partida-con-arancel-cero-para-los-industriales https://cien.org.mx/blog/rss/qqy7bpha <![CDATA[Transístmico ¿ahora sí, en serio?]]> imblog

La idea de conectar los océanos Pacífico y Atlántico a través de la parte más estrecha de la República Mexicana data del siglo XIX y desde entonces se dieron los primeros pasos. La construcción de vías ferroviarias y la operación de la locomotora de vapor, dieron pie a que incluso se pensara en trasladar barcos remolcados por locomotoras de un litoral a otro.

El proyecto se ha antojado viable desde esos años, pero no concebido como canal interoceánico navegable como se pensó, ni cruzando trenes por tierra; sino a través de carreteras y vías férreas que permitan un traslado eficiente de mercancías.

Tal fue el potencial que observó Estados Unidos que en 1857 pretendió adquirir las tierras del Istmo de Tehuantepec en 15 millones de dólares; con el objetivo de conectar los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, entre los que existen 302 kilómetros de tierra, recuerda Ovidio Noval Nicolau, Director General de la Administración Portuaria Integral (API) Coatzacoalcos.

Toda vez que las pretensiones no fructificaron, el transístmico quedó en manos del gobierno mexicano que desde aquel 1857 no ha terminado de detonarlo, ya que el trazo ferroviario es deficiente, la carretera riesgosa e insuficiente y los puertos involucrados tienen capacidades diferentes para la recepción de mercancías; lo que ha constituido desde siempre el desafío.

Ya en los 1900, distintos presidentes intentaron echar a andar el transístmico, pero hasta ahora ahí sigue, con los mismos defectos. Sin embargo, parece que 2016 será cuando se conozca si van a fluir los recursos que necesita.

De acuerdo con el análisis costo-beneficio ingresado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), el próximo año comenzarán a erogarse cuatro mil 343 millones de pesos (mdp) destinados a infraestructura, en un periodo de entre cinco y 10 años.

Del total de recursos, a vías ferroviarias se destinarán mil 753 mdp, portuarias mil 566 mdp, carreteras 704 mdp; y, aeroportuarias 320 mdp. El desarrollo de la industria se realizará con iniciativa privada.

Si deseas conocer más acerca de este tema, así como las acciones que emprenderán los puertos para detonarlo, puedes consultar el reportaje en la edición de agosto de la Revista T21, disponible sin costo aquí.
]]> Mon, 17 Aug 2015 21:42:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?transistmico--ahora-si,-en-serio- https://cien.org.mx/blog/rss/f5o06msr <![CDATA[México adolece de infraestructura de transporte: AmCham]]> imblog

El sector de carga en México está creciendo en gran medida por la industria automotriz, sobre todo en la zona del Bajío; así como por la industria manufacturera, lo cual, de acuerdo con Juan Pizano, Vicepresidente del Comité de Comercio Exterior y Logística de American Chamber Commerce (AmCham), trae como consecuencia directa que al aumentar la manufactura aumente la carga, sin embargo, “en México estamos adoleciendo todavía en el tema de infraestructura”.
“El sector ferroviario se ha venido desarrollando a partir de la privatización. No obstante, aún hace falta mucho, tanto por parte de la iniciativa privada, como del sector público para que se detonen mayores servicios y mayores frecuencias”, señaló Pizano.
Y es que, de acuerdo con el directivo de AmCham, la falta de infraestructura o de modernización de la misma genera que los trenes mexicanos vayan a una baja velocidad, lo que representa atrasos en el suministro de mercancías dentro de la cadena logística, lo que no permite que se explote al máximo el potencial del transporte ferroviario el cual “es mucho más barato y más seguro”.
Por lo anterior, Pizano considera necesario un programa permanente para cambio de vías, “para que éstas soporten más peso y pueda elevarse, aunque sea marginalmente, la velocidad de los trenes”.
Asimismo, el directivo realizó un comparativo entre el sector ferroviario de carga mexicano y el estadounidense, y comentó que hay tres diferencias específicas entre ambos países:
La primera es que México cuenta con menor disponibilidad del transporte, ya que hay mucha mayor oferta en el país del norte; la segunda es que el transporte ferroviario mexicano debe enfrentarse a otro reto que “sale de las manos del sector público y privado” que es la orografía del país, la cual “genera que sea complicado el paso de trenes y que la velocidad de los mismos sea baja”; y la tercera es el tamaño de la infraestructura, ya que la red ferroviaria estadounidense es “mucho mayor a la nuestra, entre otras razones, por los años de desarrollo en este sector".
Las particularidades anteriores se pueden observar en cifras, ya que de acuerdo con elDepartamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), en 2014 cruzaron hacia y desde Estados Unidos 10 mil 413 trenes a través de la frontera con México, de los 39 mil 056 registrados en cruces ferroviarios del país del norte. No obstante, esta cifra se espera crezca con el nuevo Puente Ferroviario Matamoros-Brownsville.
Aunado a lo anterior, Pizano resaltó que México necesita mayor competitividad en el sector, tema en el cual la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), cuya creación se esperaba para el mes de julio, jugará un papel fundamental.
“En la medida en que haya reglas claras para el sector tendrá que darse una mayor competitividad entre los participantes de la industria que hoy son limitados. La ARTF dará esos lineamientos para exista una mayor competencia”, indicó.
]]> Mon, 17 Aug 2015 21:39:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?mexico-adolece-de-infraestructura-de-transporte--amcham https://cien.org.mx/blog/rss/3a7w0bfa <![CDATA[DOF 14 de agosto de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía, publico a través del Diario Oficial de la Federación los  siguientes elementos:

  • Declaratoria de vigencia de las normas mexicanas NMX-W-166- SCFI-2015 y NMX-W-167-SCFI-2015
  • Declaratoria de vigencia de las normas mexicanas NMX-C-003- ONNCCE-2015, NMX-C-415-ONNCCE-2015, NMX-C-417-ONNCCE-2015, NMX-C-499-ONNCCE-2015 y NMX-C-502-ONNCCE-2015
  • Aviso de consulta pública de los proyectos de normas mexicanas PROY-NMX-W-171-SCFI-2015, PROY-NMX-W-172-SCFI-2015 y PROY-NMX-X-002-1-SCFI- 2015
En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto .
]]> Fri, 14 Aug 2015 18:46:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-14-de-agosto-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/na04mts1 <![CDATA[Reduce 0.3 puntos movimiento de mercancías en EU]]> imblog


El índice de Servicios de Transporte de Carga (Freight TSI) durante junio de 2015 en Estados Unidos se ubicó en 121.9 puntos, lo que resulta sólo 0.3 puntos por debajo del nivel de mayo pasado cuando se ubicó en 122.2 unidades.
Este Índice realizado por el Buró de Estadística del Transporte (BTS, por sus siglas en inglés) mide la demanda de los servicios de transporte de carga en sus diferentes modalidades, medida por el volumen en toneladas-kilómetro y toneladas transportadas.
Aún con el nivel logrado en junio pasado, los 121.9 puntos alcanzados significan 2.3 puntos por arriba del mismo ciclo de 2014, situación que se ve incidida por el movimiento de la economía estadounidense que en el segundo semestre manifestó un incremento de 2.3 por ciento.
De acuerdo con los transportistas mexicanos, el hecho de que el sector de transporte en Estados Unidos manifieste un incremento del volumen de mercancías movilizadas, ha ocasionado que las líneas de aquel país reduzcan el número de equipos que se destinan para su ingreso a México, por lo cual las empresas nacionales han tenido que desarrollar inversiones en remolques para dar servicio a sus clientes.
]]> Thu, 13 Aug 2015 21:35:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?reduce-0-3-puntos-movimiento-de-mercancias-en-eu https://cien.org.mx/blog/rss/4kh5s3i5 <![CDATA[SCT busca 2,800 mdp para concluir libramiento ferroviario de Celaya]]> imblog



La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) prevé lanzar cinco licitaciones públicas por un valor de dos mil 800 millones de pesos (mdp) para concluir la construcción del libramiento ferroviario de Celaya, informó José Leoncio Pineda Gómez, Director General del Centro SCT Guanajuato.
El libramiento ferroviario, sostuvo, lleva 73% de avance en la construcción de toda la troncal, y se prevé finalizar con una posible inversión por parte de los concesionarios que confluyen en este punto. Dichos concursos licitatorios consistirían en los tramos 5 al 8 y 11 al 14 de la línea NA, los entronques Moulinex y Celanese; y, algunos pasos deprimidos.
“Sé que trae una negociación el titular de la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal (DGTFM), Guillermo Nevares, donde ha habido un acercamiento con Kansas City Southern de México (KCSM) y Ferromex; con cada una de ellas ha tenido una plática distinta y se está buscando el esquema en donde puedan ellos complementar las obras que les harían falta para cada una de las troncales que tienen en sus concesiones”, adelantó.
El libramiento ferroviario de Celaya es una vía de 46 kilómetros, de los cuales, 25 serán de Ferromex y 21 de KCSM. Tiene un monto total de inversión actual de seis mil 502 mdp y un avance de 60%, de acuerdo con información de la DGTFM y de Transparencia Presupuestaria, lo cual no coincide con el titular del Centro SCT.
En ese sentido, según Transparencia Presupuestaria, el monto total de inversión sería de cinco mil 811 millones 197 mil 890 pesos y, en 2015, tiene etiquetados 156 millones 589 mil 465 pesos del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF).
Para las empresas concesionarias el hecho de atravesar la ciudad implica una disminución considerable en la velocidad de sus trenes, aproximadamente 12.5 kilómetros por hora, que genera por consiguiente pérdida de tiempo e incremento en sus costos de tiempo de la carga, según el estudio costo-beneficio registrado en la página.
Adicionalmente, la situación se complica debido a que ambas vías cruzan a nivel, implicando queKCSM tenga que coordinarse con Ferromex (que tiene el control del derecho de paso según la concesión), para que le autorice el paso, provocando una pérdida adicional de tiempo para KCSM que, en promedio para cada uno de sus trenes, es de 83 minutos, según los datos estadísticos de esta última empresa.
Las mismas condiciones de operación de los ferrocarriles antes descritas generan de forma indirecta problemas viales en las principales avenidas de la ciudad, destacando seis cruces con vialidades para Ferromex y nueve cruces con KCSM, además de otros de menor importancia que, de librarse, reducirían el vandalismo y elevarían la calidad de vida de los habitantes de Celaya, así como ahorros por 410 millones 103 mil 485 pesos anuales a las concesionarias por concepto de retrasos.
]]> Thu, 13 Aug 2015 21:34:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?sct-busca-2,800-mdp-para-concluir-libramiento-ferroviario-de-celaya https://cien.org.mx/blog/rss/y6ed4ce7 <![CDATA[Volumen de carga podría reducirse por tipo de cambio]]> imblog


La valorización que ha tenido el tipo de cambio en los últimos meses frente al peso mexicano, podría motivar que algunas empresas relocalicen proveedores o disminuyan sus volúmenes de compra, para reducir el efecto cambiario y con ello, el movimiento de mercancías.

En la perspectiva de Oliver Ambia, Director del Departamento de Finanzas del Instituto Tecnológico de Monterrey (ITESM) Campus Santa Fe, el ajuste del peso frente al dólar podría manifestar en algunas de las empresas reducir su volumen de compra, si la operación lo permite, para no tener un efecto tan profundo en la valorización que tiene el dólar estadounidense.

Ayer después de que el Banco Popular Chino diera a conocer la devaluación de su moneda, el yuan, en casi 2%, el peso cedió casi 18 centavos en su jornada frente al dólar, para ubicarse en 16.65 pesos por cada moneda estadounidense.

Ante estos movimientos que ha manifestado el peso, algunas empresas podrían emprender una estrategia para ubicar proveedores locales y sustituir con ello sus compras internacionales, reduciendo con ello el número de movimientos de mercancía e impactando a las empresas de logística y transporte.

El autotransporte de carga participa con cerca del 55% del total de mercancías que se movilizan en el país, mientras que con Estados Unidos, el principal socio comercial, aporta el 85% del total, de ahí que esta situación podría incidir principalmente en este medio.
]]> Wed, 12 Aug 2015 19:42:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?volumen-de-carga-podria-reducirse-por-tipo-de-cambio https://cien.org.mx/blog/rss/m1km8041 <![CDATA[Renovarán 31 administradores de aduanas: Treviño Chapa]]> imblog


Ya sea por rotación o nueva incorporación, 31 de las 49 aduanas con las que cuenta el país cambiarán de administradores, confirmó el titular de la Administración General de Aduanas (AGA), Ricardo Treviño Chapa.
Por necesidades del servicio estamos buscando nuevos perfiles que puedan incorporarse y que puedan brindar una nueva cara al servicio aduanero que estamos buscando. Gente con preparación, gente con trayectoria, gente confiable que estaremos como equipo en la Administración General de Aduanas trabajando de manera coordinada, y en donde estamos fortaleciendo esa comunicación y coordinación con las aduanas a nivel local con el área central”, dijo Treviño.
El administrador no precisó cuáles aduanas entrarían en esta renovación. T21 solicitó al Servicio de Administración Tributaria (SAT) información referente a este tema pero no se ha obtenido respuesta.
Por lo menos las aduanas de Nuevo Laredo, Manzanillo y Ciudad Juárez ya cuentan con nuevos administradores, en este caso son Claudia Lagos, Baruc de la Fuente y Yadeneiro Hernández, respectivamente.
A su vez, Treviño precisó que el proyecto “estrella” de aduanas llamado PITA (Proyecto de Integración Tecnológica Aduanera), del cual T21 adelantó desde la semana pasada, será presentado este mes y que con él busca transparentar las operaciones aduaneras “que es un nicho que hemos encontrado donde tenemos una gran deuda con los usuarios de comercio exterior”, dijo.
Actualmente la AGA se encuentra ejecutando un plan de modernización de la infraestructura de las aduanas, que incluye a 56 proyectos de los cuales 33 están a cargo del SAT (donde destinará poco más de nueve mil millones de pesos) y el resto son proyectos cofinanciados con otras instituciones. 34 aduanas tendrán nuevas instalaciones, 13 experimentarán reordenamientos integrales y nueve ampliaciones.
Treviño, entrevistado el marco de la 71 Convención Anual de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM), también precisó que en el proyecto binacional que tiene contemplado llevar a cabo con sus pares de Estados Unidos, el Customs and Border Protection (CBP), de contar con aduanas donde operen ambas autoridades,no será la aduana de Otay II la que inaugure esta relación sino la aduana de Nuevo Laredo, la más importante para el país.
]]> Wed, 12 Aug 2015 19:26:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?renovaran-31-administradores-de-aduanas--trevino-chapa https://cien.org.mx/blog/rss/ux237t94 <![CDATA[Avanza 48% inversión portuaria proyectada para 2015]]> imblog


LEÓN, GTO.- Para el año 2015, la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante tenía proyectadas inversiones del orden de los siete mil 500 millones de pesos (mdp) en los puertos nacionales, de los cuales se ha ejercido entre 47 y 48% de enero a la fecha, informó el titular de la entidad dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Guillermo Ruiz de Teresa.
Dicha inversión proviene en su mayoría de la iniciativa privada, ya que el funcionario destacó el equipamiento de las nuevas terminales de Lázaro Cárdenas y Tuxpan, entre otras, con lo que se habrá aumentado a 370 millones de toneladas la capacidad instalada en los puertos al finalizar el año, esto se traduce en 90 millones de toneladas más en comparación con las 280 que se tenían en 2012, indicó Ruiz de Teresa.
En el Foro Corredor Económico del Centro celebrado en esta ciudad, comentó que el 80% de los 67 mil mdp que se habrán invertido en los puertos durante la actual administración serán erogados por empresas privadas, como es el caso de la nueva Terminal Especializada de Contenedores (TEC) y Carga General en Tuxpan, donde se invirtieron más de 500 mdp.
Asimismo, comentó que a finales del año se habrán lanzado las licitaciones para las cinco terminales que ocuparán los espacios en el nuevo puerto de Veracruz, donde ya se tienen poco más de 800 metros de escollera y en el que se busca que los privados desarrollen la infraestructura básica que anteriormente construía el gobierno a fondo perdido, ello ante los recortes en el presupuesto de 2015 y 2016. Así, de 2015 a 2018 se habrán registrado inversiones por 30 mil mdp.
Asimismo, el funcionario mencionó que el túnel ferroviario de Manzanillo sigue en curso pese a tener “serios problemas presupuestales”, por lo que dejó abierta la posibilidad de que también los privados participen y terminen la obra planeada desde 2008 y cuyo avance actual es de 50 por ciento.
Guillermo Ruiz de Teresa declaró lo anterior durante la firma de un memorándum de entendimiento entre la SCT y Guanajuato Puerto Interior, cuya finalidad es “operar la multimodalidad de forma más eficiente”, esto a través de controles sobre los modos de transporte en los que llegará la mercancía al puerto seco; si es en ferrocarril o camión, cada cuándo van a llegar, qué tipos de productos se están moviendo y, si se tiene todo eso, “se hace más eficiente su llegada”, concluyó.
]]> Wed, 12 Aug 2015 19:25:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?avanza-48--inversion-portuaria-proyectada-para-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/5698h351 <![CDATA[Alianza del Pacífico, invitada en próxima reunión de la APEC]]> imblog


La Alianza del Pacífico, integrada por México, Chile, Perú y Colombia, será un actor protagónico en la próxima reunión del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), la cual se celebrará en Filipinas en noviembre.
La subsecretaria para América Latina y el Caribe de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE), Vanessa Rubio Márquez, refirió que esta alianza ha despertado un importante interés en el mundo.
De ahí que, subrayó, será uno de los temas a tratar entre el presidente de México, Enrique Peña Nieto, y su homóloga de Chile, Michelle Bachelet, durante su visita de Estado al país el 13 y 14 de agosto.
En entrevista con Notimex, la subsecretaria destacó que ante su posicionamiento el año pasado en Naciones Unidas, durante su Asamblea General en Nueva York, hubo un diálogo ministerial de la Alianza del Pacífico con la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ANSA).
Para este año, destacó, va a haber un diálogo entre la Alianza del Pacífico y el Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), en noviembre, en su reunión en Filipinas.
Y es que, precisó, en la carta constitutiva o acuerdo marco de la Alianza del Pacífico dice textualmente en uno de sus capítulos que uno de sus objetivos es su vinculación con Asia por lo que está trabajándose en eso.
Detalló que la Alianza del Pacífico se ha convertido en un mecanismo de integración, profundo y abierto que se vincula con el exterior de manera natural, con 43 observadores de todas latitudes, es decir, de América Latina y Del Norte, Asia y Europa.
En ese sentido, comentó que la Alianza del Pacífico interesa al mundo porque están haciéndose cosas en concreto, tal es el caso del lanzamiento en Reino Unido de las becas para estudiantes de la Alianza del Pacífico.
También se está trabajando en temas de logística portuaria con Singapur, en incubadoras de empresas e innovación con Israel, en comerciales y facilitación de éste con Nueva Zelanda y Canadá, “por lo que se tienen cosas concretos”.
De ahí, destacó que México y Chile tienen una nueva relación siglo XXI ante la integración y participación en la Alianza del Pacífico, un foro que ha permitido que los presidentes se encuentren y dialoguen sobre temas de política, economía, cooperación, libre movimiento de personas, promoción de comercio, de turismo, temas de interés común junto con Perú y Colombia.
Rubio Márquez precisó que la Alianza del Pacífico tiene dos vertientes, la parte del Acuerdo Marco y la parte denominada Protocolo Adicional.
El Acuerdo Marco, explicó, es el que le da origen a la Alianza del Pacífico, y que acaba de entrar en vigor en julio pasado, luego de que la Corte Constitucional de Colombia, lo ratificara, sumándose a México, Chile y Perú.
El Protocolo Adicional, dijo, es el que se encuentra en proceso de ratificación por parte de los Congresos en los cuatro países, y mediante el cual prácticamente se daría la liberación al 100 por ciento del comercio entre sus participantes en diferentes etapas. Ello es, agregó, un 92% de manera inmediata una vez que entre en vigor y el resto de manera paulatina.
“Está hablándose, dentro de los Acuerdos de Libre Comercio, del más ambicioso que tiene México, así que sin duda será parte del diálogo que tendrán los presidentes –de México y Chile- la Alianza del Pacífico”, manifestó.
Rubio Márquez refirió que también se han tratado como Alianza del Pacífico como los encadenamientos productivos, que es uno de los temas que se van a destacar en esta visita de Estado, el financiamiento a la pequeña y mediana empresa, la promoción de macroruedas de negocios y macroruedas para promover el turismo.
No obstante, reiteró, sin duda un parteaguas importante va a hacer la entrada del Protocolo Adicional, porque eso es lo que va a permitir el mayor circular con mayor libertad de bienes y servicios.
“El beneficio de esta Alianza –subrayó- es tener mayor acceso a los productos mexicanos en Colombia, Chile y Perú, que son las economías más dinámicas de América Latina, que junto con México están incrementando los niveles de expectativa de crecimiento en la región”, señaló.
]]> Wed, 12 Aug 2015 19:21:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?alianza-del-pacifico,-invitada-en-proxima-reunion-de-la-apec https://cien.org.mx/blog/rss/1c2sd389 <![CDATA[DOF 11 de agosto de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía, publico a través del Diario Oficial de la Federación el siguiente elemento: 
Declaratoria de vigencia de la Norma Mexicana NMX-R-13830- SCFI-2014
En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
 
 
]]> Tue, 11 Aug 2015 14:39:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-11-de-agosto-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/831o8qcn <![CDATA[2018, plazo para cumplir con requisitos de la NOM-012-SCT3-2012]]> imblog


A través del Diario Oficial de la Federación (DOF) se dio a conocer una nueva modificación en cuanto a la fecha límite para que los concesionarios aéreos cumplan con la norma oficial mexicana NOM-012-SCT3-2012, que establece los requerimientos para los instrumentos, equipo, documentos y manuales que han de llevarse a bordo de las aeronaves.
Luego de que en dos fechas límites marcadas, los concesionarios aéreos no logren cumplir totalmente con los requisitos de dicha norma, el DOF informó que el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Aéreo aprobó una nueva modificación, el pasado 29 de abril, con el fin de establecer una nueva fecha para que los concesionarios aéreos cubran los los requerimientos para instrumentación, equipamiento, documentos y manuales que han de llevarse a bordo de las aeronaves, por lo que la Subsecretaria de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), en su calidad de Presidenta del Comité Consultivo Nacional de Normalización del Transporte Aéreo, ordenó la publicación de la modificación que marca como nuevo plazo el 30 de junio de 2018.
NOM-012-SCT3-2012 no ha podido aterrizar
En la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT3-2012 se contempla la incorporación del requisito de instalación de los diferentes tipos de Equipo Transmisor de Localización de Emergencia (ELT) de señal simultanea por frecuencias en código digital y análoga (406/121.5 MHz), los cuales pueden ir a bordo de las aeronaves de los concesionarios y permisionarios del servicio público de transporte aéreo, así como de los operadores aéreos, en sustitución de los equipos de señal únicamente análoga de frecuencias 121.5/243 MHz, esto debido a que la SCT a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) busca homologar los requisitos de esta norma con los requerimientos del sistema internacional de red satelital para búsqueda y rescate conocido como COSPAS-SARSAT, para la detección y ubicación de la señal de 406 MHz emitida por los equipos ELT al ser activados automáticamente por impacto, los cuales constituyen un requerimiento promovido por la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO).
Lo anterior, en una primera etapa, tuvo como fecha plazo el 30 de junio de 2013, lo cual generó un impacto en cuanto a costos altos para un gran número de estos operadores aéreos tanto nacionales como internacionales en especial a poseedores de aeronaves de edad avanzada propulsadas con motoresrecíprocos (de pistón) y con un peso máximo certificado de despegue menor a cinco mil 700 Kg. (12,566 libras), lo anterior debido a que tanto para la incorporación de este equipo (ELT) por primera vez, o por sustitución, implica que además del costo del mismo equipo, se agreguen gastos de instalación conforme a los requerimientos por el Certificado Tipo, mismos que acumulan un monto considerablemente elevado para realizarse en relación a los periodos de tiempo en que se pretendió dar cumplimiento.
Luego de estas complicaciones, se realizó una nueva modificación en la cual se establecía una nueva fecha límite, la cual fue el 30 de junio de este año. No obstante, el vencimiento de este plazo, los requerimientos no han sido cubiertos en su totalidad, por lo que se da como nueva fecha límite el 30 de junio de 2018.
Por lo anterior, se modifica el numeral 5.2.11.7, por lo que la información mostrada por el DOF se puede leer de la siguiente manera:
5.2.11.7. No obstante lo requerido en el numeral 5.2.11.6., anterior, todos los operadores aéreos indicados en ese numeral, con aeronaves con un peso máximo certificado menor de cinco mil 700 kg y motores recíprocos, deben instalar un ELT que transmita en las frecuencias de 406 MHz y 121.5 MHz simultáneamente, en un plazo no mayor al 30 de junio de 2018, tomando en cuenta que esta última frecuencia es únicamente de forma auxiliar”.
Cabe recordar que uno de los objetivos de la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT3-2012 es que las tripulaciones tengan el equipamiento e información técnica relacionada con la clase de aeronave y el tipo de vuelo que realizan, así como con la información correspondiente que acredite que la aeronave cumple con las autorizaciones y aprobaciones respectivas, encontrándose en condiciones de aeronavegabilidad para que su operación se realice con seguridad, calidad y eficiencia, y de esa forma prevenir accidentes e incidentes aéreos.
]]> Mon, 10 Aug 2015 21:00:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?2018,-plazo-para-cumplir-con-requisitos-de-la-nom-012-sct3-2012 https://cien.org.mx/blog/rss/09a98mmu <![CDATA[Siguientes meses, decisivos para compra de camiones]]> imblog



Para el sector del autotransporte de carga, el comportamiento que alcance el peso frente al dólar durante los dos próximos meses será decisivo para determinar la adquisición de unidades, consideró Manuel Rojo, Director General de Red Cold Transport.
De acuerdo con la Encuesta Banamex de Expectativas, los estimados del tipo de cambio para 2015 y 2016 mostraron un debilitamiento respecto al dólar. El pronóstico al cierre de 2015 y 2016 se ubica en 15.60 y 15.35, respectivamente; en tanto que los estimados previos fueron de 15.48 y 15.05, en ese mismo orden.
Esta situación comentó Rojo, incide en las decisiones de adquisición de equipos, sobre todo cuando un tractocamión oscila en 120 mil dólares, mientras que las cajas refrigeradas pueden alcanzar un rango de 60 mil, “al final si comprar con un dólar un peso más caro, hablas de 180 mil pesos adicionales por configuración, que te incide en la recuperación de la inversión”.
En su apreciación, de no tener una recuperación del peso frente al dólar, la adquisición de algunos equipos para atender proyectos en específico tendría que suponer un ajuste en la tarifa para de esta manera lograr que el retorno de inversión no se amplíe en mayor medida.
“Si el dólar mantiene su escalada y la adquisición de equipos no se puede contener más tiempo, entonces el tiempo de recuperación de la inversión se ajusta e incide en las finanzas del negocio”, agrega Manuel Rojo.
]]> Mon, 10 Aug 2015 15:53:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?siguientes-meses,-decisivos-para-compra-de-camiones https://cien.org.mx/blog/rss/j0stq1c7 <![CDATA[TPP busca certificación ISO 28000]]> imblog


Terminales Portuarias del Pacífico (TPP), ubicada en el puerto de Lázaro Cárdenas, busca la certificación ISO 28000, la cual podría obtener en 2016 luego de haber comenzado los trámites recientemente, informó Eugenio Arriaga, Gerente de Proyectos de la terminal.
En entrevista con T21, el directivo sostuvo que la “base para lograr esta certificación es una ISO previa, una cultura hacia el servicio y la calidad y esto permea hacia el interior de la organización, para crear una cultura hacia la seguridad laboral que lleve el menor riesgo posible para los trabajadores y al desarrollo de la actividad misma de la descarga y la logística”.
“Una certificación de este tipo lleva más de nueve meses. Estamos iniciando ya los procesos internos, adecuando procedimientos, desarrollando manuales para que, esperemos, el año que entra empate también con el reinicio de las operaciones formales y regulares (de la terminal)”, acentuó.
Este reinicio de operaciones se daría moviendo acero y derivados del petróleo para suministrar a diferentes industrias como la energética y la automotriz, luego de que TPP no registre movimientos de mineral de hierro dadas las restricciones del Gobierno Federal respecto de la exportación del producto y la caída en los precios internacionales del commodity.
En tanto, la ISO 28000 es una norma internacional de gestión de seguridad de la cadena de suministro, la cual hasta el momento sólo ha obtenido Contecon, operador de la segunda Terminal Especializada de Contenedores (TEC II) de Manzanillo, según información de esta empresa.
]]> Mon, 10 Aug 2015 15:27:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?tpp-busca-certificacion-iso-28000 https://cien.org.mx/blog/rss/sva9n64w <![CDATA[DOF 10 de agosto de 2015 ]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, publico a través del Diario Oficial de la Federación el siguiente elemento:

1.      Modificación a la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT3-2012, Que establece los requerimientos para los instrumentos, equipo, documentos y manuales que han de llevarse a bordo de las aeronaves   
          
En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
]]> Mon, 10 Aug 2015 15:24:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-10-de-agosto-de-2015- https://cien.org.mx/blog/rss/54vbk077 <![CDATA[Transporte participa con 18% de accidentes en frontera: IMT]]> imblog

El intercambio comercial entre México y Estados Unidos motiva que esta frontera registre el mayor nivel de accidentes atribuibles al autotransporte de entre las dos fronteras que tiene el país, así como con los litorales, refiere un análisis del Instituto Mexicano del Transporte (IMT).
Con base en dicho estudio, el flujo de importaciones y exportaciones que se efectúa por la frontera norte, motiva que del total de incidentes viales registrados, el 84% se efectúen en la zona norte. Dentro de ellos, “18 de cada 100 colisiones ocurridos corresponde a vehículos de carga”.
En la frontera norte existen 20 cruces para el movimiento de mercancías, mismos que se distribuyen en tres mil 846 kilómetros, y que atienden la actividad con el principal socio comercial de México.
En la frontera sur, donde México comparte una frontera de mil 061 kilómetros con Belice y Guatemala, en esta zona, 13 de cada 100 siniestros se atribuyen al autotransporte de carga.
El análisis del IMT también alcanza a los litorales en donde se ubican los puertos marítimos. En este caso, a diferencia de lo que ocurre con la frontera norte que tiene la mayor participación de los incidentes, en el caso del Pacífico y Golfo, existe un balance, aportando el 51% los primeros y 49% del segundo.
En cuanto a la participación del autotransporte de carga en los siniestros por litoral, en el Golfo intervienen en 13% del total, mientras que en el Pacífico aportan 12% de todas las colisiones registradas.
En cuanto a las zonas, el IMT identificó que las zonas de Tijuana, San Luis Río Colorado, Nogales y Agua Prieta, son las que superan la media de 19.1 por cada 100 millones de vehículos – kilómetro.
En tanto, para los puertos, Veracruz y Manzanillo reportan el mayor número de siniestros.
]]> Fri, 07 Aug 2015 16:03:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?transporte-participa-con-18--de-accidentes-en-frontera--imt https://cien.org.mx/blog/rss/6sh00t8f <![CDATA[Aduanas presentará PITA, su “proyecto estrella”]]> imblog



Ricardo Treviño Chapa, titular de la Administración General de Aduanas (AGA) desde hace poco más de tres meses, se prepara para presentar el primer “proyecto estrella” de su gestión al frente de la oficina que controla las 49 aduanas del país y actores conexos.
Se trata del Proyecto de Integración Tecnológica Aduanera (PITA), una “solución” que pretende automatizar y optimizar el despacho aduanero de vehículos de carga, agilizar y fortalecer el control de vehículos ligeros en cruces fronterizos y hacer más eficiente la supervisión de aduanas y áreas delServicio de Administración Tributaria (SAT) a través de un sistema de videovigilancia.
Lo anterior se pretende realizar con el uso de 10 mil 190 cámaras (cuatro mil 561 de ellas serán nuevas) y tendrá un alcance en 639 carriles equipados, 310 puntos de inspección, para realizar un procesamiento anual de 10 millones de vehículos de carga y 74 millones de cruces de vehículos de pasajeros.
Para implementarlo de manera completa se tendrá previsto un periodo de 48 meses. A su vez, el SAT publicó desde el pasado 18 de junio una convocatoria pública en el Diario Oficial de la Federación para obtener los títulos de autorización y prestar este servicio.
Las empresas que busquen aplicar tendrán que demostrar experiencia en diseño, instalación y mantenimiento de infraestructura, tecnología de información, comunicaciones, electromecánica y de seguridad; diseño, instalación y mantenimiento de infraestructura de centro de datos; desarrollo e implementación de sistemas de información; aprovisionamiento y mantenimiento de infraestructura física y, mesa de servicios 24-7-365 con equipos y personal capacitado.
Además, los prestadores de servicios tendrán que comprobar una experiencia mínima de cinco años y contar con un capital social pagado de por lo menos dos millones 210 mil 150 pesos.
Hasta el momento, el SAT aún no ha publicado alguna autorización en su página electrónica referente a este tema. Una fuente cercana que decidió guardar el anonimato comentó que este proyecto será anunciado públicamente en las siguientes semanas.
PITA se circunscribe dentro del proyecto que Treviño Chapa, al frente de AGA, ha estado reiterando en los últimos meses y que tiene que ver con “cinco pilares” estratégicos.
Uno de esos pilares, el de la “Aduana Tecnológica”, también contempla la recientemente conocida Ventana Única que al 30 de junio de 2015, 91% de los trámites gubernamentales de comercio exterior, es decir unos 242, se encuentran operando ahí, 16 de ellos tienen que ver con el SAT; además, se ha dado validación a más de 31.9 millones de pedimentos y tramitado más de 57 millones de facturas electrónicas. El portal cuenta con mas de 13 millones de visitas y 120 mil usuarios registrados.
La propia autoridad ha reconocido en varias ocasiones ante los actores del comercio exterior que el sistema ha presentado fallas, incluso caídas, pero pretende revisar este tema y darle continuidad hasta diciembre próximo.
La aduana tecnológica también contempla al Modelo de Administración Tributaria de Comercio Exterior (MAT-CE), una plataforma integral de sistemas informáticos que soportan el despacho de mercancías de carga.
]]> Fri, 07 Aug 2015 15:41:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?aduanas-presentara-pita,-su--proyecto-estrella- https://cien.org.mx/blog/rss/sjj808uk <![CDATA[México impone cuotas a importaciones de China, España y Portugal]]> imblog


La Secretaría de Economía (SE) impuso cuotas compensatorias provisionales a las importaciones de productos de presfuerzo, originarias de China, España y Portugal, independientemente del país de procedencia.
Los productos de presfuerzo también se conocen comercialmente como alambre de presfuerzo, alambre pretensado, alambre para hormigón pretensado, torón de presfuerzo, torón extruido, torón galvanizado, cordón pretensado, entre otros.
La SE recuerda que el 30 de septiembre de 2014, las empresas Deacero yAceros Camesa solicitaron el inicio de la investigación administrativa por prácticas desleales de comercio internacional.
La dependencia precisa que dicha mercancía ingresa por las fracciones arancelarias 7217.10.99, 7312.10.01, 7312.10.05, 7312.10.07, 7312.10.08, 7312.10.10 y 7312.10.99 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación (TIGIE).
En la resolución preliminar publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF), señala sin embargo, que continúa el procedimiento de investigación en materia de prácticas desleales de comercio internacional, en su modalidad de discriminación de precios.
En la resolución, que entrará en vigor mañana, refiere que para las importaciones originarias deChina las cuota compensatoria provisional es de 147.04%; para las de España, de 14.49% (provenientes de Global Special y de 28.62% para las demás empresas exportadoras); y para las importaciones originarias de Portugal, la cuota es de 45.13 por ciento.
Subraya que con fundamento en el artículo 87 de la Ley de Comercio Exterior (LCE), las cuotas compensatorias se aplicarán sobre el valor en aduana declarado en el pedimento correspondiente.
Menciona que de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 66 de la LCE, los importadores que conforme a esta resolución deban pagar alguna de las cuotas compensatorias provisionales, no estarán obligados al pago de la misma si comprueban que el país de origen de la mercancía es distinto a China, España y Portugal.
Asimismo, el 16 de febrero de este año se publicó en el DOF la resolución de inicio de lainvestigación antidumping y se fijó como periodo de investigación el comprendido del 1 de mayo de 2013 al 30 de abril de 2014 y como periodo de análisis de daño, el comprendido del 1 de mayo de 2011 al 30 de abril del 2014.
Destaca que se concede un plazo de 20 días hábiles, contados a partir de la publicación de la presente resolución en el DOF, para que las partes interesadas comparezcan ante la SE para presentar los argumentos y pruebas complementarias que estimen pertinentes.
]]> Thu, 06 Aug 2015 21:38:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?mexico-impone-cuotas-a-importaciones-de-china,-espana-y-portugal https://cien.org.mx/blog/rss/o725v42c <![CDATA[Producción y exportación automotriz se contraen en julio]]> imblog


Durante julio pasado a producción automotriz reportó un descenso de 2% frente a lo logrado en el mismo periodo del 2014. En tanto, la exportación siguió el mismo camino y descendió 2.3%, de acuerdo con las cifras de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Con base en los datos presentados por el organismo, en julio la producción fue de 254 mil 312 unidades, frente a los 259 mil 634 del mismo ciclo del 2014.
En tanto, la exportación logró un nivel de 226 mil 511 automotores, cuando en julio de 2014 fue de 231 mil 934 unidades.
En cuanto a las exportaciones, AMIA reportó que éstas se vieron impactadas por los envíos a Estados Unidos que disminuyeron en 9.1%, desplazando 158 mil 843 unidades, mientras que en 2014 se habían colocado en este territorio 174 mil 764.
Aún con el comportamiento de julio, las cifras acumuladas se mantienen en terreno positivo, la producción se ubicó en un millón 981 mil 869 vehículos, un incremento del 6.7% con respecto al 2014.
En cuanto a las exportaciones, se ubicaron en un millón 631 mil 969 vehículos, cifra 8.4% superior a la alcanzada en el acumulado de los primeros siete meses del 2014.
Por destino de exportación, Estados Unidos manifiesta un crecimiento de los envíos en 7.2% al acumular un millón 153 mil 660 vehículos, que representan 70.7% del total de ventas al exterior que realiza la industria asentada en el país.
]]> Thu, 06 Aug 2015 21:34:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?produccion-y-exportacion-automotriz-se-contraen-en-julio https://cien.org.mx/blog/rss/07a4i388 <![CDATA[Navieras celebran ampliación del Canal de Suez]]> imblog


Durante los siglos XX y XXI, Egipto ha actuado como puente entre Europa y Asia, permitiendo así el crecimiento del comercio global. De 2004 a 2014, los volúmenes de contenedores transportados a través del Canal de Suez ha crecido alrededor de 70% y su expansión confirma el compromiso con el crecimiento del comercio.
"El Canal de Suez es un corredor clave en el comercio de este/oeste. Maersk ha utilizado el corredor por más de 90 años y damos la bienvenida al cruce fácil y reducidos tiempos de tránsito que trae consigo la nueva expansión ", comentó el representante de Maersk Group y CEO de Maersk Drilling, Claus V. Hemmingsen.
La obra de ampliación del Canal de Suez consistió en la creación de un nuevo canal navegable paralelo de 35 kilómetros y una ampliación de 37 kilómetros en el antiguo, lo cual representó una inversión de aproximadamente ocho mil 600 millones de dólares (mdd) para el gobierno egipcio, el cual espera incrementar de cuatro mil 350 mdd sus ingresos actuales, a 13 mil mdd en 2023 por concepto de cruce de embarcaciones.
La ampliación permitirá el tránsito de buques más grandes, beneficiando no sólo a las compañías de transporte, sino también a los socios de las navieras socios y el comercio mundial en su conjunto, según informó Maersk Line. Actualmente, 47 buques transitan diariamente el canal.
Esta naviera contribuye con el 20% de los tránsitos de contenedores a través del canal, y prácticamente toda la carga de Maersk Line en la ruta Asia-Europa pasa por allí. Esto incluye todo, desde los textiles chinos e indios y arroz; hasta maquinaria alemana o vino francés.
Antes de la ampliación, el tránsito entre el Mediterráneo y el Mar Rojo tomaba 18 horas hacia el sur y al norte 11 horas. Después de la apertura de hoy de la ampliación, en ambos sentidos sólo tendrá 11 horas.
CMA CGM, AL FRENTE
Los buques de la naviera francesa CMA CGM, Laperouse y Titan se colocan a la cabeza de la procesión de buques durante la inauguración del nuevo Canal de Suez, en el que se habrían dragado 250 millones de metros cúbicos de sedimentos.
De acuerdo con la compañía, ésta forma parte de las 11 de las principales líneas navieras que transitan por el canal de Suez. Como el 8% de los intercambios comerciales mundiales pasan por allí, CMA CGM destina un buque diario para cada dirección del canal.
Este 6 de agosto, Egipto celebra la inauguración del Canal de Suez con cinco mil invitados de prestigio. Este evento internacional marca la finalización de los 12 meses de obras, previsto inicialmente para durar de tres a cinco años, durante el cual el canal se duplicó en 31 millas y agranda en 22 millas.
]]> Thu, 06 Aug 2015 17:48:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?navieras-celebran-ampliacion-del-canal-de-suez https://cien.org.mx/blog/rss/6f0nj0q5 <![CDATA[DOF 06 de agosto de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía, publico a través del Diario Oficial de la Federación los  siguientes elementos:

1.      Resolución Preliminar de la investigación antidumping sobre las importaciones de productos de presfuerzo, originarias de la República Popular China, del Reino de España y la República Portuguesa, independientemente del país de procedencia. Esta mercancía ingresa por las fracciones arancelarias 7217.10.99, 7312.10.01, 7312.10.05, 7312.10.07, 7312.10.08, 7312.10.10 y 7312.10.99 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación
 
2.      Declaratoria de vigencia de las normas mexicanas NMX-O-226-SCFI-2015, NMX-O-227-SCFI-2015, NMX-O-228-SCFI-2015 y NMX-O-229-SCFI-2015
 
En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
 
 
]]> Thu, 06 Aug 2015 16:06:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-06-de-agosto-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/11bd7dt9 <![CDATA[Baruc de la Fuente, nuevo administrador de la Aduana de Manzanillo]]> imblog
A nombre de la Comunidad Portuaria de Manzanillo, el Director General de laAdministración Portuaria Integral (API) Manzanillo, Vicealmirante Jorge Bustos Espino, dio la bienvenida al Administrador General de Aduanas (AGA), Ricardo Treviño Chapa y al nuevo Administrador de la Aduana de Manzanillo, Baruc de La Fuente Lozada, a quienes “expresó su respaldo para continuar trabajando en coordinación para el desarrollo eficaz de este puerto colimense”.
Reunidos con actores portuarios en las instalaciones de la API, el titular de la AGA presentó a Baruc de la Fuente, a quien dijo haberle dado instrucciones precisas para trabajar de la mano con la comunidad portuaria de Manzanillo y fortalecer la colaboración que eleve la eficiencia y seguridad en todas las operaciones del comercio exterior, según informó la API en un comunicado.
Según el documento, Treviño Chapa destacó que ante esta transición en las aduanas de México, la AGA plantea cinco grandes ejes de trabajo: una aduana más inteligente, transparente, con valor agregado a la cadena de suministro, totalmente comunicada y vinculada con el sector privado y los usuarios, así como una aduana más competitiva a nivel internacional.
Por su parte, el nuevo Administrador de la Aduana de Manzanillo, agradeció el respaldo que le brinda la comunidad portuaria al asumir su cargo y anunció que fortalecerá su vinculación con todos los sectores, dialogando con los representantes para encontrar nuevas áreas de oportunidades y haciendo cada vez más eficientes y seguras las operaciones en el puerto.
Anunció la creación del Primer Comité de Facilitación Aduanera de esta Administración, en donde se convocará a representantes del puerto para escuchar opiniones y buscar dinámicas de trabajo que permitan hacer más eficiente al puerto.
Subrayó que será una prioridad el trabajo coordinado y apoyo con dependencias federales como la Secretaría de Marina-Armada de México (Semar), con el fin de poder brindar a Manzanillo servicios eficientes en el comercio exterior, según el documento emitido por la API.
]]> Thu, 06 Aug 2015 15:46:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?baruc-de-la-fuente,-nuevo-administrador-de-la-aduana-de-manzanillo https://cien.org.mx/blog/rss/05c05q2m <![CDATA[Cadenas seguras, base para nuevos modelos de negocio: CTYL]]> imblog
La conformación de cadenas seguras dentro del comercio exterior es un factor fundamental en los nuevos modelos de negocio que se crean en el intercambio comercial entre México y Estados Unidos, consideró Hugo González González, Director General del Clúster de Transporte y Logística de Nuevo León (CTYL).
Muchas empresas aún no consideran certificaciones como NEEC (Nuevo Esquema de Empresas Certificada) porque su lógica dice que si no cruzan no lo tienen que desarrollar, pero olvidan que es una necesidad para entrar en el nuevo modelo de negocio”, agregó.
Hugo González, participa en el programa Puentes de Facilitación Comercial que se transmite por T21 TV, y en donde el tema abordado fue: Política de clusterización como una herramienta de facilitación, mismo que es conducido por Salvador Arellano, Presidente de la Confederación de Operadores Económicos Autorizados de Latinoamérica, España y el Caribe (Coealac).
Uno de los objetivos en los que trabaja el CTYL es en el desarrollo de programas y certificaciones que atienden las necesidades del sector, para lograr aprovechar las economías de escala y encontrar las mejores prácticas dentro de los asociados del Clúster.
La conformación del CTYL considera un esquema denominado de triple hélice, en el cual intervienen la iniciativa privada, la academia y las instancias gubernamentales, “el objetivo es aprovechar la política pública en beneficio de la facilitación comercial, de ahí la estructura que se sigue”, agregó González González.
En el CTYL participan empresas como Auto Express Hércules, Almex, Auto Fletes Omega, Grúas ABC, IPR Transport & Logistics, Servicios Ambientales Internacionales, Servitransportes Viga, Transportes AETSA, Transportes MOR y THExpress, por la iniciativa privada.
En la parte académica se tiene presencia del Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM), la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL) y de la Universidad de Monterrey (UDEM).
En tanto, que en la instancia gubernamental se integra a Corporación para el Desarrollo de la Zona Fronteriza de Nuevo León (Codefront), la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)y la Secretaría de Desarrollo Económico del estado.
]]> Thu, 06 Aug 2015 15:40:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?cadenas-seguras,-base-para-nuevos-modelos-de-negocio--ctyl https://cien.org.mx/blog/rss/6x2669wv <![CDATA[Inauguran el Foro de Comercio Exterior "Asia: un mercado de oportunidades" ]]> imblog
Con la presencia de Qiu Xiaoqi, embajador de la República Popular de China en México, se inauguró el Foro de Comercio Exterior “Asia: un mercado de oportunidades” donde este mismo día se hará entrega del “Premio estatal de exportación 2015″, evento que organiza el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior (COMCE). Mauricio Autrique Ruíz, presidente del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior (COMCE) San Luis, brindó algunos datos entre los que destacó que China exporta a Mexico 10 veces más que lo que hace el país, de ahí que a San Luis le interesa recibir ideas chinas. Jaime Chalita Zarur, presidente del Consejo de Desarrollo Económico del Municipio, dijo en su discurso que se busca integrar a la ciudad potosina quien debe estar involucrada en procesos de calidad y certificación con generación de nuevos empresarios. Se deben buscar dijo, formas inteligentes de hacer negocios porque cuando se trata de desarrollo social, hay crecimiento económico, por lo que de deben buscar enfocar los estímulos hacia los jóvenes. La asignatura pendiente es exportación con competencias que estimulen el crecimiento de la ciudad. 
]]> Fri, 31 Jul 2015 15:42:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?inauguran-el-foro-de-comercio-exterior--asia--un-mercado-de-oportunidades-- https://cien.org.mx/blog/rss/5tw1v7b7 <![CDATA[Cuestionan poco flujo en Puente Colombia]]> imblog
Pese a tener infraestructura de primer mundo, el Puente Colombia resiente una falta de promoción que hace que los camiones de carga crucen por Nuevo Laredo, coincidieron representantes del equipo de transición del Gobernador electo, Jaime Rodríguez Calderón.
Luego de ver con personal de la Corporación para el Desarrollo de la Zona Fronteriza de Nuevo León (Codefront) que los cruces fronterizos de carga tuvieron un crecimiento en el sexenio del 26 por ciento, un 4.3 por ciento en promedio anual, el empresario Fernando Turner, quien encabezó el equipo de transición, cuestionó el bajo aforo.
"Tenemos instalaciones de clase mundial, pero con cruces de tercera", afirmó.
El presidente de Katcon acudió acompañado por un equipo siete personas, entre ellas el agente aduanal Ricardo Ahumada Guzmán, quien criticó que mientras que el Puente Colombia tiene mil 100 cruces diarios, en Nuevo Laredo sean 9 mil.
"El puente está muy bien planeado, está muy bien hecho y la infraestructura que tiene es la mejor de México, el mercado de cruces en esta área es de mil 100 cruces diarios, y Nuevo Laredo está tomando 9 mil camiones, y la infraestructura que tenemos es para 9 mil", enfatizó.
"Podemos traernos toda la carga de México, sin requerir grandes inversiones, es una gran inversión la que ya se tiene, pero veo que todo está en la promoción, no hemos promocionado adecuadamente lo que tenemos, simplemente en la industria de Nuevo León.
"Y luego si hacemos el análisis por kilómetro recorrido sin ir a Nuevo Laredo y continuando rumbo al norte de Estados Unidos, es más corta la ruta, y no lo hemos hecho".
 
Turner añadió que él como empresario no se ha enterado de todas la ventajas que tiene este puente, las cuales fueron enumeradas durante una presentación realizada por Francisco Alanís Gloria, director de Codefront.
Algunas de esas medidas que le dan valor agregado a este puente, son la reciente autorización para dejar de utilizar el "transfer" lo cual hace más competitivo en costo en relación a otros cruces, así como una estación cuarentenaria, considerada la mejor en el País, recinto fiscalizado, corporaciones policiacas establecidas ahí, que brindan más seguridad.
Por parte de Codefront estuvieron siete funcionarios, y también acudió en representación de Celina Villarreal, Secretaria de Desarrollo Económico del Estado, Juan Francisco Livas Cantú, subsecretario de Desarrollo Regional de Nuevo León, quien justificó que ha sido difícil romper con la inercia y las costumbre de los agentes aduanales de llevar la carga por Nuevo Laredo.
Al término de la reunión, Turner solicitó al equipo de Codefront que le presentara un plan de acción para ver la forma de promover todas las ventajas que tiene este puerto fronterizo, que recientemente fue autorizado para cambiar de nombre Puente Solidaridad a Puente General Bernardo Reyes.
]]> Fri, 31 Jul 2015 15:39:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?cuestionan-poco-flujo-en-puente-colombia https://cien.org.mx/blog/rss/qt8n39r8 <![CDATA[DOF 31 de julio de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía, publico a través del Diario Oficial de la Federación los  siguientes elementos:
  
1.      Aviso mediante el cual se da a conocer el monto del cupo máximo para exportar azúcar a los Estados Unidos de América, durante el periodo comprendido entre el 1 de octubre de 2015 y el 30 de septiembre de 2016.

2.      Resolución por la que se declara el inicio del examen de vigencia de la cuota compensatoria impuesta a las importaciones de varilla corrugada, originarias de la República Federativa de Brasil, independientemente del país de procedencia. Esta mercancía ingresa por la fracción arancelaria 7214.20.01 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación     

3.      Aviso de consulta pública del Proyecto de Norma Mexicana PROY-NMX-Z-021/1-SCFI-2015 
                                 
En caso de requerir información más detallada, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
 
 
]]> Fri, 31 Jul 2015 15:27:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-31-de-julio-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/z6c72s02 <![CDATA[Ventas externas per cápita de México superan a China]]> imblog
En el valor de las exportaciones de mercancías, cada mexicano exporta anualmente un promedio de 3 mil 358 dólares.
Esto es casi el doble que los chinos (mil 713 dólares), y 13.3 veces por encima que los hindús (252 dólares), de acuerdo con datos de la Organización Mundial de Comercio (OMC) y del Fondo Monetario Internacional (FMI). Ante los brasileños la proporción es de 3 a 1, dado que sus exportaciones per cápita promedian al año mil 110 dólares.
Especialistas indicaron que en buena medida esto se explica a aspectos competitivos del sector manufacturero.
"La industria manufacturera de exportación ha crecido 3 veces más que la economía y, caracterizada por su productividad, tiene salarios 22 por ciento mayores a los del sector manufacturero no exportador", subrayó Luis Aguirre Lang, vicepresidente del Consejo Nacional Index.
Eduardo León, socio y director general de The Boston Consulting Group (BCG) en Monterrey, destacó que en los últimos diez años la competitividad de México frente a la de las principales economías exportadoras ha mejorado, e incluso sus costos de producción son inferiores a los que se registran en China.
"La razón principal es que en China los costos laborales se dispararon y la productividad no fue capaz de mantener el ritmo. En México, entre 2004 y 2014, el aumento de 67 por ciento en el salario medio manufacturero se compensó por un incremento en la productividad y por una depreciación del peso frente al dólar", indicó.
Singapur tiene el valor más alto a nivel mundial en exportaciones per cápita, con 74 mil 912 dólares, seguido de Hong Kong, con 72 mil 146; Bélgica, 41 mil 861; los países bajos, 39 mil 869 y los Emiratos Árabes, con 38 mil 594.
En América Latina, Chile tiene 4 mil 312 dólares, en tanto Argentina y Colombia registran mil 720 y mil 120 dólares, respectivamente.
Rafael Camarena, analista económico de Santander México, dijo que la orientación de la estrategia económica a la exportación cambió drásticamente a raíz de la apertura comercial y con la firma de los tratados de libre comercio, en particular con América del Norte, lo que explica que el crecimiento de las exportaciones ha sido más acelerado que el de la población.
Destacó que el crecimiento de las exportaciones a pesar del petróleo ha sido bastante exitoso, en particular en la parte de manufacturas.
]]> Wed, 29 Jul 2015 17:04:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?ventas-externas-per-capita-de-mexico-superan-a-china https://cien.org.mx/blog/rss/g8upa361 <![CDATA[IP ajustará precios si persiste alza del dólar]]> imblog


El sector privado del país alertó que, de persistir el alza del dólar, habrá un ajuste en los precios de los productos en los próximos dos meses, pues ya no puede seguir absorbiendo los costos por dicho impacto.
“Si el tipo de cambio se sigue manteniendo en 16 pesos, seguramente en los dos meses siguientes vamos a tener que hacer algún ajuste, porque no será posible seguir absorbiendo este tipo de impactos”, informó el director general de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), Juan Casados Arregoitia.
En conferencia de prensa, el directivo aclaró que dichos ajustes dependerán de cada sector y empresa. “Los ajustes de precio serán dependiendo de cuáles son los materiales que más han impactado, así como cuáles son los márgenes que se tienen, tanto el comercializador como el productor. No pudiéramos hablar de un porcentaje en este momento”, expresó.
Respecto de qué sectores pueden ser los más impactados, respondió que aún no cuentan con un análisis al respecto, por lo que harán una consulta hacia el interior de las cámaras para saberlo. Aunque indicó que la industria que está importando es la que debe tener un mayor impacto.
Ante esta situación, el directivo de la Concamin hizo un llamado a las autoridades federales y al Banco de México (Banxico) para que lleven a cabo un control sobre este tipo de situaciones; en el caso de Banxico, a través del incremento de la subasta diaria, entre otras medidas.
“Lo que estaríamos pidiéndoles es que exista un control al respecto. Pedimos al gobierno que intervenga porque no podemos seguir con este tipo de cambios que nos impacta en costos. Llevamos varios meses absorbiendo los costos. En el tema inflacionario no se ha notado porque no lo hemos repercutido”, enfatizó Casados.
 
La Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco-Servytur) también se pronunció ante el debilitamiento del peso frente al dólar.
“Es preocupante el nivel que ha alcanzado el dólar respecto de la moneda nacional, lo cual impacta a algunos sectores del comercio organizado, como el automotriz, manufacturero, entre otros, por el incremento en los precios de diversos productos importados”, comentó Enrique Solana Sentíes, presidente del organismo.
Va por contenido nacional
Ambos representantes de la IP coincidieron en que, ante la inestabilidad del peso, se debe apoyar el contenido nacional.
“Se debe apoyar a los proveedores nacionales, ya que al consumir productos que no sean importados se beneficia al comercio, a la industria y a la economía del país”, opinó Solana Sentíes.
El representante de la Concamin indicó que han estado trabajando para incrementar el contenido nacional, “inclusive hay una campaña que está iniciando en Jalisco que queremos hacerla nacional, que es Consume lo Nuestro”.
Presupuesto, clave
IP cabildeará temas álgidos en el Congreso
La Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) informó que se encuentra atenta y trabajando activamente en los temas pendientes que existen en el Congreso.
En conferencia de prensa, Juan Pablo García Garza, presidente de la Comisión de Enlace Legislativo del organismo, dijo que entre los temas de mayor interés para el sector están el presupuesto base cero, las reformas anticorrupción, la transición energética y la Ley de Obras Públicas, así como los referentes al tema laboral y seguridad social.
“El diseño del presupuesto para el 2016 será clave para el impulso del crecimiento económico, un mejor entorno de negocios, la inversión y la generación de empleo”, destacó García.
Mediante un comunicado del organismo, el presidente de la Concamin, Manuel Herrera Vega, agregó que están preparando propuestas de carácter fiscal que ayuden a mejorar el entorno de negocios y que fomenten la inversión, la creación de empleo y la simplificación en el pago de impuestos, entre otros.
Aclaró que aún no existe una posición oficial de la Concamin con respecto a la Ley de Transición Energética, pues se encuentra en un proceso de análisis entre los organismos integrantes de la Confederación para emitir una postura.
“Nos interesa mucho que la minuta de obras públicas pendiente de discusión en el Senado tenga algunas adecuaciones que reforzarían lo que el Ejecutivo planteó al presentar esta iniciativa: mejorar la calidad de las obras, tener mayor transparencia en el proceso de licitación, otorgar mayor certidumbre, etcétera”, comentó García Garza.
]]> Wed, 29 Jul 2015 17:00:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?ip-ajustara-precios-si-persiste-alza-del-dolar https://cien.org.mx/blog/rss/2y0ywitn <![CDATA[Se recuperan exportaciones de industria manufacturera]]> imblog
Las exportaciones de la industria manufacturera avanzaron 6.5 por ciento anual en junio y apuntan a una mayor fortaleza de la demanda externa por los productos mexicanos.
En junio sumaron 29 mil 812 millones de dólares y representaron el 88 por ciento del total de ventas al exterior, según las cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
Su avance permitió revertir la caída en las exportaciones totales, que en junio alcanzaron 33 mil 839.5 millones de dólares, con un alza de 1.2 por ciento anual.
impulsado por las exportaciones del sector automotriz, cuyas ventas representaron un total de 10 mil 361 millones de dólares, es decir, fueron 11.5 por ciento mayores a las reportadas en junio del año anterior.
Las ventas al exterior del resto de los productos manufacturados sumaron 19 mil 451 millones de dólares en junio, monto que representa un aumento en las exportaciones del sector (excluyendo al sector automotriz) de 4 por ciento, respecto al mismo mes de 2014; con ello el comercio internacional de la rama manufacturera repunta luego de dos meses de descensos consecutivos.
Para los analistas, el dinamismo que muestran las exportaciones manufactureras sugiere un crecimiento sostenido del sector industrial.
Además prevén que se mantengan en expansión durante los próximos meses, por la tracción de la economía estadounidense y por la depreciación que muestra la divisa mexicana frente al dólar.
MOTOR DE CRECIMIENTO
Dado que el peso de este componente (manufacturas) dentro de las exportaciones no petroleras es cercano a 95 por ciento, el restante 5 por ciento corresponde a minería no petrolera y a mercancías agropecuarias, "por lo que resulta importante mencionar que el crecimiento reportado durante junio corresponde principalmente a una mejoría en las exportaciones manufactureras", manifestó Isaac Velasco, analista económico de Grupo Financiero BX+.
Expuso que en el resto del año se espera que haya un crecimiento de la producción industrial cercano a 2.3 por ciento, el cual es inferior al que se ha visto en años pasados.
En ese sentido, advirtió que el principal factor de riesgo de la industria manufacturera en México será una desaceleración en la demanda externa de Estados Unidos, que a su vez derivaría en una menor importación de bienes intermedios mexicanos, ya que muchos bienes que se utilizan para manufacturar bienes finales de exportación en aquel país son producidos en industrias mexicanas.
Delia Paredes, directora ejecutiva de análisis y estrategia de Grupo Financiero Banorte, señaló que la desaceleración observada durante el primer trimestre en las exportaciones se debió a factores en mayor medida climáticos y a los conflictos laborales de los puertos en Estados Unidos, que una vez resueltos han propiciado un mayor dinamismo en las exportaciones no petroleras, en particular las manufactureras.
Analistas de Invex prevén que las exportaciones manufactureras y automotrices relacionadas con el consumo americano continuarán en expansión, impulsadas por el dinamismo de la economía estadounidense.
No obstante, prevén que las contracciones registradas en las exportaciones petroleras y extractivas podrían mantenerse a lo largo de este año.
Las exportaciones de petróleo crudo se ubicaron en junio en mil 757.6 millones de dólares, con una caída anual de 44.9 por ciento. En el primer semestre sumaron 10 mil 312 millones, con una caída de 47 por ciento.
 
 
]]> Tue, 28 Jul 2015 23:49:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?se-recuperan-exportaciones-de-industria-manufacturera https://cien.org.mx/blog/rss/t934lqk0 <![CDATA[Agentes aduanales, garantes de legalidad: SAT]]> imblog
Pese a la situación internacional en materia económica, México es fuerte, crece y genera empleos, aseguró el jefe del Servicio de Administración Tributaria (SAT), Aristóteles Núñez Sánchez. Durante la inauguración del LXXVI Congreso Nacional de Comercio Exterior y Aduanas, Núñez Sánchez indicó que es posible que este año la economía mexicana crezca más que otros países con condiciones económicas semejantes, es “muy factible y muy viable” que en 2016 crezca más de 3.0 por ciento.
Subrayó que este crecimiento se logrará sólo sí los mexicanos se ponen de acuerdo, cumplen la ley, promueven al país, producen, observan sus deberes y trabajan en orden.
Ante, el presidente de la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM), Víctor Gamas Luna, Núñez Sánchez detalló que los agentes aduanales son garantes de la legalidad y facilitadores del comercio exterior, el cual equivale a casi 70 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB).
Subrayó que los agentes aduanales y las autoridades pueden impulsar el comercio exterior, ya que son expertos en el trámite aduanero y contribuyen al combate a la ilegalidad.
Además, mencionó que del 2014 a la fecha se inició acuerdos de cancelación o de suspensión de patentes a 38 agentes aduanales, tras detectar que presuntamente facilitaron la práctica de actos ilegales.
Explicó que los agentes habían facilitado la práctica de ingresar vía triangulación o subvaluación de productos como textiles, fibras y vehículos importados usados.
Por su parte, el presidente de la CAAAREM comentó que los agentes aduanales le apuestan a la profesionalización y a convertir a México en la plataforma logística de América, además de crear prosperidad a través del intercambio comercial.
Gamas Luna señaló que la CAAAREM representa al 99 por ciento de los agentes aduanales y es un organismo que fomenta el cumplimiento de las obligaciones fiscales, promueve y retiene la inversión a través de esquemas logísticos sólidos y eficientes.
Sostuvo que los agremiados a la CAAAREM están listos para consolidar a México dentro de los 10 países más atractivos para la inversión extranjera, y ser en menos de 50 años la octava economía a nivel mundial.
 “La figura del agente aduanal mexicano es fundamental para la cadena logística y que el valor agregado que brindamos a nuestros clientes y autoridades, nos permite como país competir de tú a tú con todo el mundo”, subrayó.
Mientras que el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Gerardo Gutiérrez Candiani, destacó que los agentes aduanales y el sector privado comparten objetivos como el impulso del comercio exterior y el combate a la piratería para consolidar a México como plataforma logística continental.
“En el sector empresarial vemos la gran oportunidad de que México, en el mediano y largo plazo, rompa con la inercia del bajo crecimiento que se ha prolongado por décadas, sin embargo, los retos para conseguirlo son tan importantes como el potencial abierto”, añadió.
Sobre las reformas estructurales, comentó que México tiene un gran proyecto nacional, pero hay que tener claro que los cambios en las leyes son apenas el inicio y marcan la pauta, pero hay que seguirlas con decisión y constancia para superar las resistencias, inercias y desafíos.
Estimó que la economía podrá cerrar este año con un crecimiento de 2.7 a 3.0 por ciento, y para 2016 lograr un avance de hasta 3.5 por ciento, si bien debajo de las necesidades de México, pero mejor que en años previos y que el desempeño de economías similares.
]]> Tue, 28 Jul 2015 22:56:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?agentes-aduanales,-garantes-de-legalidad--sat https://cien.org.mx/blog/rss/m3bjbxpe <![CDATA[Balanza comercial registró déficit de 749 mdd en junio]]> imblog
El comercio exterior de México durante junio de 2015 registró un déficit comercial de 749 millones de dólares, dicho saldo se compara con el superávit de 386 millones de dólares reportado en el sexto mes de 2014, dio a conocer el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
Con el saldo observado en junio pasado la balanza comercial presentó un déficit de 4,052 millones de dólares durante el primer semestre de este año, el cual se compara con el de 299 millones de dólares registrados en igual lapso de un año antes, detalló el organismo estadístico.
El valor de las exportaciones de mercancías fue de 33,840 millones de dólares, cifra que se integró por 31,544 millones de dólares de exportaciones no petroleras y por 2,296 millones de dólares de petroleras, según cifras de la balanza comercial de mercancías de México.
En el sexto mes de 2015, las exportaciones totales reportaron un crecimiento anual de 1.2%, el cual fue resultado neto de una alza de 6.8% en las exportaciones no petroleras y de una caída de 41% en las petroleras, precisó el INEGI.
Al interior de las exportaciones no petroleras, las dirigidas a Estados Unidos aumentaron 8.5% a tasa anual, mientras que las canalizadas al resto del mundo retrocedieron 0.6%, según cifras del órgano estadístico.
En junio del presente año, el valor de las importaciones de mercancías sumó 34,589 millones de dólares, monto que implicó un ascenso anual de 4.7%, dicha cifra fue resultado de una variación de 6.8% en las importaciones no petroleras y de un descenso de 14.2% en las petroleras.
Al considerar las importaciones por tipo de bien, se registraron avances anuales de 2.4% en las importaciones de bienes de consumo, de 3% en las de bienes de uso intermedio y de 21.7% en las de bienes de capital, según la información oportuna sobre la balanza comercial.
Con cifras ajustadas por estacionalidad, las exportaciones totales de mercancías mostraron un aumento mensual de 3.60%, el cual fue resultado neto de un incremento de 4.02% en las exportaciones no petroleras y de una caída de 1.47% en las petroleras.
Por su parte, las importaciones totales observaron una alza mensual de 2.10%, reflejo de crecimientos de 0.91% en las importaciones no petroleras y de 16.47% en las petroleras, de acuerdo a datos del instituto.
Por tipo de bien, se presentaron tasas mensuales de 3.17% en las importaciones de bienes de consumo, de 1.32% en las de bienes de uso intermedio y de 6.08% en las de bienes de capital.
]]> Tue, 28 Jul 2015 22:54:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?balanza-comercial-registro-deficit-de-749-mdd-en-junio https://cien.org.mx/blog/rss/a933t38k <![CDATA[Avalan medidas de SE al acero]]> imblog
Porque México no debe volver al proteccionismo de los años 70, las medidas que está tomando la Secretaría de Economía son las adecuadas, coincidieron especialistas.

Porque México no debe volver al proteccionismo de los años 70, las medidas que está tomando la Secretaría de Economía (SE) son las adecuadas, coincidieron especialistas. Cecilia Montaño, líder de comercio exterior y aduanas de Deloitte, consideró que los aranceles y cuotas compensatorias al acero que hasta el momento está implementando el Gobierno mexicano han sido las correctas, pero urgió a meter mayor velocidad en los casos de análisis. Las medidas, agregó, no deben contemplar un impuesto generalizado al acero, porque implicaría cerrar las fronteras a este producto e ir contra la globalización. "De verdad que México tiene un gran reto porque estamos en una posición en la que ya no podemos volver al proteccionismo y al mismo tiempo hay que hacerle frente a la economía internacional, cuidando la economía local", expuso Montaño. César Buenrostro, director de comercio internacional y aduanas de KPMG México, expuso que la SE ha atendido las solicitudes de investigación que ha presentado la industria, pero coincidió con Montaño en que debe acelerar los tiempos. "La SE está haciendo las investigaciones conducentes, tendríamos que esperar a que concluyan todas para ver si realmente son las correctas, pero hasta el momento la dependencia sí ha estado recibiendo las denuncias y ha implementado las medidas apropiadas a los resultados", sostuvo. ¿Pospondrán reunión? Fuentes del sector siderúrgico, que pidieron el anonimato, aseguraron que la SE pospuso en forma indefinida la deliberación que efectuaría el 24 de julio con afiliados a la Concamin, entre acereros e importadores, sobre la aplicación de cuotas compensatorias temporales a distintos productos siderúrgicos. De acuerdo con las fuentes, Ildefonso Guajardo, Secretario de Economía, pospuso la reunión de conclusiones sobre la imposición de estas cuotas compensatorias contra las importaciones de acero provenientes de países con los que México no tiene tratados de libre comercio, ya que estará en Hawai en la ronda de negociaciones del Acuerdo de Asociación Transpacífico (TPP). 


]]> Tue, 28 Jul 2015 14:45:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?avalan-medidas-de-se-al-acero https://cien.org.mx/blog/rss/2m1n83yg <![CDATA[Beneficia TPP a tabacaleros]]> imblog
British American Tobacco México sugirió aprovechar el TPP para abrir nuevos mercados por la calidad del tabaco del País.

Si se concreta el Acuerdo de Asociación Transpacífica (TPP, por sus siglas en inglés) se abrirán nuevos mercados a los tabacaleros mexicanos, dijo Gastón Zambrano, director de Asuntos Corporativos y Regulatorios de British American Tobacco México. De los 11 socios TPP, sólo se exportan productos de esta clase a Estados Unidos y Canadá. Hacia Singapur, Japón y Chile las ventas son marginales. "México, dentro de los países firmantes, es uno de los principales productores de tabaco, por lo que este tratado es una gran oportunidad para que los productores del País, especialmente los nayaritas, tengan la oportunidad de aprovechar su potencial exportador a países no productores de tabaco, ya que la calidad del tabaco mexicano cuenta con todas las características necesarias para ser atractivo a otras naciones", explicó Zambrano en entrevista. En el acuerdo se busca que el intercambio comercial de tabaco se establezcan reglas claras así como armonización de otras y algunas normas. Adicionalmente, con una mayor apertura a partir del TPP se generaría una mayor derrama económica e inversión en el País, con el consecuente aumento del empleo en el campo y de las exportaciones de tabaco. "Es una oportunidad como País, dado que son pocos los países firmantes del TPP que son productores de tabaco que no debiéramos desaprovechar", precisó. Específicamente, Australia, Brunei, Nueva Zelanda y Singapur no producen tabaco, y en Japón y Perú se hace muy poco. Sin embargo, existe una controversia en la negociación, dado que Malasia, uno de los países que negocia el TPP, propuso en la Conferencia del Convenio Marco para el Control del Tabaco de la Organización Mundial de la Salud (OMS) de restringir los derechos comerciales concedidos a los productos del tabaco. Esto generaría que se excluyera al tabaco de los acuerdos comerciales y de inversiones futuras, pero crearía grandes precedentes para otros sectores en futuros tratados comerciales. "Un gran número de firmantes del TPP, incluyendo Japón, Australia, Vietnam, Singapur y México se opusieron firmemente a las propuestas de Malasia para excluir al tabaco de los tratados internacionales. "Esto nos lleva a pensar que si en una conferencia de tabaco a la que asistieron principalmente funcionarios de salud han decidido no seguir adelante con la propuesta de la exclusión del sector, cualquier propuesta debiera también ser rechazada por funcionarios de comercio de los países que negocian el TPP", explicó Zambrano.


]]> Tue, 28 Jul 2015 14:43:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?beneficia-tpp-a-tabacaleros https://cien.org.mx/blog/rss/va6h875u <![CDATA[Arreciará TPP competencia en electrónica]]> imblog
Con la apertura comercial derivada del Acuerdo de Asociación Transpacífica (TPP, por sus siglas en inglés), los eléctricos y electrónicos provenientes de Malasia, Vietnam y Singapur tendrán más ventajas competitivas en el mercado mexicano.

Aunque el impuesto de importación ya no es un factor determinante para su competitividad, serán aquellas facilidades y barreras no arancelarias eliminadas las que cambiarán la manera de hacer comercio.

Actualmente, Malasia es el tercer vendedor al País más importante de esta clase de productos, con un total en las importaciones de mil 708 millones de dólares en el acumulado de enero a abril de este año, según datos de la Secretaría de Economía.

Esta economía asiática es actualmente la principal proveedora de circuitos integrados y microestructuras electrónicas, incluso por encima de China, y es el segundo en teléfonos, incluidos los celulares y sus partes, así como dispositivos de luz, como LEDs, y diodos.

Vietnam, otro socio potencial, ocupa el octavo lugar en términos de proveeduría, con ventas por 589 millones de dólares.

Singapur es, según datos del Centro de Comercio Internacional, el sexto proveedor de electrónicos más grande, pero en el País queda relegado como el proveedor número 12.

"Los temas no arancelarios tendrán un peso mucho más significativo que las cuestiones arancelarias cuando se pondere cómo es que se modificará el comercio", dijo Enrique Dussel, director del Centro de Estudios China México y experto en economía industrial.

Serán las cuestiones de costos de transporte, cercanía de proveedores, estrategias intrafirma y facilidades aduaneras y de paso las que determinarán las nuevas ventajas para estos nuevos socios.

]]> Mon, 27 Jul 2015 16:21:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?arreciara-tpp-competencia-en-electronica https://cien.org.mx/blog/rss/2621v671 <![CDATA[Se duplica déficit comercial en semestre.]]> imblog
En el primer semestre del año, el saldo deficitario de la balanza comercial se duplicó respecto al mismo periodo de un año antes, de acuerdo con cifras ajustadas por estacionalidad del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Al finalizar junio, el comercio de México con el exterior acumuló un saldo negativo de 6 mil 779 millones de dólares, mientras que en el primer semestre de 2014 el déficit fue de 3 mil 220 millones.

Sólo en el sexto mes del año se obtuvo un déficit de mil 354 millones de dólares, cantidad menor al saldo en contra registrado un mes antes, de mil 779.3 millones.

Las exportaciones totales de mercancías mostraron un aumento mensual de 3.60 por ciento a 31 mil 976 millones de dólares, el cual fue resultado neto de un incremento de 4.02 por ciento en las exportaciones no petroleras y de una caída de 1.47 por ciento en las petroleras.

Por su parte, las importaciones totales observaron una alza mensual de 2.10 por ciento, a 33 mil 330 millones de dólares, reflejo de crecimientos de 0.91 por ciento en las importaciones no petroleras y de 16.47 por ciento en las petroleras.

Por tipo de bien, se presentaron tasas mensuales de 3.17 por ciento en las importaciones de bienes de consumo, de 1.32 por ciento en las de bienes de uso intermedio y de 6.08 por ciento en las de bienes de capital.



]]> Mon, 27 Jul 2015 16:07:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?se-duplica-deficit-comercial-en-semestre- https://cien.org.mx/blog/rss/84ewe5vy <![CDATA[Revias reformas consolidadas en TLC entre México y la Unión Europea]]> imblog
México. La apertura en los sectores energético y de telecomunicaciones quedará consolidada con la renegociación del Tratado de Libre Comercio entre México y la Unión Europea (TLCUEM), aseveró Beatriz Leycegui, quien fue subsecretaria de comercio exterior y ahora es consultora privada.

“La ventaja es que si el día de mañana el Congreso de México decide dar marcha atrás a las reformas, esa apertura ya quedó pactada en un tratado internacional y no se va cancelar, a menos de que se 'denuncie' (ante organismos internacionales)...Los inversionistas tendrán más garantías porque si hay cambios, el gobierno debe indemnizarlos”, dijo en entrevista con este diario.

Explicó que en controversias de inversionistas y Estados, los tratados establecen mecanismos de solución y arbitraje. "A los inversionistas se les deben respetar sus derechos y si se les expropia, tienen que ser compensados porque así lo establecen los tratados. Las leyes (internas) no pueden ir contra sus derechos. En nuestro sistema de derechos los tratados internacionales están por encima de las leyes nacionales pero por debajo de la Constitución, según la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN), que tiene jurisprudencia al respecto", indicó Leycegui .

La semana pasada, el presidente Enrique Peña Nieto y el secretario de Economía, Ildefonso Guajardo, en la gira de trabajo que realizaron por Europa, anunciaron la renegociación del TLCUEM, en vigor hace 15 años. Cuando México negoció con la Unión Europea, explicó Leycegui, quedaron pendientes varias cláusulas que, en su momento, tendrían que ser revisadas para ampliar el acuerdo y que se concentraban en tres temas: el agrícola, el energético y el de servicios.

La renegociación del TLCUEM ocurre paralelamente a la que lleva a cabo Estados Unidos, con Europea y en la que México quiso participar porque involucra a su principal socio comercial pero no tuvo éxito. Así que ahora ambos acuerdos, dijo, "podrían converger y lograrse la acumulación de origen, que es la parte de mayor interés para nosotros. Es decir, que se logre pactar que los insumos mexicanos que importe Europa sean utilizados en los productos que exporte hacia Estados Unidos. Por ejemplo, autopartes mexicanas para coches europeos vendidos a Estados Unidos o para coches estadunidenses que se vendan a Europa, para que México no quede fuera de esa cadena productiva".
La ex secretaria desestimó el déficit comercial que México ha mantenido con la Unión Europea en los 15 años del TLCUEM pues aunque dijo que sería "deseable" revertirlo con la renegociación, la mayor parte de los productos que importa el país son insumos para las manufacturas de exportación. Así que "no se debe de ver mal un acuerdo en función de si hay déficit o no, menos aún si va acompañado de inversión y otras cosas buenas".

En general, en los acuerdos comerciales se establece que los inversionistas foráneos tendrán el mismo trato que los locales, pero en los anexos se establecen excepciones. Una excepción que siempre firmó México fue con los energéticos, pues se indicaba nadie podía invertir en ese sector y ahí no podían aplicarse las reglas generales del tratado.
]]> Thu, 23 Jul 2015 16:31:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?revias-reformas-consolidadas-en-tlc-entre-mexico-y-la-union-europea https://cien.org.mx/blog/rss/l12zz746 <![CDATA[Exportaciones manufactureras sufren peor caída en dos años: Inegi]]> imblog
Las exportaciones manufactureras de México, un pilar de la economía, anotaron en mayo su caída más grande en más de dos años, aunque este revés fue compensado por un salto en la importación de bienes de consumo no petroleros, según cifras oficiales publicadas el viernes.

Las ventas externas de manufacturas cayeron un 6.56 por ciento en el quinto mes del año, según cifras ajustadas por estacionalidad, su mayor baja desde el desplome del 6.9 por ciento de enero de 2013, de acuerdo con datos del instituto nacional de estadísticas, INEGI.

Al interior del componente las exportaciones automotrices mostraron un descenso del 3.5 por ciento, mientras que el resto de las manufacturas se hundieron un 8.1 por ciento, en su peor desempeño desde diciembre de 2008, cuando cayeron un 12.7 por ciento.

Por el contrario, las importaciones de bienes de consumo aumentaron un 3.85 por ciento, destacando un salto de los bienes de consumo no petroleros del 7.42 por ciento, el mayor desde mayo de 2010.

En mayo, México registró un déficit de 1,803 millones de dólares en la balanza comercial desestacionalizada, mientras que la balanza no ajustada por estacionalidad mostró un déficit de mil 17 millones de dólares.
]]> Thu, 23 Jul 2015 16:18:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?exportaciones-manufactureras-sufren-peor-caida-en-dos-anos--inegi https://cien.org.mx/blog/rss/gg74fq8n <![CDATA[DOF 22 de julio de 2015]]> imblog
El día de hoy la Secretaria de Economía, publico a través del Diario Oficial de la Federación, la Declaratoria de vigencia de las normas mexicanas que se indican:

  1. NMX-J-198-ANCE-2015 (CANCELA A LA NMX-J-198-ANCE-2005),
  2. NMX-J-410-ANCE-2015 (CANCELA A LA NMX-J-410-1982),
  3. NMX-J-454-ANCE-2015 (CANCELA A LA NMX-J-454-ANCE-2009),
  4. NMX-J-598-ANCE-2015 (CANCELA A LA NMX-J-598-ANCE-2007),
  5. NMX-J-610/4-34-ANCE-2015,
  6. NMX-J-673/11-ANCE-2015,
  7. NMX-J-673/25-1-ANCE-2015,
  8. NMX-J-703/1-ANCE-2015,
  9. NMX-J-706/2-ANCE-2015.

En caso de requerir información más detallada en relación con este tema o cualquier otro, favor de ponerse en contacto con nosotros en: Contacto.
]]> Wed, 22 Jul 2015 15:59:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-22-de-julio-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/3615wdt3 <![CDATA[DOF 16 de julio de 2015]]> imblog
El día de hoy, la Secretaría de Economía, publicó en el Diario Oficial de la Federación, la Resolución Preliminar de la revisión de las cuotas compensatorias impuestas a las importaciones de éter monobutílico del etilenglicol, originarias de los Estados Unidos de América, independientemente del país de procedencia. Esta mercancía ingresa por la fracción arancelaria 2909.43.01 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación.

Si requiere de información adicional, no dude en ponerse en contacto con nosotros en: Contacto
]]> Thu, 16 Jul 2015 16:34:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-16-de-julio-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/8glpf6dc <![CDATA[DOF 09 de julio de 2015]]> imblog
El día de hoy, la Secretaría de Relaciones Exteriores, publicó a través del Diario Oficial de La Federación, el Decreto Promulgatorio del Acuerdo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la República de Cuba sobre Reconocimiento y Revalidación Mutuos de Títulos, Diplomas y Estudios de Educación Superior, firmado en la Ciudad de México, el primero de noviembre de dos mil trece.

Si requiere de información adicional, no dude en ponerse en contacto con nosotros en: Contacto
]]> Thu, 09 Jul 2015 17:48:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-09-de-julio-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/315u969o <![CDATA[DOF 08 de julio de 2015]]> imblog
El día de hoy, la Secretaría de Economía público a través del Diario Oficial de la Federación, los siguientes asuntos:
 
  1. Declaratoria de vigencia de la Norma Mexicana NMX-I-292-NYCE- 2015,
  2. Aviso de consulta pública del Proyecto de Norma Mexicana PROY- NMX-S-058/3-SCFI-2013,
  3. Aviso de consulta pública del Proyecto de Norma Mexicana PROY- NMX-W-037-SCFI-2015.
 
Si requiere de información adicional, no dude en ponerse en contacto con nosotros en: Contacto
]]> Wed, 08 Jul 2015 16:10:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-08-de-julio-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/f41y7nei <![CDATA[Secretaría de Economía combatirá competencia desleal en importación de acero]]> imblog
Secretaría de Economía combatirá competencia desleal en importación de acero
por Redacción AN julio 7, 2015 12:26 pm

Autoridades de la dependencia se reunirán esta semana con integrantes de la Cámara Nacional del Hierro y el Acero (Canacero), quienes plantean soluciones puntuales para enfrentar la importación desleal del producto.

La Secretaría de Economía (SE) presentará esta semana una paquete de soluciones para combatir la competencia desleal en la importación de productos de acero, pero sin afectar a la toda la cadena de valor.
El subsecretario de Industria y Comercio de la SE, Rogelio Garza Garza, informó que la dependencia federal analiza toda la cadena del acero, a fin de conocer la problemática que se genera en el mundo.
Aseguró que se deben llevar a cabo acciones sin perjudicar a toda la cadena del acero, pues se trata de un insumo primario para muchas industrias como la automotriz, aeroespacial, metal-mecánica o enseres domésticos.
“Tenemos que ser muy cuidadosos de hacer políticas que ataquen la problemática puntualmente y no una política que afecte a toda la cadena”, dijo en entrevista tras una reunión con representantes de la industria manufacturera de exportación.
Actualmente, refirió, existen 31 cuotas vigentes para este sector, en las cuales se combate la problemática directamente al productor enfrentando una práctica comercial desleal en la importación de acero.
“Hicimos ese análisis y atacamos puntualmente lo deberíamos de hacer a quienes están cometiendo alguna actividad de comercio desleal”, sostuvo Garza Garza.
Comentó que autoridades de la dependencia se reunirán el miércoles de esta semana con integrantes de la Cámara Nacional del Hierro y el Acero (Canacero), quienes plantean soluciones puntuales para enfrentar la importación desleal del producto.
“Nosotros lo que estamos viendo son todas las soluciones posibles para poder atacar el tema y siendo muy cuidadosos de ver el tema desde todos los ángulos posibles, y con todos los impactos posibles que pudiera tener”, agregó.
Tras reiterar que esta semana darán a conocer dichas soluciones, afirmó que gobierno federal analiza todas las herramientas y acciones a su alcance para armar con los industriales del acero un paquete para resolver de manera puntual la problemática, sin afectar la cadena. (Con información de Notimex)
]]> Wed, 08 Jul 2015 15:19:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?secretaria-de-economia-combatira-competencia-desleal-en-importacion-de-acero https://cien.org.mx/blog/rss/iu79l7f6 <![CDATA[DOF 07 de julio de 2015]]> imblog
El día de hoy, la Secretaría de Economía publicó los siguientes asuntos:
              
  1. Resolución por la que se declara el inicio del examen de vigencia de la cuota compensatoria impuesta a las importaciones de sosa cáustica líquida, originarias de los Estados Unidos de América, independientemente del país de procedencia. Esta mercancía ingresa por la fracción arancelaria 2815.12.01 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación,
  2. Declaratoria de vigencia de la Norma Mexicana NMX-F-595-SCFI- 2015,
  3. Declaratoria de cancelación de diferentes normas mexicanas,
  4. Aviso de consulta pública de los proyectos de normas mexicanas PROY-NMX-F-753-COFOCALEC-2013, PROY-NMX-F-754-COFOCALEC-2013, PROY-NMX-F-755- COFOCALEC-2013, PROY-NMX-F-756-COFOCALEC-2013 y PROY-NMX-F-759-COFOCALEC- 2013,
  5. Aviso de consulta pública del Proyecto de Norma Mexicana PROY- NMX-FF-123-SCFI-2014.
 
En caso de requerir información adicional, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.
]]> Tue, 07 Jul 2015 15:20:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?dof-07-de-julio-de-2015 https://cien.org.mx/blog/rss/n651u0nw <![CDATA[Agente Aduanal VS Representante Legal]]> imblog
Los agentes aduanales tendrán que competir con un nuevo actor en el comercio exterior mexicano a partir del próximo 20 de junio. La autoridad aduanera le confirió el nombre de representante legal.
Ya no sólo recaerá en la figura del agente o también del apoderado el trabajo del despacho aduanero en el país, sino que lo compartirán según lo dispuesto en el Título Séptimo del nuevo Reglamento de la Ley Aduanera, reformada ésta última a finales de 2013.
Los agentes aduanales ya sabían de esto y lo han venido analizando; pero tras la publicación del Reglamento en abril pasado, ahora cuentan con una visión más amplia que les permite sacar conclusiones acerca de cuál figura le convendría contratar a un importador o exportador, mediante la identificación de ventajas y desventajas en ambas trincheras.
En México unos 900 agentes aduanales cuentan con patente para realizar despachos aduaneros. La Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM) representa a unos 875 agentes en todo el país.
Este ejercicio lo expuso Yolanda Fernández Labardini, Vicepresidenta de la Asociación de Agentes Aduanales del Aeropuerto de México (AAADAM), en una reunión con laAsociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM).
Estas fueron las conclusiones de la directiva de la AAADAM:
Ventajas de los despachos con agentes aduanales

- Opera en outsourcng sin relación laboral (el 47% de las empresas busca la figura del outsourcing).
- La especialidad del agente aduanal es el despacho aduanal (lo que permite eficiencia y eficacia con mayor simplicidad).
- Cuenta con más alternativas con una visión más integral, debido a la diversidad de clientes.
- La posibilidad de ser cambiado instantáneamente provoca un juego de competitividad constante.
- La primera y más importante misión es la de garantizar el cumplimiento normativo sin riesgo para el importador, y si para el agente aduanal en la responsabilidad directa o solidaria, o el riesgo de ser suspendido o cancelado.
- Los agentes aduanales han desarrollado empresas aduaneras cuyo costo de operaciones es financiado por la diversidad de clientes, haciendo más efectiva la contratación de una infraestructura y cantidad de recursos que sería imposible de igualar con trabajos individuales.
- Desarrollo de tecnología de punta con costo compartido.
- Mayores relaciones con la autoridad aduanera portuaria para reacción ante sucesos o planeación de embarques.
- Mayor facilidad para desarrollar sistemas que prevengan errores en el despacho.
Ventajas de un despacho directo con la figura del representante legal

- Su único trabajo es atender a su representado (principio de individualidad).
- Conocimiento más profundo de los productos de su representado, así como con la dinámica de la empresa.
- Costo fijo laboral, con independencia de la cantidad de embarques.
- Oportunidad de elaborar el pedimento y demás documentación aduanera 24 horas al día, los siete días de la semana, puede trabajar inplant.
- Oportunidad de contar con la representación de diversos representados por la no limitación de las relaciones laborales de la Ley Federal del Trabajo.
Desventajas de trabajar con un agente aduanal

- No ser la única prioridad del cliente.
- Dependencia de terceras personas para el despacho.
- Potencial mala calidad de los embarques que repercuta en problemas crediticios o de operación.
- Riesgo potencial de suspensión de las operaciones por suspensión de patente.
Desventajas de trabajar con un representante legal

- Depender de empleados propios a la operación.
- Mala calidad que no tiene responsabilidad real para el representante.
- Necesidad de invertir en infraestructura (sentido amplio) cuyo costo solo repercute en los embarques propios.
- No elimina el personal de tráfico y aduanas sino que a éste se aumenta el costo laboral directo del personal que atenderá los despachos.
- La responsabilidad ilimitada del representado por los actos del representante.
]]> Mon, 08 Jun 2015 18:59:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?agente-aduanal-vs-representante-legal https://cien.org.mx/blog/rss/4y8m683l <![CDATA[SAT se pone "RUDO" con importaciones temporales y certificados de origen]]> imblog
El Servicio de Administración Tributaria (SAT) realizará fiscalizaciones más estrictas en el terreno de las importaciones de bienes y productos que ingresen al país, tanto en el terreno de importaciones temporales así como en los certificados de origen de importaciones que presentan las empresas para recibir preferencias arancelarias, ya que en ambos ha detectado un incremento de irregularidades.
 
Lo fiscalizamos más para crear esta percepción de riesgo, que los contribuyentes tomen sus medidas al respecto y eviten pagar multas o sanciones”, dijo Alfredo Hernández Vázquez, Administrador de Auditoría de Operaciones de Comercio Exterior del SAT.
 
Hernández se reunió el jueves con miembros del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Comercio Exterior (IMECE), donde explicó en un primer momento que muchos contribuyentes (personas morales principalmente) están realizando importaciones temporales y no las están retornando una vez cumplido el plazo estipulado, en vez de eso las venden en territorio nacional lo que se toma en un aspecto fiscal como un fraude para la autoridad.
 
El funcionario mencionó que tan sólo en 2015 unas 27 empresas han presentado este problema con la autoridad, pero que en el pasado han sido “cientos” los casos, y ejemplificó que se presenta más en productos como refacciones para aeronaves, embarcaciones y maquinaria pesada.
 
Certificados de origen
 
El funcionario indicó que el otro rubro donde se están presentando muchas irregularidades es con los certificados de origen que presentan las empresas con los que buscan aplicar preferencias arancelarias en la importación de algún producto, bajo el amparo de algún tratado de libre comercio que el país tiene firmado.
 
Nuestros procedimientos de verificación (de certificados de origen) que hacemos al amparo de los tratados (de libre comercio) básicamente tienen como fin buscar que las mercancías que están ingresando al país al amparo de un tratado sean originarias de ese país y es aquí donde viene el problema”, dijo Hernández.
 
En muchas ocasiones los importadores mexicanos compran productos en Estados Unidos y buscan aplicar las preferencias arancelarias previstas en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), pero lo que no hacen es verificar que el producto cuente con un certificado de origen válido, es decir, los proveedores con tal de vender emiten los certificados sin que cuenten con las especificaciones requeridas, ya sea porque su producto cuenta con insumos o materiales provenientes de otros países.
 
En los textiles es donde más problemas tenemos. Todos estos problemas vienen de la falta de seriedad de no saber con quiénes están haciendo negocios” los importadores mexicanos, dijo Hernández.
 
El funcionario citó algunas cifras. “Entre el 2011 y 2014 tuvimos alrededor de mil 138 auditorías de verificación de origen de las cuales el 90% salió negativo, de ese 90% alrededor del 80% fue porque el proveedor en Estados Unidos nunca guardó la documentación y no le importó en lo más mínimo. El otro pequeño porcentaje son personas que efectivamente la producción no le alcanzó, cambiaron de proveedor y no se dieron cuenta y siguieron emitiendo certificados, pero la mayoría de los casos es por no guardar la documentación”, dijo.
 
Tan sólo en 2014, el SAT tuvo ingresos fiscales por auditorías en el tema de certificados de origen por más de 200 millones de pesos, refirió el funcionario.
 
Hernández extendió una invitación a las empresas a tomarse muy en serio la contratación de un experto en comercio exterior. Además, también recomendó a las empresas a que cuando encuentran algún tipo de irregularidad en sus procesos antes que la autoridad, ocupen la figura de la autocorrección que otorga el SAT para poder aplicar los distintos descuentos en multas que se ofrecen.
 
En 2012 el SAT decidió crear la Administración General de Auditoría de Comercio Exterior (AGACE), a la cual pertenece la unidad que lidera Alfredo Hernández junto con otras cinco administraciones. El objetivo es que la Administración General de Aduanas se dedique al 100% al despacho aduanero, mientras que la AGACE a todo lo posterior a éste, como la fiscalización y las auditorías, entre otras actividades.
]]> Mon, 08 Jun 2015 18:56:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?sat-se-pone--rudo--con-importaciones-temporales-y-certificados-de-origen https://cien.org.mx/blog/rss/ixzcr900 <![CDATA[9 de cada 10 empresas descuidan sus áreas de comercio exterior]]> imblog
La principal causa por la que el Servicio de Administración Tributaria (SAT) realiza auditorías a las empresas en México, correspondiente algún tema de comercio exterior, se debe a que existe un desconocimiento en este tema y, por lo tanto, provoca pérdidas importantes en sus finanzas, dijo un alto funcionario del fisco.
 
Alrededor del 90% de nuestras auditorias encontramos irregularidades que no son dolosas, es decir, errores (de las empresas) por un mal manejo de las operaciones de comercio exterior, errores que pueden llevar a una multa muy grande”, refirió Alfredo Hernández Vázquez, Administrador de Auditoría de Operaciones de Comercio Exterior del SAT.
 
Hernández precisó que en su experiencia realizando auditorías ha visto que constantemente se presentan errores por falta de capacitación en el personal, porque la empresa no da la suficiente importancia al área de comercio exterior o por falta de seguimiento de los mandos altos y medios.
 
Este desconocimiento o falta de atención puede generar multas a las empresas por no realizar correctamente sus contribuciones fiscales correspondientes al comercio exterior, según Hernández, quien estuvo presente en una plática organizada por el Instituto Mexicano de Ejecutivos de Comercio Exterior (IMECE).
 
El restante 10% de las auditorías que realiza esta autoridad fiscal, indicó el funcionario, son empresas que sí quisieron defraudar al SAT.
 
El Administrador recomendó a las empresas contar con personal calificado en materia de comercio exterior “porque los errores que se cometen en este terreno son errores que cuestan mucho dinero”.
 
 
 
idan sus áreas de comercio exterior: SAT
]]> Mon, 08 Jun 2015 18:46:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?9-de-cada-10-empresas-descuidan-sus-areas-de-comercio-exterior https://cien.org.mx/blog/rss/ie12c974 <![CDATA[Programas IMMEX Suspendidos]]> imblog
PROGRAMAS IMMEX SUSPENDIDOS
APOYO EN LA REACTIVACIÓN O CANCELACIÓN FORMAL DEL PROGRAMA

Dentro de Sistema Integral de Información de Comercio Exterior, se encuentra el listado de empresas cuyo Programa de la Industria Manufacturera, Maquiladora y de servicios de Exportación (IMMEX), ha sido suspendido por parte de la Secretaría de Economía, por alguna de las siguientes causales:

  1. No haber presentado el Reporte Anual de operaciones de Comercio Exterior,
  2. Validación negativa por parte del Servicio de Administración Tributaria (SAT), por incumplimiento con: (Art. 11 Decreto IMMEX):

    • No contar con un Certificado de firma electrónica avanzada del SAT vigente,
    • Que el RFC no se encuentre activo,
    • Que el domocilio fiscal y los domicilios en los que realice sus operaciones al amparo del Programa, no estén inscritos y activos en el Registro Federal de Contribuyentes.

En caso de no corregir la situación, el programa IMMEX será cancelado definitivamente por la Secretaría de Economía; lo que podría generar un impacto negativo en la empresa, incluyendo una revisión por parte del Servicio de Administración Tributaria (SAT).

CIEN se encuentra en posibilidad de apoyarle y asesorarle ya sea en la reactivación del Programa, o en el procedimiento para un cierre formal del mismo, evitando todo tipo de riesgos y sanciones.

Listado IMMEX Suspendidos (Reporte Anual)


Listado IMMEX Suspendidos (Art. 11 DIMMEX)


Regístrate para recibir nuestras publicaciones gratuitas:
]]> Fri, 05 Jun 2015 23:04:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?programas-immex-suspendidos https://cien.org.mx/blog/rss/tp7ewh5m <![CDATA[Frenan importación de calzado]]> imblog
]]> Thu, 21 May 2015 17:26:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?frenan-importacion-de-calzado https://cien.org.mx/blog/rss/n6oon6gm <![CDATA[Beneficos Certificación en materia de IVA e IEPS]]> imblog
Los principales beneficios derivados de la Certificación en materia de IVA e IEPS, los puedes obtener en el siguiente link: ftp://marcosguerra@cien.org.mx@cien.org.mx/files/Beneficios.pdf

]]> Sat, 02 May 2015 23:08:00 GMT https://cien.org.mx/blog/?beneficos-certificacion-en-materia-de-iva-e-ieps https://cien.org.mx/blog/rss/31g58ncs